Новини високих технологій
» » Що робити, якщо з'явилася емульсія на кришці маслозаливної горловини

Що робити, якщо з'явилася емульсія на кришці маслозаливної горловини

26-01-2017, 20:58
54 852
Фахівці по обслуговуванню автомобілів, а також автовиробники рекомендують міняти масло для бензинових або дизельних двигунах через кожні 10 тисяч кілометрів. Але навіть якщо дотримуватися цього регламенту, рано чи пізно автовласник зауважує, що утворилася емульсія на кришці маслозаливної горловини. По виду ця емульсія нагадує майонез і змушує багатьох водіїв, а особливо початківців, шок. До речі, колір «майонезу» може відрізнятися. Давайте розглянемо причини цього явища, а також дізнаємося, як боротися з проблемою.


Що являє собою біла емульсія?

Сучасні моторні масла, які продаються сьогодні скрізь і всюди, виготовлені на вуглеводневій основі. При згорянні бензину утворюються різні речовини. Це тосол, вода, спирти, кислоти, а також перекису. Всі ці речовини у вуглеводнях перемішуються, в результаті утворюється біла емульсія на кришці маслозаливної горловини. Чому вона з'являється саме тут? Все просто – з-за величезної кількості мікроскопічних бульбашок емульсія має білий колір в разі сильного забруднення масла. Кришка горловини і щуп – це одне з найхолодніших місць.
Тому «майонез» добре прилипає на ці поверхні.

Причини

Фахівці по обслуговуванню автомобілів і просто досвідчені автолюбителі заявляють, що причин для появи емульсії величезна кількість. Найчастіше дана суміш білого кольору може виникати, коли в картер силового агрегату потрапляє охолоджуюча рідина. Це може статися внаслідок пробою прокладки між головкою блоку циліндрів і блоком двигуна. Також емульсія на кришці маслозаливної горловини може говорити про тріщини в блоці циліндрів або в голівці. Ще одна з можливих причин потрапляння антифризу картер – деформація елементів ГБЦ. Ще можливе утворення конденсату, особливо взимку.
Також "майонез" утворюється, коли немає вентиляції картерних газів в двигуні. Газ – гарячий, і в ньому міститься велика кількість води, яка у вигляді конденсату відкладається у верхній частині двигуна. В результаті накопичується біла емульсія на кришці маслозаливної горловини. Вивить точну причину, чому виникає цей лякаючий багатьох автолюбителів «майонез», досить складно. Але в більшості випадків це пов'язано з пробоєм прокладки ГБЦ. З-за цього охолоджуюча рідина безперешкодно потрапляє в масляні канали і там змішується з маслом. Потрібно відзначити, що якщо в мастило потрапив антифриз, експлуатації вона більше не підлягає. І масло та охолоджувальну рідину необхідно замінити. Це актуально для всіх без винятку моделей автомобілів. Виникає емульсія на кришці маслозаливної горловини на всіх без винятку машини, якщо є пошкодження або порушені умови експлуатації. Часто автолюбителі стикаються з «майонезами» різних кольорів при перших зниженнях температури – восени і взимку. Але не варто бити тривогу. Це конденсат, що виникає з-за різниці температур між прогрітим двигуном і повітрям на вулиці. Коли двигун прогрітий, тоді волога в маслі випарується, але частина її буде накопичуватися у вигляді конденсату на пробці горловини. Що цікаво: цієї хвороби схильні багато авто, а ось «Газель» практично не страждає від цього.

Можливі наслідки

Коли у мастильні продукти потрапляє вода, конденсат або охолоджуюча рідина, то вона швидко втрачає свої властивості. Відповідно, знижуються змащувальні властивості. Взимку масла можуть навіть кристалізуватися, що позначиться на роботі двигуна не найкращим чином. Плівка між тертьовими парами деталей веде до швидкого зносу всіх без винятку деталей в моторі.
Найчастіше в цих випадках двигун просто клинить, а це дорогий ремонт. Тому, якщо утворилася емульсія на кришці маслозаливної горловини, причини слід ретельно вивчити. Необхідно терміново знайти несправність і усунути її.

Про конденсаті детальніше

З такою проблемою стикаються навіть ті, хто зберігає свої автомобілі в гаражі. Але найчастіше вона турбує тих, хто ставить машини у дворі. Якщо автомобіль регулярно ночує на вулиці восени в сезон дощів, тоді в порожнину картера цілком може потрапляти велика кількість парів води. Вони конденсуються в трубках і на масляних поверхнях. За один раз в мотор може потрапляти від 1-2 г конденсату. Цього цілком достатньо, щоб утворилася емульсія на кришці маслозаливної горловини. До речі, бульбашки будуть видні і на щупі. У зимовий час власник буде бачити «майонез» дуже часто. Якщо на машині постійно їздять на короткі дистанції, і двигун не прогрівається до 90 градусів, то це теж одна з причин, по яких в двигуні накопичується конденсат. «Лікування» проводиться тривалими пробігами, або прогревами до робочих температур.

Несправна система вентиляції картерних газів

Якщо система вентиляції засмічена і не працює так, як це потрібно, тоді гази і пари будуть намагатися вийти через щуп і інші місця в ДВС. У цьому випадку немає нічого дивного, що з'явилася емульсія на кришці маслозаливної горловини.
Радує лише те, що масло чисте і в ньому немає тосола. Якщо виправити систему вентиляції картерних газів, тоді навіть не доведеться робити заміну мастильних матеріалів.

Охолоджуюча рідина: серйозний випадок

Потрібно розглянути цю тему детальніше. Один з найбільш поширених джерел рідин, які при змішуванні з маслом утворюють емульсію – це антифризи, або тосоли. Чому так трапляється і як охолоджуюча рідина потрапляє в мотор? Все просто. Теплоносій попадеться через пошкодження на ділянці прокладки ГБЦ з контурів охолодження. Просочується антифриз туди під великим тиском. Це нормально, тому що в півстіни масла воно значно менше.


Діагностика

Щоб перевірити ці причини, мастильну рідину зливають з досить прогрітого двигуна в заздалегідь підготовлену ємність. У гарячому маслі навіть неозброєним оком видно сліди ОР, які за міру охолодження перетворяться в емульсію. Якщо тосол багато води, тоді більша його частина стане накопичуватися під шаром на дні картера. Природно, цю рідину буде всмоктувати маслоприемник. Якщо утворилася жовта емульсія на кришці маслозаливної горловини, тоді краще тимчасово відмовитися від експлуатації автомобіля. В'язка суміш заб'є канали для руху мастила. Шатунні вкладиші, кільця поршнів, корінні підшипники з такою рідиною швидко вийдуть з ладу.

Погане паливо як одна з причин

Якщо в маслі міститься емульсія, це наслідок того, що автомобіль заправляли неякісним бензином.
Сьогодні в пальному часом стримається гас, спирт, вода і інші інгредієнти. Висновок – щоб виключити утворення «майонезу» в моторі, краще заправлятися на перевірених заправках.

Пробій прокладки ГБЦ

Якщо видно емульсія на кришці маслозаливної горловини, причини часто полягають у порушенні герметичності прокладки. Пробій можливий за прогоряння внаслідок перегріву або внаслідок фізичного старіння та зносу прокладки. Але такі випадки зустрічаються лише на старих двигунах, за якими не стежили. Основний ознака пробою – нестабільна робота двигуна. Також буде помітний відхід охолоджуючої рідини розширено бачка. Якщо виконати діагностику своєчасно, тоді можна обмежитися лише заміною прокладки. Це робиться буквально за дві години. Якщо ж ситуацію відпустити, тоді все буде значно гірше.

Тріщини в ГБЦ і блоці

Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 в тому числі) часто утворюється внаслідок тріщин в головці чи блоці. Це трапляється через замерзання тосола. Необхідно стежити за характеристиками робочих температур ОЖ. Не варто заливати воду в радіатор.
Вона залишається всередині системи навіть тоді, якщо повністю злити ОЖ. В результаті вода замерзає в самих невідповідних місцях. Найчастіше тріскаються канали блоку або ГБЦ. Також двигуна деформуються з причин механічних ударів. Якщо був фронтальний удар в автомобіль, не варто виключати можливість появи тріщин на блоці.

Вода в піддоні двигуна

Така проблема може бути усунена лише шляхом повної заміни мастильної рідини. Найкраще промити двигун з використанням спеціалізованих речовин. Часто утворюється емульсія на кришці маслозаливної горловини взимку внаслідок перепадів температур.
Ситуація, коли вода потрапляє в картер через камери згоряння, дуже рідкісна сама по собі. Це можливо тільки на моторах, де поршнева група знаходиться в поганому стані з «втомленими» кільцями.

Висновок

Як видно, «майонез» - це погана ознака для мотора. Важливо постійно стежити за станом силового агрегату. Якщо вчасно не усунути проблему, можна потрапити на дорогий ремонт. При перших же ознаках, коли утворюється емульсія на кришці маслозаливної горловини (конденсат це чи ні, не має значення), потрібно одразу приймати необхідні заходи.
Цікаво по темі