"УАЗ-Хантер": відгуки власників

Напевно, кожен з нас чув про таку марку як УАЗ. Ульяновський автозавод відомий двома легендами. Це «Паляниця» та «Козлик» 469-ї моделі. І якщо перша випускається до цих пір без змін, то 469-й отримав новий двигун і нову назву – «Хантер». Машина ця підходить для оффроуда, а також для виїздів на полювання і риболовлю. Але так хороший «УАЗ-Хантер»? Відгуки власників допоможуть нам розібратися в цьому питанні.

Дизайн

Зовнішність «Хантера» була повністю скопійована з 469-го. Виняток склав лише бампер. Тепер він пластиковий (як у «Ниви Урбан») і отримав протитуманні фари. Також «Хантер» комплектується литими дисками на високопрофільної гумі. З заводу йде шоссейка, тому багато хто відразу ставлять АТ-шну гуму. Що стосується якості металу позашляховика «УАЗ-Хантер», відгуки власників відзначають наступне. Кузов на Уазику сильно боїться вологи. А оскільки дренажні отвори тут погано реалізовані, а якість фарбування залишає бажати кращого, за рік експлуатації на ЛКП починають з'являтися гриби. Якщо вчасно не схаменутися, вони перетворяться в наскрізні діри. Особливо корозії піддається днище і бак (він іржавіє всередині). Щоб хоч якось захистити кузов від іржі, власники цілком заливають УАЗ мовилем, обробляють гарматним салом та мастикою. Але навіть це не завжди рятує – кажуть відгуки. «УАЗ-Хантер» іржавіє зсередини в прямому сенсі. Якість фарбування відверто жахлива – зазначають власники. УАЗ-469 фарбувався краще, та й метал у нього був міцніше.

Розміри, кліренс

Габарити «Козлика» не змінилися ще з радянських часів. Так, довжина автомобіля складає 41 метра, ширина – 2 метри, а висота -202. Дорожній просвіт на штатних колесах – 21 сантиметр. Це, мабуть, одне з головних достоїнств «УАЗ-Хантер». Відгуки кажуть, що сюди можна без зусиль встановити 30-дюймову грязьову гуму. Колісні арки досить великі, до того ж збільшується кліренс. Ну, а тим, хто готує машину до професійно оффроуду, пропонуються комплекти для ліфта підвіски. У цьому ще один плюс УАЗика – запчастини та деталі для тюнінга можна знайти в кожному місті на будь-який смак.

В кабіні

Салон «Хантера» не сильно відрізняється від 469-го. Тут, як і раніше, металева панель з радянськими шкалами і стрілками. Єдине, що змінилося, – це кермо і сидіння. Але ні ті, ні інші не викликають у власників задоволення. Кермо часто міняють на інший, а ставлять сидіння з іномарки. Як відзначають відгуки, «УАЗ-Хантер» має дуже плоскими сидіннями. Навіть на коротких відстанях їзда викликає втому. Тепер про простір в салоні. Здавалося б, висота УАЗа – більше двох метрів, і питання про запас місця повинен бути закритий раз і назавжди. Але ні – місця тут катастрофічно не вистачає. Голова водія буквально впирається про низьку дах. А все із-за того, що «Хантер» побудований на рамі. Саме вона краде ту висоту, яку можна було реалізувати для збільшення обсягу в салоні. Є в цьому Уазику і позитивні сторони. Це пічка. Гріє вона дійсно добре. В мороз з «Хантером» не замерзнеш – кажуть автомобілісти. Але остигає машина досить швидко. Дуже багато щілин і незрозумілих отворів. На швидкості в 60 може дути протяг. А якщо залишити машину під дощем, не чи варто дивуватися калюжах у кабіні. Ці «болячки» переслідують УАЗик ще з радянських часів.

Технічні характеристики

Машина укомплектовується декількома двигунами. Серед них є один бензиновий і три дизельних агрегату. Почнемо з першого. Це агрегат від Заволзького моторного заводу – ЗМЗ 409. При робочому об'ємі в 2693 кубічних сантиметри, двигун розвиває 128 кінських сил потужності. Крутний момент агрегату – 210 Нм при 46 тисячах обертів. Працює цей мотор в парі з механічною КПП на п'ять передач і системою повного приводу «Парт-тайм» з двоступеневої раздаткой і «понижайкою». Що кажуть про бензинову «Уазі Хантер» відгуки власників? Цей мотор дуже ненажерливий. Апетити його часом дивують – на сотню взимку він може «їсти» до 18 літрів бензину. А влітку цей показник рідко коли опускається нижче 15 (і це інжекторний мотор з 16-клапанною головкою). Однозначно цей двигун вимагає технічних доопрацювань для позашляховика такого класу він не годиться. Єдиний його плюс – можливість запуску при 40 градусах морозу. Тепер поговоримо про дизельних моторах. У період з 2003 по 2005 рр. сюди ставилося мотор «Андория» на 8 клапанів. Цей двигун при обсязі 24 літра розвивав 86 кінських сил. Найчастіше можна зустріти «УАЗ-Хантер» з дизелем ЗМЗ. Відгуки кажуть, що це самий підходящий для «Козлика» мотор. Він укомплектований 16-клапанним механізмом ГРМ і розвиває 114 кінських сил при обсязі 22 літра. Власники кажуть, що даний мотор має хорошу тягу. Це не дивно, адже крутного тут більше, ніж на бензиновому 128-сильному моторі (270 проти 210 Нм).

Також ставилося і китайський дизель «УАЗ-Хантер». Відгуки власників кажуть, що це не самий кращий мотор. Мало хто з ним стикався, тому ремонтувати його дуже важко. Не кожен сервіс за нього береться, а на форумах по ньому інформації немає. Який вибрати двигун для УАЗика? Як відзначають відгуки, дизельний «УАЗ-Хантер» з ЗМЗ-шних мотором і МКПП буде відмінним варіантом для риболовлі, так і для любителів оффроуда. Витрачає він відносно мало – до 135 літрів по місту, так і до капіталки ходить довго. Головне – стежити за рівнем масла.

Ходова частина

Конструкція підвіски тут не зазнала змін. В основі лежить рама сходового типу. Оскільки «Хантер» - автомобіль повнопривідний, спереду і ззаду тут стоять мости на пружині і ресорах відповідно. Не дарма УАЗик отримав таку специфічну назву. Він дійсно «козлить», навіть на малих купині. Підвіска у «Хантера» жорстка подібно вантажівці. Це не дивно, адже у машини військові коріння. В плані обслуговування підвіска невибаглива. Потрібно лише контролювати масло в мостах. Ресори тут практично вічні, амортизатори служать по 80 тисяч. Ремонтується все буквально «на коліні».

Рульове

Рульова система – з черв'ячним редуктором. Для повороту коліс, як і раніше, доводиться активно працювати кермом. Але благо в «Хантере» є гідропідсилювач. Він істотно полегшує управління. В повороти на «Хантере» бажано входити на невеликій швидкості. Зважаючи високого центру тяжіння і майже двотонної маси, машина стає часом некерованою – кажуть відгуки. Не допомагає навіть наявність стабілізатора поперечної стійкості. Ще одна проблема – карданний вал. Він вібрує на швидкості 80 і вище. Що найприкріше, ця проблема не вирішується. Вся біль полягає в хрестовинах, які розміщені під занадто крутим кутом. Є карданний вал на ШРУСах (як на "Ниві") за 10 тисяч рублів, але його вистачає ненадовго.

Гальма

Серед плюсів – наявність дискових гальм спереду. Ззаду ж стоять барабани. Ефективно гальмує «УАЗ-Хантер» дизель? Відгуки кажуть, що гальм відверто не вистачає – двухпоршневые супорта не справляються з заданими навантаженнями. Завжди доводиться тримати дистанцію.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, які має дизельний «УАЗ-Хантер» відгуки власників і бензиновий. Брати собі таке авто в особисте користування? Однозначно цей УАЗ не повинен використовуватися як повсякденне авто. Такий автомобіль повинен бути як мінімум другим або третім в автопарку. І головне його призначення – тільки рибалка або оффроуд. Для інших цілей, на жаль, він не створений. В якості аналога можна розглянути «Ниву» - вона має більш легкову підвіску і також підходить для тих, хто любить місити бруд по вихідним.