Гідрокомпенсатор стукає на холодну: можливі причини та їх усунення

Сучасний двигун працює досить тихо, і сторонній шум чутний практично відразу. По звуках можна діагностувати різні несправності – від надзвичайно небезпечних до простих, з якими можна ще поїздити. Часто буває, що стукають гидрокомпенсатори в двигуні. Щоб розібратися в причинах проблеми, треба вивчити їх пристрій.

Пристрій газорозподільного механізму

Вступ паливної суміші в циліндри здійснюється через спеціальні отвори в голівці блоку циліндрів. Вони відкриваються і закриваються тарілчастими клапанами, які приводяться в рух штовхачами. Останні, в свою чергу, приводяться в рух кулачками (виступами) розподільчого валу, який обертається з певною швидкістю. Кулачки розташовані в послідовності циліндрів. При роботі штовхачі нагріваються. Це пояснюється тим, що кулачки діють на них з чималою силою, а із зворотного боку їх підпирає поворотна пружина. Нагрівання викликає теплове розширення. Внаслідок цього кулачки сильніше натискають на штовхачі, і зазор між ними повністю зникає.

Що таке гідрокомпенсатор

Дані пристрої автоматично регулюють тепловий зазор, дозволяючи без ударних навантажень здійснювати роботу газорозподільного механізму. Такі елементи з'явилися на багатоклапанних моторах, оскільки регулярно перевіряти і коригувати теплові зазори досить утомливо. Зовні ці пристрої нагадують металеві циліндри, що складаються з підпружиненою плунжерній пари. У неї під тиском подається масло. Але зважаючи на те, що ці деталі працюють під постійним навантаженням, в результаті різних факторів при запуску на холодну стукають гидрокомпенсатори.

Основні виробники

Звичайно, оригінальні деталі та матеріали, ті, які встановлювалися на заводі-виробнику, якісніше і надійніше. Тому треба прагнути зберегти їх працездатність. Тим не менше іноді перевершують аналоги оригінал. Гидрокомпенсатори виробляються самими різними компаніями. Але найбільше в цьому досягли успіху німці. Гидрокомпенсатори компаній INA, SWAG, FEBI добре зарекомендували себе в надійної і тривалої роботи самих різних двигунів. Також ці деталі випускаються компаніями AE і AJUSA – вони теж європейські, але, за відгуками, мають невисоку якість виготовлення. Елементи можуть почати стукати вже через кілька тисяч кілометрів. Основною проблемою для всіх таких деталей є небезпека шлюбу або неякісного вихідного матеріалу. В внаслідок швидко відбувається вироблення тертьових поверхонь - гідрокомпенсатор стукає на холодну і гарячу. Їздити з такою несправністю вкрай не рекомендується.

Причини виникнення стуку

Як вже говорилося, гидрокомпенсатори зменшують теплові зазори і автоматично регулюють їх в процесі роботи двигуна. Появі стуку сприяють три основні причини: Механічний знос гідрокомпенсаторів або їх брак при виробництві. Несправності в системі змащення двигуна. Особливості моторного масла. Всі три причини можна розібрати більш детально і з'ясувати, чому ж стукають гидрокомпенсатори (на холодному двигуні в тому числі). В процесі експлуатації на робочій поверхні даних елементів з'являються різні дефекти і природна вироблення. Крім того, самі деталі і клапан подачі масла можуть заклинити внаслідок недостатньої мастила. Ще однією причиною стуку гідрокомпенсаторів є забруднення системи змащення. Природно, смолисті відкладення ніяк не можуть сприяти хорошій обробці деталей. Бруд і відкладення не тільки перешкоджають нормальному функціонуванню агрегату, але і значно прискорюють знос. Ще однією причиною стуку є проблеми з масляним фільтром, в якому може бути неякісний перепускний клапан. З-за цього погано очищається змазка. Підібране не по сезону та з невідповідними характеристиками масло також може стати причиною того, що гідрокомпенсатор стукає на холодну, а також на гарячому двигуні. Маса може бути занадто вузький, а на гарячому двигуні – навпаки, рідкої, і не забезпечувати всієї повноти мастильних властивостей. Серйозною причиною того, що гідрокомпенсатор стукає на холодну, можуть стати наслідки перегріву двигуна. Також це попадання антифризу або палива в систему змащення двигуна, надлишок картерних газів внаслідок несправності чи заповненої вентиляції. Таким чином, в моторне масло потрапляють сторонні домішки. В результаті змінюються її фізичні властивості, гидрокомпенсатори починають постукувати. Цей звук може виявлятися в різні періоди роботи двигуна – на початку роботи, на прогрітому або непрогрітому двигуні, під навантаженням або без неї. Найбільш часто гідрокомпенсатор стукає на холодну, причому це буває одразу ж після заміни моторного масла. Тут необхідно зупинитися на факторах, які викликають цю несправність.

Що робити, якщо гидрокомпенсатори стукають на холодну

Причина звуку може бути проста – не до кінця розігріте масло просто не встигло дійти до плунжерній пари. Металеві деталі при відсутності змащення стукають один про одного. З часом рідина розходиться по всім елементам і дзвін пропадає. Часто буває, що на холодну стукають гидрокомпенсатори на «Пріорі». Причини можуть бути ті ж самі, адже конструкція ГРМ типова для таких моторів. Несправність або знос самого гидрокомпенсатора, засмічення системи змащення, неякісне масло або невідповідність його сезону і типу, рекомендованому для даного двигуна, викликає подібні проблеми.


Також можна перерахувати список причин, допомагають відповісти на питання, чому стукають гидрокомпенсатори на холодну: Несправність самого гидрокомпенсатора, його вироблення. Слід зазначити, що в такому разі він буде постукувати і при гарячому двигуні. Тому таку версію можна розглядати лише після перевірки всіх інших. Тут єдиний варіант – повна заміна. Занадто густе моторне масло внаслідок невідповідності сезону і застосовуваним типом. Вихід один – змінити мастило. Відтік масла від самого вузла при непрацюючому двигуні, внаслідок чого в гідрокомпенсатор потрапляє повітря. Він перешкоджає нормальній роботі механізму. Це відбувається внаслідок негерметичність клапана гидрокомпенсатора, який варто замінити, а сам вузол – промити і прокачати. Засмічення впускного отвору для масла в корпусі гидрокомпенсатора. Під час роботи двигуна рідина розігрівається і проникає всередину, а відкладення і бруд можуть цьому перешкодити.

Як визначити несправний елемент

Виявити вийшов з ладу гідрокомпенсатор досить просто. При знятій клапанної кришці досить сильно натиснути на нього. Справний елемент буде тримати навантаження, а зношений провалиться навіть під невеликим тиском. Точно так само він буде провалюватися і не компенсувати зазор при роботі двигуна. Сторонні звуки тут неминучі.

Чому стукають нові гидрокомпенсатори на холодну?

Нові механізми повинні приробитися. Тому незначний стукіт у початку роботи вважається нормою. Але якщо звук і після довгої роботи триває, значить, справа не в них. Звичайно, не виключена можливість виробничого браку, для чого при покупці бажано оформляти гарантію. Тим не менш стукіт нових гідрокомпенсаторів може бути пов'язаний з їх неправильною установкою. В результаті вони не наповнюються маслом в належній мірі.

Наслідки несправності гидрокомпенсатора

Природно, багатьох цікавить питання про те, чи можна експлуатувати мотор з стучащими компенсаторами зазорів клапанів. Можна, але небажано, тому що автомобіль не буде відповідати заявленим параметрам, а саме:
Знизиться потужність двигуна і зросте витрата палива. Зменшиться еластичність і прийомистість двигуна (гірше буде набирати обертів). Підвищена вібрація і шум, а також зниження загального ресурсу газорозподільного механізму. Тому стукіт гидрокомпенсатори прирівнюються до несправності двигуна і вимагають якнайшвидшого ремонту або усунення причини проблеми.

Профілактичні заходи

Для забезпечення безперебійної та довготривалої роботи гідрокомпенсаторів необхідно дотримуватися досить прості правила експлуатації. Їх ми перерахуємо нижче: По-перше, своєчасно міняти моторне масло. Причому керуватися рекомендаціями заводу-виробника і сезонними особливостями: взимку заливати більш рідке, влітку – більш густе, щоб при робочій температурі двигуна характеристики мастила були однаковими. По-друге, при виникненні стуку треба як можна швидше виявити його причину, щоб ця несправність не призвела до виникнення інших. Адже стукіт компенсатори – ознака несправності не тільки останніх, але і безлічі інших, пов'язаних з ними систем і агрегатів автомобільного двигуна. Отже, ми з'ясували, чому стукає гідрокомпенсатор на холодну, що з цим робити і як вирішити проблему.