Передні гальмівні супорта: опис, встановлення та рекомендації

Від того, чи справні передні гальмівні супорта, залежить життя водія і його пасажирів. Крім цього, супорт – найбільш відповідальна деталь у всьому механізмі гальм. Між автовиробниками створюється дуже жорстка конкуренція. Тому автоконцерни намагаються залучити якомога більшу кількість покупців за рахунок зростання максимальних швидкостей.

Історичні факти

Фахівці впевнені, що перший дисковий гальмівний механізм з'явився приблизно в 1890 році. Розробкою займався англійський інженер Фредерік Ланчестер. Система Ланчестера являла собою супорт, стискає колодки. Але тоді ще не було матеріалів, з яких можна виготовляти гальмівні диски. Ця конструкція пішла в минуле. Популярністю і розвитком дискових гальм весь автомобільний світ зобов'язаний авіаційним виробництвам. Під час Другої світової війни супортами комплектувалися літакові шасі. На початку 50-х років такі системи стали встановлювати на спортивні авто. Через деякий час передні гальмівні супорта стали з'являтися і на цивільних авто. Першим автомобілем, який оснащувався дискової гальмівною системою, був Chrysler Crown Imperial 1949 року.

Як влаштований супорт, види, принцип дії

По мірі того, як еволюціонували і розвивалися конструкції, виділилося два види даних механізмів. Це фіксовані системи та пристрої зі скобою плаваючого типу. Розглянемо кожен вид більш докладно.

Супорт фіксованого типу

Ці системи за хронологією з'явилися раніше, ніж елементи з плаваючою скобою. Даний механізм складався з корпусу і циліндрів з кожної сторони диска. Корпус супорта міцно і жорстко закріплювався на кулаці передній, а на деяких моделях - і задньої підвіски. Коли водій автомобіля натискав на педаль, до диску з кожної зі сторін прижималось по одній колодці. В розімкнутому стані вони утримувалися за допомогою спеціальної пружини. Щоб забезпечити одночасне спрацьовування двох поршнів, гальмівна рідина подавалася в механізм за допомогою мережі трубок в кожен з циліндрів. За рахунок використання декількох циліндрів робота такої конструкції була досить ефективною. Такі передні гальмівні супорта, так і задні встановлюються на важкі та спортивні автомобілі. Системи даного рівня виготовляються в спеціалізованих компаніях, що випускають спортивні запчастини.

Супорт з плаваючою скобою

Цей механізм відрізняється від вищеописаного тим, що з одного боку гальмівна колодка постійно знаходиться на одному місці. Супорта зі скобою плаваючого типу складаються з кріпильного кронштейна і корпусу. Останній закріплюється на внутрішній стороні колеса. У корпусі встановлюється частіше один гальмівний поршень переднього супорта. В процесі натискання на педаль, даний елемент впливає на рухому колодку. Так, спочатку починає рух колодка, а коли вона притулиться до поверхні діка, плаваюча скоба переміщує назустріч поршня другу колодку.

Принцип дії

Задача, яку виконують передні гальмівні супорта – це, власне, гальмування при натисканні на відповідну педаль. Варто більш детально розглянути принцип дії цих пристроїв. Алгоритм роботи полягає в тому, що коли водій натискає на педаль, в системі зростає тиск. Поршень, розташований в ГТЦ, рухається від початку циліндра в його кінець, збираючи рідина, яка знаходиться в ємності. За рахунок роботи поршня, вона видавлюється. Потім ця рідина рухається по магістралях і, нарешті, спрацьовує поршень. Він і тисне на колодки.

Головний циліндр

Щоб зрозуміти, як працює супорт гальмівний передній ВАЗ, необхідно розібрати конструкцію ГТЦ. Циліндр – це конструкція з поршнем усередині. Останній закріплений на штоку, що і впливає на нього. При натисканні на педаль, цей елемент зміщується вперед. Відповідно, разом з ним зміщується і гальмівна рідина. Потрібно знати, що стиснути її неможливо. Якщо рідина виявляється тиск, то і вона буде на щось тиснути. Далі рідина стане впливати на всі робочі циліндри, до яких підключені шланги системи. Після того як робочий циліндр заповниться рідиною, поршень всередині стане видавлюватися і діяти на колодку. Остання обожмет диск і почнеться процес гальмування.

Про необхідність обслуговування супортів

Часто автолюбителі скаржаться, що супорт гальмівний передній ("Нива"це або інше авто - не суть важливо) неефективний, гріється і часто заклинює. У певний момент гальма, які раніше радували свого власника чіткістю і безвідмовністю, раптом стали примхливими. Такі проблеми виникають через відсутність можливості обслуговування цих вузлів. Відновлювальні роботи починають тільки тоді, коли машина вже не гальмує. Якщо ж проводити ТО частіше, то ремонт переднього гальмівного супорта не знадобиться. Давайте розглянемо, з яких причин супорт може виходити з ладу, як його змінити.

Корозія – головна біда

Ці механізми вимушені працювати в дуже важких умовах. Коли водій активно гальмує, диск може нагріватися до 600 градусів. Інші деталі супорта страждають менше. Однак вони теж постійно нагріваються і остигають. Та й до того ж супорт гальмівний передній («Тойота Маджеста» в тому числі) часто піддається впливам води, піску, солі та різної бруду. Природно, що робочий циліндр в супорті надійно захищений пильником, а також манжетою. Однак у процесі експлуатації на поршні і в циліндрі може з'являтися корозія. Причини – вода і бруд, що пробиваються через пошкоджені пильовики. Потрібно регулярно стежити за станом пиляків. А якщо вони зруйнувалися, то слід придбай ремкомплект супорта гальмівного переднього і замінити стару деталь. Також за циклів нагрівання/охолодження всередині виникає конденсат. Отруйні та зовнішні краї циліндрів і поршнів. Спочатку хід поршня супроводжується помітним зусиллям. Потім дана проблема прогресує і це неминуче позначається на якості роботи гальмівної системи загалом. Водій тисне на педаль, але вона дуже туга. При більш сильному натисканні, гальма або спрацьовують через раз, або не діють зовсім. Якщо циліндр в хорошому стані, можна відбутися видаленням іржі, потім мастилом і тоді можна повернути ефективну роботу. Але так буває не завжди.

Замінити або відновлювати?

Якщо регулярно не обслуговувати гальмівні супорта, то поршні можуть заклинити в циліндрах. В даному випадку не допоможе навіть ремкомплект супорта гальмівного переднього, тим більше що складається він з пильовика і манжети. В даному випадку необхідно ремонтувати і відновлювати поверхню циліндрів. Спосіб вирішення цієї проблеми залежить від конструкції супорта, моделі автомобіля, а також від стану механізмів. Наприклад, доведеться купити новий поршень або в найгіршому випадку придбавати новий або старий супорт. Це досить дороге задоволення – супорт гальмівний передній правий, і відповідно лівий для ВАЗ-2108 обійдеться в 2500 рублів за кожен.

Симптоми поломки і ремонт

Про те, що цей механізм скоро вийде з ладу, каже скрип. Це означає, що є тертя, яке повільно, але впевнено зруйнуємо механізм. Скриплять супорта з кількох причин. Одна з них – це перекошені колодки. Друга причина – зношені диски. Приємна новина в тому, що цей механізм можна відновити. Для цього машини потрібно поставити на спеціальні підпори і потім зняти колесо. Далі виймають колодки – це можна зробити, відкрутивши нижній болт. Потім відкручують верхній. Він утримує сам супорт. Поле цього відвертають болти, що кріплять скоби на кулаці і витягують їх. Далі виймають поршень. Щоб видавити його, потрібно вичавити педаль гальма. Коли елемент вдалося витягти, гальмівну магістраль необхідно зняти і закупорить. Для цього підійде болт на 12. Головне - не забути його вийняти звідти. Потім супорт гальмівний передній лівий або той, який вийшов з ладу, розбирають аж до гвинтиків. Кожен елемент вичищено до блиску за допомогою чистячих засобів. Зношені деталі замінюють. Також перед складанням потрібно підготувати ремкомплект - поміняти всі гумки (кільця і пильовики). Це те, що стосується ремонту. Заміна виконується ще простіше – тут стара деталь просто викидається, а нова встановлюється на його місце і закручується на болтах. Вам залишається лише встановити колодки в направляючі і зафіксувати їх положення. До речі, змінюються деталі системи попарно (лівий і правий разом).

Вибір супортів

Автомобільний ринок пропонує масу варіантів. Потрібен бюджетний супорт гальмівний передній? Ціна його становить від 2 тисяч рублів. Якщо потрібно щось більш дороге і ефективне, варто звернути увагу на механізми від JBT. Також хороші відгуки пишуть про продукцію вітчизняного бренду «Прома». Комплект гальм з дисками і чотирьохпоршневими супортами обійдеться в 36 тисяч рублів. Для звичайної їзди можна придбати штатні супорта виробництва АвтоВАЗ.