Який зазор повинен бути на свічках? Регулювання зазору на свічках запалювання

На даний момент розрізняють кілька типів двигунів внутрішнього згоряння – бензинові і дизельні. І якщо для роботи останніх підпалу суміші не потрібно (вона горить від сили стискання), то у випадку з бензиновими необхідна іскра. Її виробляє спеціальний елемент – свічка. Такі є на інжекторних і карбюраторних машинах. При експлуатації автомобілісти часто задаються питанням про те, який зазор повинен бути на свічках. Сьогодні ми поговоримо на цю тему більш детально.

Про роботу запалювання

Свічка – це останній елемент, який контактує з паливно-повітряною сумішшю. Головна її функція – підпал пального в момент, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці. Напруга подається від високовольтних проводів. У свою чергу, інтервал між подачею іскри виставляється котушкою запалювання. Коли поршень знаходиться в ВМТ, між електродами свічки пробігає іскра. Вона є каталізатором цього процесу.


Суміш запалюється, енергія стиснення передається на поршень. Після відведення газів процес знову повторюється. Однак щоб іскра змогла нормально пробити електроди і запалити суміш, зазор повинен бути оптимальним. У процесі експлуатації він змінюється. Так, розрізняють малий і великий зазори. Як вони впливають на роботу двигуна, розповімо далі.

На що впливає малий зазор?

Якщо зазор між електродами маленький (менше 04 міліметрів), в першу чергу це буде проявлятися на характер роботи двигуна. У такому разі власник буде спостерігати пропуски в запалюванні. Чому це відбувається? Справа в тому, що для підпалу горючої суміші потрібна потужна іскра. А оскільки відстань між електродами маленьке, то і її сила буде незначною. В результаті горюча суміш буде займатися через раз. Мотор починає троїти. На карбюраторний агрегатах часто «заливає» свічки. Це не дуже добре, оскільки двигун працює в режимі перевантаження.

Великий зазор – не завжди добре

Стало бути, якщо іскра слабка при малому зазорі, його потрібно максимально збільшити. Але це не зовсім так. Якщо зазор становить 13 міліметра і більше, іскра просто не буде проходити між електродами. Мотор знову почне троїти. Додатково до цього з'явиться нагар на свічках. Також спостерігається пробій ізолятора нижнього контакту. Це виникає через те, що іскра намагається пройти через найкоротший шлях між електродами. У зимовий час такий мотор може і зовсім не завестися.

Як часто перевіряти?

Відзначимо, що самі виробники не зобов'язують перевіряти і регулювати зазор (на іридієвих свічках в тому числі). Однак практика показує, що з часом цей параметр автоматично змінюється в ту або іншу сторону, оскільки свічка знаходиться постійно під напругою і високим тиском. Що робити в такому випадку? Досвідчені автомобілісти рекомендують перевіряти зазор на свічках запалювання кожні 15 тисяч кілометрів і за необхідності коригувати показники.

Яка норма?

Отже, у нас є певні дані. Малий зазор – це все, що нижче 04 міліметрів. Великий – 13 і вище. Який зазор повинен бути на свічках? Тут все залежить від типу харчування. На карбюраторних автомобілях з трамблерной системою запалювання цей параметр становить 05-06 міліметрів. Але не на всіх агрегатах повинен бути такий проміжок на свічках. Карбюратор з електронним запалюванням працює нормально при зазорі в 07-08 міліметрів. А що щодо сучасних автомобілів з інжекторним уприскуванням? Який зазор повинен бути на свічках у них? Фахівці рекомендують вибирати параметр в 1-125 міліметрів. Саме з таким значенням робота двигуна буде максимально стабільної, без пропусків і троений.

Зазор свічок запалювання для газу

Це окрема тема для розгляду. Газова суміш трохи відрізняється від бензинової. Свічі потрібно менше зусиль, щоб пробити іскру. Відповідно, зазор повинен бути близько 07 міліметрів. Проте автомобілісти кажуть, що навіть при 11 мм, автомобіль з газобалонним обладнанням працює стабільно. Тому на газових агрегатах регулювання зазору свічки не відрізняється від бензинових. Є ще так звані газові свічки. Товщина електрода трохи менше звичайних. Однак відгуки автовласників кажуть, що особливого ефекту це не дало. Машина однаково їде на газі як із звичайними, так і з газовими свічками. Це не більше ніж маркетинговий прийом.

Як виставити?

Якщо ви помітили, що автомобіль став вести себе по-іншому, з'явилися пропуски запалювання, варто перевірити стан свічок. Можливо, у них неправильний зазор. Щоб відкоригувати параметр, від'єднують високовольтні дроти і свічку викручують спецключом (як на фото нижче). Далі беруть в руки спеціальний інструмент – щуп. Такий же використовується для установки зазорів між клапанами. Фото пристрою можна побачити нижче. Його можна придбати на будь-якому автомобільному ринку. Вартість такого інструменту становить близько двохсот рублів. Отже, переходимо до налаштування. За допомогою щупів визначаємо точний зазор на свічках запалювання. Зверніть увагу, що на автомобілях з контактною системою (старі «Жигулі» і «Москвичі») даний параметр на 01 мм нижче, ніж на безконтактних. Якщо зазор менший норми, електрод відгинають плоскою викруткою. Якщо значення вище, елемент притискають тим же інструментом, тільки з іншого боку. Деякі свічки можуть мати бічне розташування електрода (причому їх кілька).
В даному випадку зазор виставляється для кожного елемента. Розбіг повинен бути мінімальним. Виставивши зазор свічки, закручуємо її на місце, ставимо бронепроводи і приступаємо до налаштування наступної. Важливо не переплутати розташування високовольтних проводів. Тому свічки викручуйте по черзі, а не всі одразу. Або робіть спеціальні мітки. В іншому випадку мотор може не завестися. На цьому етапі налаштування свічок запалювання можна вважати завершеною.

Чому так важливо дотримуватися норми?

Правильно відрегульована свічка – це не тільки запорука злагодженої роботи двигуна. Параметр зазору також впливає на витрату палива. Виставивши потрібну відстань між електродами, ви зменшите його на 5-6 відсотків. Також нормальний зазор позитивно впливає на ресурс самої свічки, оскільки більше не буде пробивати ізолятор. Якщо регулярно стежити за цим параметром, ресурс свічки може досягати 60 тисяч кілометрів. Це стосується як інжекторних, так і карбюраторних двигунів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, який зазор повинен бути на свічках, і як правильно його відрегулювати. Як бачите, процедура досить проста. Впоратися з нею може навіть початківець автолюбитель. На закінчення відзначимо, що зазори потрібно перевіряти і на нових свічках (можливо, при транспортуванні був погнутий центральний електрод). На цьому все. Сподіваємося, що ця стаття допомогла вам у вирішенні даного питання.