Чому загорівся "чек"? Можливі і основні причини несправності

Так званий індикатор "Чек Енджін" (в народі "джекі чан") розташовується на панелі приладів. У перекладі з англійської Check Engine означає: "Перевірте двигун". Це одна з найбільших неприємностей, які можуть трапитися з авто. Якщо загорівся "чек", то з цим потрібно розібратися, причому бажано як можна швидше, адже ігнорування проблем з ДВС може призвести до серйозних наслідків.

Електронна система управління двигуном

ЕСУД призначена для моніторингу і зчитування інформації, що надходить з датчиків, встановлених на двигуні автомобіля. Отримані дані обробляються та у випадку відхилення від норми передаються на панель приладів у вигляді загоряння лампи "чек". У багатьох це може викликати паніку, особливо якщо водій не дуже досвідчений. Адже всі автовиробники в мануалах пишуть, що їзда з "чеком" суворо заборонено, оскільки можна пошкодити двигун.

На щастя, не все так погано. Найчастіше мінімальні відхилення від норм ведуть до "чеком", тому несправність може бути несерйозною. Правда, в деяких випадках дійсно краще не їздити. Приміром, якщо загорівся "чек" з-за недостатнього рівня або низького тиску мастила. Це може призвести до заклинювання двигуна.

Загорівся "чек" двигуна: причини і наслідки

Якщо під час їзди загоряється дана лампа, то бажано зупинитися і оглянути підкапотний простір. Цілком можливо, що ви побачите які-небудь дефекти візуально. Відійшов контакт, підтікання мастила на двигуні і т. п. Причин ж справі може бути безліч, починаючи від проблем з проводкою і закінчуючи каталізатором і низькою якістю палива. При будь-якому розкладі проблему необхідно усувати. І робити це як можна швидше. Що ж стосується наслідків, то тут можна відбутися як легким переляком, так і капітальним ремонтом двигуна. Саме тому вкрай важливо швидко визначити причину виникнення, через яку загорівся "чек". Низький тиск у системі змащення може бути пов'язано з поломкою маслонасоса або ж пробоєм в картері. У такій ситуації їзда заборонена. А от проблему з лямбдой можна проігнорувати до найближчого СТО.

"Чек" спалахує після заправки?

Що робити, якщо загорівся "чек" після відвідування АЗС? Цю проблему можна віднести до стандартних, так як вона зустрічається найчастіше. Хоча це відноситься виключно до країн СНД, в Америці або Європі таких проблем не спостерігається. Якщо після заправної станції загорівся "чек", то цілком ймовірно, що якість палива низька. З-за цього може з'явитися детонація в моторі, а також порушиться якість паливно-повітряної суміші. Як результат, машина буде "тупити", будуть спостерігатися провали обертів, відсутність динаміки і т. п. Такі симптоми досить складно не помітити. Бажано проблему. Для цього потрібно злити неякісний бензин і заправитися нормальним паливом. Зробити це, правда, не завжди так просто і легко. На бензобаках є спеціальний зливний отвір, яке розташовується в нижчій його точці. Демонтувавши пробку, можна злити пальне, але робити це треба вкрай обережно. Ще деякий час помилка може бути присутнім, так як в магістралях залишився неякісний бензин. Після того як він згорить, "чек" має пропасти.

Двигун троїть - "чек" загоряється

Ще одна досить поширена ситуація - проблеми в системі запалювання. У цьому випадку мотор може троїти. Приміром, одна свічка має пошкоджений ізолятор і не дає іскри, з-за цього паливно-повітряна суміш буде згоряти в каталізаторі, а мотор буде працювати не стабільно.
Це ж стосується і проблеми з котушкою запалювання і високовольтними проводами. Всі ці елементи потрібно перевірити: проводи на наявність дефектів ізоляції, котушку і свічки на іскру. Правда, може бути проблема і в системі живлення. Трапляється це, коли паливно-повітряна суміш не потрапляє в циліндри. Статися це може через забиту форсунки. Вирішується її чищенням або заміною. В цілому ж, якщо загорівся "чек" двигуна, і він троїть, потрібно спочатку перевірити свічки, дроти і котушку, а потім форсунки.

Каталітичний перетворювач і лямбда-зонд

На сучасних автомобілях застосовується досить складна система випуску. Вона складається з декількох датчиків, встановлених безпосередньо на випускному колекторі і за ним, а також каталізатора. Лямбды зчитують інформацію після випускного колектора і після каталізатора. Ці показання не повинні збігатися. Обумовлено це тим, що каталітичний перетворювач знижує кількість шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу. Якщо цього не відбувається, значить, він не працює. Чи ж варто перевірити лямбды на працездатність. Від того, наскільки якісно працює система випуску, дуже сильно залежить витрата палива. Несправна лямбда призводить до збільшення його на 10%, якщо є супутні симптоми, такі як забитий каталізатор, то витрата може підвищитися на 20%. Система управління двигуном при несправності одного з елементів буде виводити "чек". Помилка не критична, додому ви зможете доїхати, проте виправити її необхідно.

Проблеми з тиском в системі

Крім масляного насоса, є ще і бензиновий. Один створює необхідний тиск в двигуні для циркуляції мастила, а другий - в бензобаку. Але суть полягає не в цьому. Як перший, так і другий насоси поступово зношуються. Наприклад, бензиновий дуже страждає, якщо регулярно кататися на "лампочки", хоча це стосується далеко не всіх автомобілів. Масляний насос може вийти з ладу, якщо в системі немає мастила, а ДВЗ працює, чого допускати не можна. При виході з ладу насоса ви відразу ж побачите помилку. Якщо справа в масляному, то засвітиться індикатор "маслянка", що вже вимагає негайної зупинки та перевірки рівня мастила двигуна. Якщо що-небудь трапиться з бензонасосом, то ви просто нікуди не поїдете, так як не буде подачі пального.

За які системи відповідає ЕСУД

Щоб більш детально розібратися з проблемою, необхідно розуміти, куди лізти. Так от, сучасний електронний блок управління зчитує інформацію з наступних систем: охолодження; харчування; мастила; відведення вихлопних газів; запалювання. Найбільш часто зустрічаються проблеми з охолодженням двигуна і його мастилом. Приміром, несправний термостат призведе до швидкого перегріву ДВС. Якщо про це не повідомити водієві у вигляді відповідного сигналу, то про це можна дізнатися, коли піде пар з-під капота, але в цьому випадку може бути вже пізно. Намагайтеся якомога частіше перевіряти рівень масла в двигуні, стан системи охолодження і живлення. Все це повинно працювати, якщо не хочете вночі на трасі один на один зустрітися з "джекі-чаном".

Діагностика систем автомобіля

Деякі марки автомобілів дозволяють виконувати самодіагностику з ключа. Зокрема, це відноситься до американських авто (типу "крайслера" або "доджа") та деякими європейськими. Самодіагностика дозволяє визначити і усунути проблему самостійно, якщо вона не серйозна. Передові технології дозволяють не тільки вивести код помилки на екран, але і тут же отримати розшифровку, що істотно спростить завдання для водія. У цьому випадку ви відразу зрозумієте, в чому справа, і впораєтеся самостійно. В інших випадках, для того щоб дізнатися, на що грішить "чек", необхідно підключати спеціальний сканер. Цим займаються в СТО, правда, багато що залежить від марки авто. Якщо загорівся "чек" на Вазі, то визначити і усунути проблему найпростіше, так як система не насичена електронікою. А ось усунути неполадку на "Тойоті" чи "Вольво" буде порядком складніше.

Що можна вважати нормою, а що ні?

Далеко не завжди потрібно впадати у відчай і панікувати. Справа в тому, що в деяких випадках проблеми не суттєві, а іноді їх зовсім немає. Яскравий тому приклад - самодіагностика стану системи. Вона виконується, коли ви вставляєте ключ в замок запалювання і переводите його в робоче положення. "Чек" в цьому випадку і повинен горіти. Гасне він зазвичай або через кілька секунд, або ж після запуску двигуна. В цей час повинні загорятися всі лампи приладової панелі, що сигналізує про їх справність. Багато хто про це не знають, стосується це, звичайно, новачків. Якщо ви завели двигун і все було нормально, а через деякий час з'явилися проблеми, потрібно звернути увагу на ЕБУ. Цілком ймовірно, що із-за нестабільної роботи загорівся "чек". "Тойота" останніх моделей дозволяє виконувати самодіагностику ЕБУ і точно визначати, в чому несправність.

Як швидко знайти причину проблеми

В деяких випадках досить просто визначити характер несправності, це ж стосується і її усунення. Справа в тому, що автомобіль має безліч контрольних ламп на панелі приладів. Приміром, засвітилася маслянка низького тиску масла і в цей же час загорівся чек. "Опель" у вас або "Ніссан" - особливої різниці немає. Тут і так зрозуміло, що справа у відсутності тиску в системі змащення. Це ж стосується і системи охолодження. Вона має досить складну структуру і відповідає за ефективний відвід тепла від двигуна. Такі елементи, як помпа, відповідають за циркуляцію, а заливна кришка тримає певний тиск в системі. Якщо щось виходить з ладу - мотор гріється, і стрілка температури ОЖ повзе вгору. При закипанні загориться "чек". Тут теж зрозуміло, що справа в системі охолодження, тому з неї потрібно і почати.

Кілька важливих деталей

Як ви бачите, є досить багато причин, які можуть викликати появу "чека". Більшу частину з них можна назвати несуттєвими, інші ж говорять про серйозні несправності. У будь-якому випадку необхідно вміти визначити характер поломки і усунути її. Сьогодні досить багато автомобілісти їздять з палаючої помилкою, і це ніяк не впливає на роботу двигуна. Таке трапляється досить часто з багатьох причин. Автосервіси не можуть знайти несправність - основна з них. Саме тому далеко не завжди вдається загасити "чек" навіть на СТО. Якщо ж ви проблему усунули, а лампа не згасла, то можна спробувати скинути клеми АКБ для перезавантаження комп'ютера. Через 10 хвилин все підключаємо і насолоджуємося відсутністю помилки.

Підведемо підсумки

Дуже часто продаються автомобілі з палаючим чеком. Якщо ви новачок, то краще такий транспортний засіб обійти стороною. Справа в тому, що помилка може вказувати на серйозні проблеми з двигуном і системою охолодження, які усувати потрібно буде вже вам. Але іноді продавці, особливо перекупники, поступають наступним чином. З допомогою механічного втручання видаляється лампа "чека" або обривається контакт. Природно, "джекі чан" горіти не буде, а ви не відразу це зрозумієте. З цієї простої причини авто слід ретельно перевіряти на СТО, бажано на незалежному. Якщо на вашій машині загорівся "чек" - "Ніссан" це або будь-яка інша марка, значення немає, бажано вирішити проблему якомога швидше. Іноді ситуація дозволяє доїхати додому своїм ходом, не вдаючись до буксирування, а іноді ні. В останньому випадку краще не випробовувати долю і викликати евакуатор. Це дозволить вам зберегти двигун і його системи, а також власні нерви. Їзда на перегрітому двигуні або без змащення смерті подібна для ДВС, про це треба пам'ятати завжди і не перевіряти, чи так це, на власному прикладі. Тому, якщо загорівся "чек", причини шукайте відразу.