"Волга" (машина): історія моделі, технічні характеристики

Кожен з нас не раз чув про такий автомобіль, як «Волга». Історія машини «Волга» бере свій початок у далекому 56-му році. Саме тоді на Горьківському автомобільному заводі стало питання про створення принципово нового авто. Варто відзначити, що зараз історія автомобіля "Волга" не закінчується. Ці машини виробляють серійно досі. Що ж, давайте розглянемо, що собою представляє «Волга» (машина). Історія моделі та огляд – далі в нашій статті.

Як все починалося: ГАЗ-21

Прототипом для першої моделі «Волги» стала легендарна «Победа», ГАЗ М-20. Машина на той момент мала передовий дизайн і хороші технічні характеристики. Але ближче до 50-му її помітно обійшли іноземні конкуренти. Виникла потреба в створенні принципово нового автомобіля, ком став ГАЗ-21. Машина отримала «американізований» дизайн і нову агрегатну начинку. У розробці зовнішності був задіяний відомий художник Лев Єремєєв. Саме він застосував світові тенденції автомоди останніх років. Так, зовнішність машини мала «ракетно-космічні» мотиви. В результаті ГАЗ-21 отримав досить виразний вигляд, дуже сучасний і динамічний на той час. Машина вироблялася не тільки для внутрішнього ринку. Багато моделей пішло на експорт. Адже автомобіль відразу ж став лідером міжнародних виставок. Про «Волгу» - машину, яка вийшла дійсно відмінною - стали говорити, що це був перший автомобіль преміум-класу, не для простих радянських громадян. Так і сталося. У той час, коли звичайні люди їздили на «Жигулях» і «Москвичах», «Волга» діставалася лише чинам партійного керівництва. Також вона використовувалася в КДБ.

Технічні особливості "двадцять першої"

Варто відзначити, що нова машина «Волга» (ГАЗ-21) оснащувалася як механічної, так і автоматичною коробкою передач з перемиканням «біля керма». Обидві трансмісії були на три ступені. На перших примірниках головна передача КПП була не гіпоїдною, а конусної. Машина оснащувалася незалежною підвіскою спереду і важільними гідравлічними амортизаторами. Ззаду – класична ресорна підвіска. Що стосується двигуна, сюди встановлювали 24-літровий бензиновий агрегат на 70 кінських сил. Максимальний крутний момент становив 17 кгс при 4 тисячах обертів. На той час «Волга» (машина ГАЗ-21) мала непогані динамічні характеристики. Вона стала культовою, особливо після виходу на світ фільму «Бережись автомобіля». Але на цьому історія «Волги» не закінчується.

ГАЗ-24

Йшли роки, автомобільна промисловість розвивалася, і машина вимагала змін. Так, інженери приступили до створення нової моделі «Волги» (хоча 21-ю постійно допрацьовували в ході виробництва). Легендарна «двадцять четвірка» з'явилася в 1967 році. Серійне виробництво машини не припинялося аж до 85-го року. Дизайн автомобіля помітно покращився. Машина виконана за всіма канонами 60-х. «Волга» відрізнялася довгою колісною базою і найширшим кузовом. Варто відзначити, що на перші «двадцять четвірки» встановлювали хромовану решітку. Далі її замінили на чорну пластикову. Інші лінії дизайну (у тому числі оптика) не змінювалися до кінця виробництва моделі. Відмінна риса нового ГАЗ-24 – надійність, довговічність і плавність ходу. Машина ніби пливе по дорозі. Ця особливість переслідувала її аж до сучасності. Правда, був і недолік. За рахунок такої м'якої підвіски, «Волга» (машина ГАЗ-24) була дуже валкою. Відгуки власників кажуть, що вона неповоротка. В умовах сучасного міста їздити на ній дуже важко із-за великих габаритів.

Технічні нововведення «двадцять четвірки»

У 24-ки була значно дороблена агрегатна частина. Так, замість триступінчастої коробки, сюди встановлювалася повністю синхронізована 4-ступінчаста трансмісія. Оскільки машина відрізнялася великою вагою, у новій моделі були доопрацьовані і гальма. Тепер вони йшли з гідровакуумним підсилювачем і автоматичним роздільником «контурів». Підвіска машини теж модернізувалася. Спереду варто ковані балка і резинометалічні шарніри. Варто зазначити, що така схема підвіски використовувалася на всіх наступних «Волгах» і навіть перейшла на «Газелі». Відгуки власників відзначають високу надійність даної підвіски. Балка за рахунок простоти конструкції, не вимагає до себе значної обслуговування. Єдине, що потрібно машині – це проводити шприцювання шворнів, та й то раз на рік. Ще була доопрацьована пічка. Тепер з'явився обдув скла ззаду, а спереду розташовувалися дефлектори з можливістю регулювання напряму повітря.

Модифікація 24-10

Через кілька років на Горьківському автозаводі була трохи допрацьована стандартна «Волга». Машина стала оснащуватися іншим, більш потужним двигуном. Була організована поставка з Заволзького моторного заводу. Так, модифікація 24-10 стала оснащуватися силовим агрегатом ЗМЗ-402 потужністю 100 кінських сил. Раніше тут використовувався мотор 2401 який видавав 85 кінських сил потужності. Варто відзначити, що це був дефорсований мотор – він розрахований на споживання бензину з октановим числом А-76. ЗМЗ-402 розрахований на 92-й бензин. Модифікація отримала безліч доопрацювань. Так, тут вперше була використана безконтактна система запалювання, змінився дизайн керма, приладової панелі і дверних ручок. Зовні цю модифікацію можна розпізнати по чорній пластиковій решітці радіатора. Серійно Машина випускалася до 1992 року. До цього часом вона значно застаріла. Закордонні конкуренти сильно перевершували 24-10 за всіма характеристиками. Тому в 92-му році було прийнято рішення зняти з конвеєра стару модель. Наступником стала «31029 Волга».

ГАЗ-31029

Чим відрізнялася ця «Волга»? Машина в першу чергу набула більш сучасний дизайн (з нього потім була створена перша «ГАЗель»). У машині змінили передню і задню оптику, поставили нову решітку радіатора і бампер. Бічні скла тепер позбулися кватирок з хромованою окантовкою. Тим не менш силует залишився колишнім – та ж «двадцять четвірка». Серійно модель 31029 випускалася з 92-го по 97-й рік. Машина часто використовувалася в якості таксі. І тут вперше «Волга» позбулася статусу колишнього еталон розкоші і комфорту. З виходом ГАЗ-31029 модель значно здешевили. Технічна частина залишилася колишньою. Машина оснащувалася все тим же 402-м двигуном. В ті часи Горьковський завод терпів крах, оскільки були часи перебудови. Керівництвом було прийнято рішення – створити максимально дешевий автомобіль для населення (так би мовити, взяти кількістю, а не якістю).

Цікаві факти про "Волзі 31029"

У 90-х роках утворилася певна верства нижегородських тюнінгових фірм, які займалися поліпшенням технічних характеристик стандартної «Волги». Так, поліпшення вироблялися шляхом заміни штатних агрегатів (двигуна, підвіски) на вузли з імпортних автомобілів. Крім цього, дані компанії займалися установкою систем кондиціонування і сервоприводів на звичайну «Волгу 31029».

В 95-му році на даний автомобіль встановлювався 4-циліндровий мотор від Rover на 136 кінських сил і автоматичну чотириступінчасту коробку передач. Через рік, на світ з'явилися зразки з двигуном від «Ленд Ровер Діскавері» на 39 літра. Така «Волга» розвивала до 185 кінських сил потужності. Встановлювалися і японські двигуни від «Тойоти Хрести» і «Крауна». Велике підкапотний простір дало широкий потенціал для тюнінгу «Волги». Але це були дуже рідкісні екземпляри.

ГАЗ-3110

Ближче до кінця 90-х Горьковський завод зумів побороти кризу. Так, на світ з'явилася нова модель «Волги» - ГАЗ-3110. Машина стала більш сучасний вигляд. Були доопрацьовані багато елементів кузова. Вперше машина отримала фарбовані бампера (хоча перші версії йшли теж з чорним пластиком). З'явилися в комплектації литі диски. Покращився рівень оснащення. Так, модель 3110 стала першою з «Волг», в якій використовувався гідравлічний підсилювач керма, центральний кондиціонер і електросклопідйомники. Крім гідравлічного підсилювача, сюди штатно встановлювали електрокоректор фар і дискові гальма на передню вісь. На автомобілі вперше використовувалася низькопрофільна гума (19565 діаметром 15 дюймів). Конструктивно модель відрізнялася наявністю нового рульового редуктора, карданного валу з проміжною опорою і нерозрізним заднім мостом. Був у цій "Волзі" і дворежимний обігрів заднього скла, а також масляний радіатор. Виробник вперше використав нову технологію фарбування кузова (на комплексі "Хайден-2"). Використовувалася двокомпонентна емаль «металік».


Це був значний крок вперед для автомобіля «Волга». Яка машина вітчизняного виробництва на той час мала такий «пакет» оснащення? АвтоВАЗ приступив до цього значно пізніше. Тим не менш якість збірки у «Волги» не особливо вражало, кажуть відгуки автомобілістів. Пластик на бамперах не витримував великих температур і влітку починав плавиться. Шумоізоляція всередині також була відсутня. Не було і подушок безпеки. Якість обробки було посереднім, на рівні дешевих іномарок. Автомобіль не витримував жорсткої повсякденної експлуатації – швидко гнив кузов (незважаючи на застосування нової технології грунтування), стиралися елементи салону та сидіння. Зараз знайти 3110 в хорошому стані досить важко. Скільки коштує така «Волга» (машина)? Ціна на неї становить від 15 до 3 тисяч доларів (так як модель серійно вже не випускається).

Про моторі на 3110

Одна з суттєвих доробок – це двигун. Лінійка поповнилася новим силовим агрегатом – ЗМЗ-406. Такий мотор встановлювався і на «Газелі». Двигун відрізнявся електронною системою управління кута запалювання і наявністю двох розподільних валів. Цей мотор став першим на «Волзі» з системою уприскування палива. Машина стала менше витрачати палива. Паспортні показники становлять 11 з половиною літрів в змішаному циклі.

Модифікація 3102 та її особливості

Окремо варто сказати про модифікації 3102. Ця «Волга» вироблялася серійно найдовше – з 81-го по 2009 рік. Базою для неї послужила саме «двадцять четвірка». У сімейство ГАЗ-3102 також входила і легендарна «догонялка» з двигуном V8 на 195 кінських сил. В парі з цим агрегатом працювала автоматична коробка передач (така ж встановлювалася на 13-у «Чайку»). Спочатку 3102 проводилася обмеженими партіями на окремої виробничої лінії. Призначалася ця машина для державних установ і ланки партійних керівників. Характерний «директорський» статус зберігся і в зовнішності «Волги». Модель 3102 має строгі лінії кузова і масивну решітку радіатора. В якості силового агрегату тут використовувався ЗМЗ-402 і 406. З 2008 року на автомобіль стали встановлювати новий інжекторний двигун ЗМЗ-405. Він розвивав потужність в 152 кінські сили при робочому об'ємі в 25 літра. Також автомобіль оснащувався нейтралізатором вихлопних газів і відповідав нормі «Євро-3». У 2009 році «Волгу» зняли з виробництва через падіння попиту і морального старіння моделі.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє ця серія автомобілів. «Волга» - машина з довгою історією. Її справді можна назвати легендарною. Моделі машин «Волга» їздять по дорогах нашої країни до цих пір. Правда, попит на них щорічно падає.