Заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків: інструкція

Гальмівна система – важливий і відповідальний елемент в будь-якому автомобілі. Цей вузол відрізняється високою надійністю. Але це можливо тільки за умови регулярної заміни витратних матеріалів. Як проводиться заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків? У сьогоднішній статті ви дізнаєтеся відповідь на це питання.

Коли міняти колодки?

Точного терміну виробники не виділяють. Але в середньому колодки потребують заміни кожні 40-50 тисяч кілометрів.
Дана цифра у 80 відсотках випадків залежить від манери водіння водія. Чим акуратніше їзда, тим довше «ходять» колодки. Також відзначимо, що передні елементи зношуються набагато раніше задніх. Останні можуть вимагати заміни лише до 100 тисячам кілометрів.

Як визначити, що у автомобіля стерті колодки?

На жаль, непрямих ознак тут немає. Зусилля на педалі залишається колишнім, гальмівний шлях не збільшується. Деякі кажуть, що зменшується рівень гідравлічної рідини в бачку. Але зміни настільки незначні, що помітити їх просто неможливо. Що робити в такій ситуації? В першу чергу, слід керуватися залишкової товщиною фрикційної накладки. Фахівці говорять, що даний параметр повинен становити два міліметри обліку без підстави колодки. Оглянути знос можна візуально, крізь спиці диска. На штампованих колесах зробити це важче доведеться їх знімати або викручувати кермо по максимуму. Як проводиться заміна передніх гальмівних дисків і колодок? Спочатку розглянемо процедуру заміни останніх.

Міняємо колодки своїми руками

Отже, нам знадобляться набір ріжкових ключів, головок з тріскачкою, а також рівний майданчик. Наявність ями необов'язково. На першому етапі фіксуємо задні колеса. Зробити це можна ручником. Якщо змінюються колодки ззаду, ставимо машину на передачу. Послаблюємо колісні болти. Потім вивішуємо одну із сторін кузова за допомогою домкрата. Знімаємо колесо і ставимо його неподалік – так для нас буде повний доступ до супорта, гальмівних дисків і колодок. Заміна останніх починається з відкручування направляючих. Їх може бути кілька вгорі і внизу. Спочатку відкручуємо верхній болт і трохи проверчиваем супорт. Так ми забезпечимо доступ до колодок. На наступному етапі їх слід вийняти з пазів. В деяких випадках вони закріплені на штифтах – вибиваємо останні за допомогою молотка і тонкого зубила (або шлицевой викруткою). Будьте обережні, намагайтеся не пошкодити супорт. Далі вилучаємо старі накладки разом з противоскрипными пластинами. Останні не обов'язково міняти на нові, вони не зношуються в процесі експлуатації. Щоб встановити нові колодки, утапливаем гальмівний поршень по максимуму. Для цього можна взяти потужну шлицевую викрутку або монтировку і втиснути елемент всередину. Зверніть увагу! Щоб не пошкодити гумовий пильовик на супорті, слід встановити стару колодку в порожнину між монтуванням і поршнем. Після його утоплення рівень гальмівної рідини може збільшитися. Перед заміною перевірте її наявність в бачку і відкачайте до середнього рівня або нижче.

Як далі виробляється заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків? На наступному етапі супорт повертають у попереднє положення і закручують болт, попередньо змастивши його в литоле або «графитке». Після встановлюють колесо і спускають автомобіль з домкрата. Такі ж роботи проводять і на сусідній стороні. Зверніть увагу! Після заміни гальмівних дисків і колодок тиск в системі впаде. Не починайте рух відразу, натисніть кілька разів на педаль до упору. В іншому випадку машина просто не зупиниться за вашим наказом.

Диски: ресурс, ознаки заміни

Якщо колодки автомобілісти змінюють кожні 50 тисяч, то ці елементи часто не змінюються десятиліттями. Але це не означає, що вони мають необмежений ресурс. У середньому штатні диски «ходять» по 150-200 тисяч кілометрів. Від тертя з колодками частина робочої поверхні стирається. Через певний пробі, вони перестануть нормально діяти. Як визначити їх знос? Педаль при гальмуванні стане м'якою, а якщо диск ще і деформований, то можливі і вібрації, що передаються на кермо. Корисний лайфхак: визначити реальний пробіг машини можна за станом її гальмівних дисків. Цією дрібницею продавці часто не заморочуються. Залишкова товщина дисків – 20 міліметрів. Якщо помітний характерний бугор на дотик (перехід), значить, пробіг машини далеко за 200 тисяч.

Коли диски змінюються раніше терміну?

Робиться це з однієї причини – деформація робочої поверхні. Таке можливо при різкому охолодженні гарячого металу. У залежності від випадку, це можуть бути тріщина або бугри. Останні небезпечні тим, що їх практично не помітити візуально і на дотик. Але такий диск часто набуває неприродний відтінок: чорний або синій. Це свідчить про те, що водій часто використовував агресивну манеру їзди. Заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків проводиться комплексно. Якщо на нові диски поставити старі накладки, вони будуть викликати пошкодження робочої поверхні. Такі колодки навряд чи нормально притруться. Швидше диск придбає їх нерівномірну форму. Як проводиться заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків? Про це – далі.

Міняємо диски

Для цього нам потрібно зафіксувати машину на ручнику або передачі і вивісити потрібну сторону (аналогічно попередньої інструкції). Віджимаємо поршень робочого циліндра. Потім видаляємо весь грязьовий наліт з маточини і самого супорта. Після цього просимо помічника натиснути на гальма до упору. У цей час потрібно зірвати болти кріплення до маточини диска. Якщо різьблення закислен, використовуйте змазку «Рідкий ключ». Далі слід витягти гальмівну скобу. Остання фіксується на дроті так, щоб не пошкодився гумовий шланг. На наступному етапі розбивається вузол супорта, знімаються колодки, скоба і притискні елементи. Відкручуємо до кінця болти кріплення і знімаємо старий диск, зафіксувавши маточину. Елемент можна сміливо витягувати назовні. Після установки нового не забудьте поставити свіжі колодки. Подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна задніх гальмівних колодок і дисків своїми руками.