Чому б'є педаль гальма при гальмуванні: можливі причини, способи усунення несправностей і рекомендації

Напевно, одна з найбільш серйозних неприємностей в автомобілі – несправність гальмівний системи. І якщо б'є педаль гальма при гальмуванні, потрібно приймати термінові заходи. Адже в разі екстрених ситуацій автомобіль може не зреагувати на натискання вчасно, і станеться ДТП. Водій може злякатися цих биттів і зменшить силу натискання на педаль. Гірше даної ситуації може бути лише повна відмова гальмівної системи. Дані вібрації на педалі також можуть супроводжуватися віддачею в кермо. Давайте розберемося, звідки беруться ці вібрації, що може бити в педаль, як вирішувати цю проблему.

Як перевірити, чи є биття педалі гальма?

Для цього необхідно виїхати на сухе однорідне покриття. Звичайно, краще всього, якщо це буде асфальт. Для повноти картини необхідно відключити ABS. Якщо це неможливо, то постаратися їхати таким чином, щоб система практично не втручалася в процес гальмування.

Далі розганяються до 80 км/год. Пробують різко загальмувати без заблокованих коліс. Якщо б'є педаль гальма при гальмуванні, то варто задуматися про діагностиці та ремонті. Якщо присутні великі вібрації на кермі в процесі зниження швидкості, необхідно знизити тиск на педаль і плавно зупинити машину.

Типові причини

Дана система в автомобілях має досить простий пристрій. В ній є не так багато комплектуючих, які б могли вийти з ладу і стати причиною вібрацій. При цьому кожна деталь може бути джерелом проблеми. Так, викликати тряску можуть диски, барабани, попадання повітря в магістралі, зношені супорта і маточини. Іноді причиною є зношені покришки. Нерідко криве колесо здатне передати биття на кермо, але на педалі гальма їх не буде. Рідше буває, що винна ABS. Так, при некоректній роботі можуть виникнути неприємні вібрації. Але діагностувати несправність системи легко загориться відповідна лампа на приладовому щитку. Давайте розглянемо, чому при гальмуванні б'є педаль гальма.

Гальмівний диск

Перша і найпопулярніша причина, на думку досвідчених автолюбителів і майстрів СТО, – це пошкоджені або криві гальмівні диски. Найчастіше вони викривляються з-за різких температурних перепадів. При інтенсивному гальмуванні поверхню диска сильно нагрівається. Якщо в цей момент заїхати в калюжу, метал різко охолоне. Внаслідок цього диски деформуються. З-за цього б'є педаль гальма при гальмуванні. Вирішити цю проблему допоможе повна заміна дисків. Змінюються вони відразу на двох колесах. Нерідко проблема вібрацій спостерігається і після ремонту. Це пройде через деякий період – нових деталей потрібно час на притирання.

Корозія

Автомобілі поки ще виготовляють з металу, який, як відомо, схильний до впливу корозії. Навіть якщо машину ставлять у теплому гаражі, і коштує вона досить довгий період часу, то в місці контакту дисків з колодками може утворитися іржа. Якщо машина на стоянці досить довго, то не дивно, що при гальмуванні б'є педаль гальма. "ВАЗ" і багато імпортні автомобілі схильні до цієї проблеми. Трапляється таке досить часто. Цей ефект може з часом зникнути. Диска потрібно час, поки колодка не зітре цей шар іржі з поверхні. Міняти і ремонтувати нічого не потрібно.

Колодки

Надмірно зношені колодки можуть призводити до вібрацій. Якщо при гальмуванні щось не так, як раніше, необхідно перевірити, наскільки зносилися дані елементи. При необхідності їх змінюють. Діагностувати необхідно не тільки передні колодки, але і задні. Якщо товщина накладок не відповідає вимогам виробника автомобіля, рекомендується замінити їх. Не потрібно забувати, що колодки змінюють парами, на всіх колесах однієї осі.

Барабан

В процесі гальмування задіюються не тільки передні, але і задні гальма. На багатьох сучасних автомобілях вони досі барабанні. Цей механізм теж може стати причиною того, що при гальмуванні б'є педаль гальма. ВАЗ-2114 оснащується такими гальмами ззаду, і з ними проблема дійсно є. Якщо барабан деформувався або пошкодився, то буде вібрувати і педаль гальма. Іноді трясеться і кузов. Часто разом з барабаном виходять з ладу і задні колодки. Вирішується проблема вібрацій заміною цих витратних матеріалів. Заміну проводять на всіх двох колесах задньої осі.

Гальмівний циліндр

Іноді причина саме в них. Якщо ці елементи мають деформації, то це також призводить до того, що б'є педаль гальма при гальмуванні. Фахівці рекомендують ретельно оглянути деталі на наявність пошкоджень і викривлень. Якщо всі циліндри цілі, тоді рекомендується змазати їх, щоб повністю виключити зависання і клин.

Система гальмування справна, але є вібрації

Якщо після перевірки всіх елементів системи ніяких серйозних пошкоджень або дефектів виявити не вдалося, то проблема може критися в неочевидних причини. Так, це може бути: розбалансування колеса; деформування важелів підвіски; ступичный підшипник. Також причина може полягати в слабкому кріпленні кузовних елементів і деталей гальмівної системи. Машина поїздила по поганих дорогах, і як результат – при гальмуванні б'є педаль гальма. «Нива» особлива схильна цим неприємностям. Можливо, десь не затягнуто декілька болтів, а биття відчувається на педалі.

Порушення балансування

Часто ні покришка, ні колісний диск не ідеальні, як за своєю формою, так і за характеристиками геометрії. Так як вага у різних частинах відрізняється, то в процесі обертання колеса місце, де маса більше, буде втягувати за собою центральну частину колеса. Так працює відцентрова сила. Якщо колесо обертається швидко, а машина їде на високій швидкості, то зусилля це перейде в вібрації. Це причина того, коли при гальмуванні б'є педаль гальма і кермо. Необхідно періодично робити колесам балансування. Особливо ця процедура актуальна, якщо були замінені колісні диски і покришки. Балансування – це вирівнювання маси колеса автомобіля в кожній її точці. На зворотну сторону закріплюють спеціальні вантажі. Якщо довго їздити на таких колесах, то покришка зношуються нерівномірно, і це призведе до ще більших вібрацій. Також це є причиною підвищеного зносу підвіски автомобілів. Найбільше від цього страждає підшипник маточини.

Основний симптом порушеною балансування – вібрації на кермі. Щоб діагностувати це, колеса ретельно оглядають. Якщо вони рівні, а машина не їздила по ямах, то проблема криється саме в порушенні балансування. Не варто думати, що достатньо віддати на шиномонтаж один-два колеса і проблема вирішиться. Якщо балансувати, то всі чотири. Від двох ніякого толку не буде.

Деформовані покришки або диски

Причиною різних вібрацій можуть бути криві колеса. Це легко виявити на балансувальне стенді. Частіше колесо деформується при попаданні у велику яму. Визначити кривий диск можна і самостійно. Досить візуально оглянути колесо. Деформацій більшою мірою схильні штамповані диски.
Сильно зношена шина також є поширеною причиною, коли при гальмуванні б'є педаль гальма. ВАЗ-2110 має надійну конструкцію, але іноді причину вібрацій потрібно шукати саме тут, а не міняти диски і колодки. На покришці може пошкодитися корд, за рахунок чого частина її буде опуклою. Іноді гума просто бракована. Симптоми будуть прості – це вібрація на педалі гальма, на кермі і по всьому кузову. Биття будуть посилюватися у міру того, як машина буде розганятися. Проте, здебільшого це залежить від ступеня деформації колеса. При сильних ушкодженнях биття будуть відчуватися навіть на низьких швидкостях. Вирішити проблему без заміни коліс неможливо. Найчастіше їх доводиться міняти, особливо коли серйозні пошкодження. Є варіант проїхатися з ними після балансування. Однак, вібрації будуть зникати дуже довго, поки протектор не стане рівномірним з однієї й іншої сторони.

Не потрібно затягувати з усуненням вібрацій

Використання автомобіля з подібними симптомами загрожує страшними наслідками. Із-за вібрацій швидко зношуються підшипники маточин, напрямні в супортах, гальмівні циліндри. З часом доведеться міняти рульову рейку і наконечники. І це далеко не весь список. Гальмівні диски і барабани піддаються проточці. Це допоможе повернути їм необхідну форму. Але потрібно пам'ятати, що це крайня міра. Якщо товщина диска мінімальна (менше 20 міліметрів), допоможе тільки заміна. В іншому випадку вони будуть перегріватися ще сильніше. Не варто економити на запчастинах. Якщо гальмівна колодка перегріється - не факт, що вона не втратить своїх властивостей. А адже часто з цієї причини б'є педаль гальма при гальмуванні. "Пріора" оснащена антиблокувальною системою "АБС", і багато власники кажуть, що педаль б'є саме по вині електроніки. Але краще зайвий раз перевірити і виявити дефектні деталі.

Висновок

Отже, ми з'ясували, з яких причин може виникати вібрація на педалі при зниженні швидкості. До гальмової системи та її справності краще підійти з усією відповідальністю. Гальма – це в першу чергу безпека водія і пасажирів, а також всіх інших учасників руху.