Автомобіль "Пежо-206": відгуки власників, особливості і характеристики

30-12-2017, 21:23

1 236

«Пежо 206» - це французький автомобіль малого класу. Вперше даний автомобіль з'явився на ринку в 98-му році. Новинка справила хороше враження. В першу чергу машина сподобалася своїм незвичайним і футуристичним дизайном. Для кінця 90-х це був справжній прорив. Що стосується наших днів, ця машина до цих пір користується попитом на вторинному ринку (причому не тільки в Росії, але і в країнах Середземномор'я). Що ж, давайте розглянемо, які має «Пежо-206» відгуки власників, недоліки та особливості.

Дизайн

Як ми вже зазначили раніше, екстер'єр машини став головним її козирем. На ці плавні і динамічні лінії клюють багато покупців. Машина ідеально підходить для молоді – так кажуть відгуки. «Пежо-206» - компактний і недорогий ремонту автомобіль. Що стосується «кузовни», теж деталі дешеві, з пошуком не виникне проблем. Підійде цей автомобіль і для чоловічої половини – особливо якщо це «Пиж» в чорному кольорі, як на фото нижче.

Скоро ця модель буде святкувати своє 20-річчя. Тим не менше виглядає машина досі свіжо і приємно. Вона не здається убогою і старої. У цьому французи постаралися. Але не обійшлося і без ложки дьогтю. Які недоліки «Пежо-206» у відгуках власників фігурують найчастіше? З часом каламутніє пластик на фарах, дуже вразливі до корозії арки і пороги. За іржею потрібно стежити і вчасно її видаляти, інакше незабаром кузов перетворитися на справжнє решето. Така доля дешевого французького авто.

До речі, кліренс у цього «малюка» становить близько 16 сантиметрів, що поряд з короткою базою дає йому неймовірні характеристики прохідності. Машина легко підіймається на круті гірки і не чіпляється днищем при проходженні великих вибоїн. Як відзначають відгуки власників, на «Пежо-206» можна впевнено їздити по мокрій грунтовці. У разі пробуксовки її можна легко штовхнути – важить машина менше однієї тонни.

Салон

Інтер'єр у французького хетчбека за сьогоднішніми мірками вельми скромний. Тут немає алюмінієвих вставок, дерева і шкіряних сидінь. У салоні переважають плавні, спокійні лінії, а крісла обшиті звичайною тканиною. На центральній консолі штатно встановлений CD-програвач, а в більш дорогих комплектаціях був присутній кондиціонер. Кермо трьохспиці, зручно лягає в руки. Панель приладів має приспортивленные білі шкали з червоними стрілками - така відсилання до спортивних авто. Дуже незвичайне рішення, і сьогодні така панель виглядає цілком виграшно.

Серед недоліків автомобіля «Пежо-206» відгуки виділяють недостатньо широкий діапазон регулювання керма. А ось сидіння в хетчбеку досить зручні. У салоні є глибокий бардачок, маса містких кишеньок і поличок. Шумоізоляція на середньому рівні – віддалено чути шум мотора на двох і вище тисячах обертів. З інших незручностей в автомобілі «Пежо-206» відгуки відзначають маленькі дзеркала і невеликий багажник. Задній ряд сидінь складається. Для тих, хто хоче більшої місткості, є «Пежо-206» седан. Відгуки кажуть, що у цього авто багажник більш зручний і об'ємний.

Технічні характеристики

Базовим для даного авто є бензиновий мотор на 11 літра. Його максимальна потужність складає 60 кінських сил. Як відзначають відгуки, «Пежо-206» ("автомат") досить економічний. По місту він витрачає не більше восьми літрів. Серед мінусів даного агрегату власники відзначають високу гучність. Робота двигуна чітко чути в салоні. Також 11-літровий «Пежо» не вражає динамікою. Щоб набрати потрібну швидкість, власникам доводиться гарненько розкручувати мотор. Серед проблем ремонту варто виділити заміну маслозйомних ковпачків і сальників, яка потрібна ДВС через 100000 кілометрів.

Наступний в лінійці – 14-літровий агрегат на 75 кінських сил. У плані витрати палива цей мотор практично ідентичний попередньому, а розганяється з ним «Пиж» набагато швидше. Ну а тим, хто хоче найбільшою динаміки, варто порекомендувати 16-літровий мотор на 109 сил. З ним машина набирає сотню приблизно за 11 секунд. До речі, до 2000 року на 206-ю модель ставилося 8-клапанний агрегат 16 на 85 кінських сил, але і з ним машина була досить жвавою. Розгін до сотні займав 125 секунд. Витрачають обидва агрегату не більше десяти літрів в місті.

Чи є проблеми?

В плані обслуговування 16-літрові агрегати потребують періодичного чищення інжектора. На пробігу в 100-120000 виходить з ладу датчик тиску уприскування, з-за чого автомобіль нестабільно працює на холостому ходу.

Що стосується заміни расходников (масла і фільтра), з 2000 року виробник збільшив міжсервісний пробіг до 30000. Однак з нашим кліматом і умовами експлуатації цей термін краще скоротити вдвічі. Вартість ТО обійдеться власникові у 5000-6000 рублів. Найбільш дорогим вважається ТЕ-3 що виробляється на 100000 кілометрів. Ціна робіт з заміною всіх деталей і рідин – 350 доларів. Але навіть при цьому «Пежо-206» вважається одним з найдешевших в обслуговуванні автомобілів.

КПП

Якщо оснащений «Пежо-206» «автоматом», відгуки власників радять проводити заміну АТФ-рідини кожні 70000 кілометрів. Поряд з цим необхідно чистити піддон і прибирати стружку з магнітів. Дана операція значно продовжить термін служби автомата на «Пежо 206». Відгуки власників тому підтвердження. При своєчасній заміні АТФ-рідини коробка не «штовхається» навіть при пробігу в 300000 кілометрів. Що стосується механічної трансмісії, то масло в ній залито на весь термін експлуатації. Але дбайливі автовласники все-таки проводять заміну масла раз в 100000 кілометрів. До цього періоду воно накопичує в собі багато відкладень і вироблення у вигляді металевої стружки. Викачують відпрацьовану рідину через верх звичайним вакуумним способом.

Дизельні версії

На вторинному ринку можна знайти і дизельні версії, які були привезені з Європи неофіційно. В основному це 14 - і 2-літрові турбодвигуни. Який з них краще вибрати? Як відзначають відгуки, найбільш вдалим виявився саме дволітровий двигун HDi з системою безпосереднього вприскування палива. З ним автомобіль витрачає на сотню не більше 6 літрів в місті (і це на "автоматі"!). Але потрібно розуміти, що французький турбодизель вибагливий до якості палива, тому не варто економити на ньому і на расходниках (стосується паливних фільтрів).

Ходова частина

Спереду біля автомобіля стоїть класичний "МакФерсон". Це пружинні стійки в зборі з амортизатором. Що стосується надійності підвіски на «Пежо 206», відгуки кажуть, що вона сильно боїться російських ям. Ходова дуже тендітна – до 50000 вже можуть «підходити» шарові опори і сайлентблоки. Радує тільки низька ціна на ці деталі. Стійка з важелем буде коштувати не більше 80 доларів. Гальма у цього автомобіля чуйні. Спереду стоять дискові механізми, ззаду – барабанні. Перші зношуються до 30000 а задні можуть проходити близько 100000 кілометрів.

Ззаду на «Пежо-206» встановлена торсіонна балка. Як кажуть відгуки, задня підвіска на француза більш міцна, ніж передня. Перший ремонт потрібно лише до 100000 кілометрів - це заміна задніх амортизаторів. Також до цього терміну зношуються ступичні підшипники, але з їх заміною не варто зволікати – кажуть досвідчені власники - інакше елемент розіб'є посадочні місця в балці та останню доведеться міняти цілком на нову.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє автомобіль «Пежо-206». Як би не говорили, що французькі машини ненадійні і дороги в обслуговуванні, ця модель доводить зворотне. Автомобіль практичний, надійний і дешевий у ремонті. Його цілком можна розглядати як гідний аналог «Матизу», «Калину» і навіть «Гольфу» третього покоління.

Цікаво по темі