Гріється гальмівний диск після заміни колодок: можливі причини і способи ремонту

Зміст гальмівної системи у справному стані – пріоритетне завдання для будь-якого автовласника. Слід вчасно міняти всі витратні матеріали. До таких належать колодки. Часта ситуація – гріється гальмівний диск поле заміни колодок. Давайте спробуємо дізнатися, чому так трапляється і як це виправити.

Види гальмівних дисків

Існує декілька їх видів. Диски розрізняються за матеріалом виготовлення. Елемент може бути з литого чавуну, сталі, металокераміки або вуглепластика. Останні два види відрізняються високою вартістю, а тому на більшості серійних автомобілів не застосовуються. Повинні гальмівні диски нагріватися в процесі роботи? Так, вони повинні грітися. В процесі гальмування колодки затискають диск з двох сторін. За рахунок зростання сили тертя швидкість автомобіля знижується, і зрештою машина зупиняється. Кінетична енергія, що виникає в цей момент, витрачається на подолання тертя і потім переходить в теплову енергію. У результаті диск і колодки нагріваються. Потрібно розуміти, що це цілком нормальне явище. Але нагрів не повинен бути надмірним. Важливий не сам процес, а деформація диска після нього. При тривалому гальмуванні (наприклад, на гірських серпантинах), комплектуючі системи можуть сильно перегрітися, що може викликати викривлення, а потім биття при натисканні на педаль. Якщо з перегрітою диском заїхати в калюжу, то внаслідок різких перепадів температури метал може і зовсім розтріснутися. Металокераміка і вуглепластик можуть нагріватися до 1200-1400 градусів, і це цілком нормально для даних матеріалів. Тут вище коефіцієнт тертя, але ці матеріали не так схильні до теплових деформацій. Для металевих дисків гранична температура нагрівання становить 500-600 градусів. Перегрів призведе до втрати геометричних характеристик.

Основні причини перегріву гальмівних дисків

Серед головних причин можна виділити подклинивающие направляючі супорта гальмівної системи. Колодка в даному випадку не може рівномірно затискати робочу поверхню диска. Також останній може нагріватися внаслідок деформації – колодка натискає нерівномірно на робочу площину. Ще одна причина – природний знос колодок. Також до перегріву наводять різні гальма на передній і задній осі.

Проблеми з новими колодками

Нерідко трапляється, що водій змінює зношені деталі, але після заміни колодок гріється гальмівний диск. При цьому автовласник не вдається до частих екстреним торможениям. Давайте розглянемо типові причини.

Гальмівна рідина

На старих автомобілях система мала механічний привід. З часом виробники почали доукомплектовувати авто більш вдосконаленими системами. Зараз в якості привода гальм використовується гідравліка. Застосування такого приводу дозволило знизити зусилля, які необхідно докласти для зниження швидкості. При цьому сам процес гальмування став більш ефективним за рахунок використання гальмівної рідини. Вона рухається по магістралях і тисне на робочі циліндри, створюючи потрібне зусилля для притиску колодок. Як і у всіх технічних рідин, у гальмівної є свій ресурс. Про це мало хто знає, але це так. А від стану і характеристик цієї рідини залежить робота циліндрів в супорті. Фахівці по обслуговуванню автомобілів рекомендують проводити заміну гальмівної рідини один раз у два роки. Чому саме такий термін? Вся справа в гігроскопічності. Рідина вбирає вологу, а остання руйнує деталі гальмівної системи. Із-за корозії поршень гальмівної системи не може ефективно притискати колодки. Нерідко трапляються ситуації, коли поршні заклинює в якомусь одному положенні.
Колодка буде постійно торкатися диска. В результаті останній буде нагріватися. Ось чому гріються гальмівні диски після заміни колодок. Старі, стерті елементи не діставали до поверхні диска. А у нових фрикційна накладка товщі. Звідси і тертя. Який спосіб ремонту? Виправити ситуацію можна регулярної заміною гальмівної рідини. Це дозволить уникнути корозії в магістралях і елементах системи.

Електроніка

Таке буває рідко, але все-таки трапляється. На багатьох автомобілях з ABS (зокрема, на «Тойоті») гріються гальмівні диски після заміни колодок через «глюка» датчиків антиблокувальної системи. Рекомендується перевірити систему на справність.

Людський фактор

Щороку вага автомобілів зростає, зростає і потужність силового агрегату. Автовласники тиснуть на акселератор і при цьому не замислюються про те, як функціонує система. А адже потрібно лише згадати курс фізики в школі. Якщо збільшується опір, збільшується і сила тертя. Це ж стосується і до гальмівним дискам. Для зниження швидкості на автомобілі вагою 15 тонни на колодки необхідно докласти велику силу стиснення. Температура диска зростає, а якщо додати сюди ще й агресивний стиль водіння, то нагрів легко пояснити. Не варто сильно навантажувати гальмівну систему частими натисканнями на педаль. Це не кращим чином позначиться на ресурсі колодок і дисків. Особливо це стосується машин бюджетного класу з малими супортами.

Гальмівний супорт

Якщо сильно гріються гальмівні диски після заміни колодок, то варто ретельно обстежувати даний елемент. Супорт може банально клинить. При цьому колодка не буде рівномірно прилягати до поверхні диска. За рахунок цього зростає коефіцієнт тертя. Також варто переконатися, що направляючі супорта добре змащені. Якщо мастила немає, необхідно обов'язково обробити нею кожну направляючу і весь механізм супорта. У процесі руху на авто зі стертими гальмівними колодками поршень системи може виходити з циліндра вище норми. Дзеркало в місці, де повинен знаходитися поршень, окислиться або пошкодиться. Після того як встановлені нові колодки, елемент не буде повертатися в своє звичайне положення. Вирішити дану проблему можна заміною ремкомплекту супорта. Також рекомендується подивитися стан пиляків. Якщо в них з'явилися тріщини, їх варто замінити. Пил і бруд – одна з причин заклиненного супорта.

Неякісні колодки або невідповідність матеріалів

Дуже часто гріється гальмівний диск після заміни колодок з-за того, що автовласник вирішив заощадити. Дешеві колодки, які продаються в більшості магазинів, не відрізняються високою якістю. Звідси і нагрівання.

В Європі відмовилися від азбесту при виробництві фрикційних накладок. Але в Росії все ще зустрічаються такі товари. Азбест негативно впливає на роботу системи. Вихід тільки один – заміна колодок на оригінальні.

Стан диска

Якщо гріється диск після заміни колодок, причини цього явища можуть бути пов'язані з самим диском. Останній має буртик на робочій поверхні. Звідки він з'являється? Його протерли старі колодки, а після установки нових вони затирають про цей буртик. Це і є причиною. Спосіб ремонту – проточка гальмівного диска. Але робиться вона тоді, коли залишкова товщина елемента не нижче норми і на поверхні немає тріщин.

Вакуумний підсилювач

Якщо гріється диск після заміни колодок, то можна перевірити і вакуумний підсилювач. Буває так, що на запущеному двигуні він сам пригальмовує колеса. Діагностується це відключенням шланга від підсилювача. Несправний вакуумник рекомендується замінити.

Перегрів задніх дисків

Тут серед причин все те ж саме, що і для передніх. Це проблеми в супорті і гальмівних циліндрах. Але буває і так, що передні гальма з якихось причин втратили ефективність, і основна частина зусиль йде на задні. Це може бути не тільки після заміни колодок. Гріються задні гальмівні диски і на старих деталях. Що робити в такому випадку? Потрібно замінити регулятор гальмівних зусиль. У народі він називається «чаклун».

Правила прикочування нових колодок

Після їх заміни на автосервісах слюсарі нерідко забувають або просто не говорять клієнтам про правила експлуатації машини з новими колодками. Протягом приблизно 200-300 кілометрів рекомендується уникати екстреного і екстремального зниження швидкості. За цей період фрикційна накладка притирається до поверхні диска. Відразу після заміни ефективність гальмування знижується. Водій тисне на педаль сильніше. Це і є причина, по якій гріються передні гальмівні диски після заміни колодок. Але з «притиранням» проблема йде сама собою.

Висновок

Справна гальмівна система – запорука вашої безпеки. Якщо вона несправна, необхідно негайно вживати заходів. Наслідки перегріву диска можуть бути плачевними. Після заміни колодок їх слід закоткувати. Вибирати нові матеріали краще у перевірених виробників. Потрібно стежити і за станом дисків. Якщо іноді сильно гріються гальмівні диски після заміни, це вже привід звернутися до фахівців.