Моторне масло: чи можна змішувати напівсинтетику і синтетику

Чи можна змішувати напівсинтетику і синтетику? Це актуальне питання для багатьох власників авто. На жаль, не виключені випадки, коли тиск масла в системі падає, і при цьому загоряється лампочка тиску масла. Ситуація ускладнюється, якщо це відбувається на трасі. Відомо, що продовжувати рух при палаючій лампочці тиску масла не можна. І тоді перед водієм є 2 виходи: або буксирувати автомобіль на СТО (з допомогою евакуатора або друзів), або долити олії і все одно продовжити йти на СТО. Адже потрібно з'ясувати, чому впало тиск масла, і усунути несправність. Але що робити, якщо в двигуні залита полусинтетика, а у вас в багажнику знайшлася тільки синтетика? Тому другий варіант вимагає чіткої відповіді на питання: чи можна змішувати напівсинтетику і синтетику. Що робити, якщо вже олії змішані? Також спробуємо розібратися, до чого призведе долив напівсинтетики на синтетику або навпаки. Ці питання завжди актуальні, однак різні майстри-мотористи відповідають на них по-різному. Для точної відповіді на ці питання потрібно розібратися в самих оліях.

Базова основа

Будь-яке масло має свою певну базову основу: мінеральну, синтетичну, полусинтетическую. На цій основі додаються різні присадки для додання рідини промивальних, антиокислювальних властивостей, для поліпшення структури, підвищення стійкості до температурних коливань і т. д. Присадки спрямовані на поліпшення характеристик двигуна, і вони є практично в будь-якому ПММ.

Про синтетиці

Сировина для синтетичних масел – це етилен, що виробляється з нафти або вуглеводневих газів нафти. Такі основи виводять з допомогою складних хімічних перетворень шляхом зміни молекулярної структури сировини. На даний момент синтетичні масла є найдорожчими, і вони забезпечують кращу ефективну захист двигуна навіть в екстремальних умовах. Синтетична основа складається з молекул певного розміру і структури. Чим більш однорідними є молекули, тим кращими параметрами володіє основа. Структура вуглеводневих сполук представлена у вигляді ланцюжків атомів вуглецю, причому ці ланцюги мають однакову форму. Завдяки своїй структурі синтетичне масло є стійким до високих температур і великих навантажень. Його структура не змінюється навіть при негативних температурах (актуально для універсальних масел).

Полусинтетика

Напівсинтетичне масло виробляється шляхом додавання мінеральної основи до синтетичної. Сама ж мінеральна основа сильно відрізняється по своїй структурі від синтетичної, так і отримують її зовсім іншим шляхом. По суті, мінеральне масло – це очищений відхід виробництва газу, гасу і бензину. Напівсинтетичне масло має неоднорідну структуру, і його молекули розрізняються за формою. Тому діапазон робочих температур даної мастила нижче. За рахунок більш низької щільності ковзання мастила гірше, а значить і ефективність роботи його нижче. Отже, технічні характеристики погіршуються, якщо змішувати синтетику і напівсинтетику. Чи можна так робити? Без крайньої необхідності це категорично забороняється. Так ми трохи розібралися, чи можна змішувати масло-синтетику і напівсинтетику.

Проблема з присадками

Проблема змішування двох основ (синтетики і напівсинтетики) не є єдиною. Коли ви доливаєте одне масло до іншого, то ви змішуєте також і присадки. Присадки – це хімічні сполуки, які виводяться за спеціальними формулами. Їх склад неясний, т. к. формули тримаються в найсуворішому секреті. Кожен виробник додає в певний продукт свій пакет присадок, тому не існує двох різних мастил на однаковій основі з одним пакетом присадок.
Чи можна змішувати напівсинтетику і синтетику з різними присадками? Не можна, оскільки при змішуванні різних хімічних сполук (невідомих) деякі з них випадають в осад. В результаті масла втрачають свої змащувальні властивості. Якщо присадки, відповідають за очищення мотора, випадають в осад, то очищаючий ефект втрачається. Те ж саме можна сказати і про інші присадки. Зазначимо, що це досить спірне питання, і не всі мотористи згодні з тим твердженням, що присадки випадають в осад при змішуванні мастил. Цілком можливо, що це справедливо не для всіх випадків. Іноді такі реакції можуть і не відбуватися. У будь-якому випадку без крайньої необхідно краще не ризикувати, адже навіть олії одного і того ж виробника, але на різній основі, можуть містити різні "конфліктні" пакети присадок, що випадають в осад при змішуванні.

Змішування різних вязкостей

Крім різних пакетів присадок, олії також мають певну в'язкість. В'язкість – це параметр, що визначає, наскільки текучим (в'язким) є масло, як ця плинність змінюється при різних температурах. При змішуванні моторних масел величезну роль грає в'язкість. Можливо, більшу, ніж у випадку з присадками і основами. Пояснимо. Є так звані зимові, літні та всесезонні масла. Зимові володіють дуже низькою в'язкістю, тому при негативній температурі повітря вони не густішають, і масляний насос може легко переганяти цю рідину по масляній системі двигуна. Літні масла мають високу в'язкість, тому при роботі в літній час вони ефективні. Проте в зимовий час вони сильно густішають, і насос не здатний ефективно проганяти їх по масляній системі. В результаті мастило може не досягати пар тертя, з-за чого мотор швидко зношується. А тепер питання: чи можна змішувати моторні масла, призначені для різних періодів року? Звичайно, немає. В такому випадку конфлікт буде викликаний відразу в трьох місцях: в пакеті присадок, в основі в'язкості.

Змішування універсальних масел

Є також і універсальні масла, які практично витіснили з ринку сезонні. Але це не означає, що їх в'язкість стандартна. По в'язкості універсальні мастила теж відрізняються. Наприклад, в Росії популярні масла в'язкістю 10W40 або 15W40 які можуть працювати в температурних діапазонах від -25 до +40 градусів. Менш популярними є мастила з в'язкістю 5W20. Якщо масло універсальне, в цьому випадку можна змішувати моторні масла? Синтетику і напівсинтетику не рекомендується змішувати навіть у тому випадку, якщо мова йде про універсальні мастилах. Адже їх в'язкість теж відрізняється.
Наприклад, якщо змішати масло з в'язкістю SAE 10W40 з маслом в'язкістю 5W20 то в результаті можна отримати мастило з середньої за значенням в'язкістю. А характеристики мастила будуть наближені до параметру того масла, чиє утримання всередині мотора більше. Однак при цьому варто враховувати, що масло 10W40 набагато густіше порівняно зі змазкою в'язкістю 5W40. Тому отримана суміш буде разжижаться при нагріванні, а нагрівання при великих обертах двигуна має місце. В результаті це може призвести (але не факт, що призведе до утворення слабкою захисної плівки в парах тертя деталей, що буде сприяти більш швидкому зносу двигуна. Тому навіть не варто думати про те, чи можна змішувати синтетику і напівсинтетику "ЗІК". Рекомендації з цього приводу завжди будуть зводитися до заборони їх змішування. Втім, якщо ви вже змішали мастила різної в'язкості, основи або від різних виробників, то пам'ятайте, що їздити на такому маслі довго не можна.

Наслідки змішування

Якщо ви заллєте в мотор напівсинтетику високої в'язкості і при цьому зменшити плинність мастила до критичного значення, то рідина стане густою. В такому стані масляний насос не зможе прокачати її до пар тертя, і тоді двигун буде працювати при сухому терті запчастин. Також при змішуванні рідин можна підвищити мінімальну температурну межу суміші, при якій вона здатна ефективно працювати. Це означає, що якщо раніше двигун добре запускався при -20 градусах, то тепер можуть бути проблеми з запуском при цій же температурі повітря. Для нових моторів неприпустимо вдаватися до змішування синтетики і напівсинтетики. Це приведе до швидкого утворення нагару на поршнях при великих температурах. Також полусинтетика буде сприяти зниженню сили тертя між елементами приводу, що позначиться на втрати потужності мотора.

Чи можна змішувати трансмісійне синтетику і напівсинтетику?

І хоча в трансмісії немає таких високих температур, які утворюються в двигуні внутрішнього згоряння, змішувати різні основи навіть в ній не рекомендується. Результати можуть бути тими ж, але з менш плачевними наслідками. Враховуючи невисокі температури, присадки можуть і не випадати в осад, однак результат ніхто передбачити не може. Тому якщо і довелося змішати різні основи мастил в трансмісії, то їздити довго на такому маслі не можна. Відразу їхати на СТО з метою повної заміни масла на "рідне".

Рекомендації по змішуванню

Тепер ми повністю розібралися, чи можна змішувати моторні масла. Поради для водіїв, у яких немає можливості відігнати автомобіль на СТО: Намагайтеся змішувати масла на одній основі. Тобто синтетику з синтетикою, напівсинтетику з полусинтетикой. Звертайте увагу на в'язкість. Мастило 10W40 необхідно змішувати з маслом з такою ж в'язкістю. Бажано вибирати склади одного і того ж виробника. Всі ці три ради перелічені в порядку зменшення важливості. В ідеалі без яких-небудь наслідків для двигуна можна змішувати масла на одній основі, з тієї ж в'язкістю і того ж виробника. Там буде міститися один пакет присадок, які не будуть викликати конфлікту і випадати в осад.

Висновок

Якщо ви все-таки змішали різні по основі мастила, то відразу дотримуйтесь на СТО з метою промивки двигуна і повної заміни мастильного складу. При їзді намагайтеся тримати низькі обороти і не навантажувати мотор. Так знос пар тертя буде низьким. В ідеалі при горінні лампочки тиску масла автомобіль необхідно буксирувати на СТО, а не доливати "нерідне" масло. Так ви виключите можливу шкоду, що можна нанести двигуну шляхом змішування масел.