Триботехнический склад для двигуна

Будь-який автомобіль з плином часу поступово зношується, а найбільш зносилися деталі потребують ремонту. Негативні зовнішні фактори, нестабільні режими роботи основних механізмів рано чи пізно потребують заміни зношених частин, що, природно, тягне за собою величезні витрати. Основною причиною поломок найчастіше є неправильне взаємодія тертьових деталей, що тягне за собою збільшення зазорів між ними і, як наслідок, порушення необхідних контактів.

Для чого потрібна трибологія та триботехнічні склади?

Чи можна захистити свій автомобіль від частого ремонту і підвищити його зносостійкість? Відповідь на це питання дає наука трибологія. Трибологія вивчає тертя, а також взаємодія твердих механізмів, здатних деформуватися при тривалому контакті і відносному переміщенні. Проста мастило, як правило, не може впоратися з усіма проблемами тертя, які виникають при експлуатації автомобіля. Трибологія пропонує нові способи і засоби вирішення проблеми порушення контактів, якісно відрізняються за призначенням і складом. Такі засоби і технології називають триботехнічними.

Виділяють такі напрямки, призначені для підвищення зносостійкості тертьових деталей: - забезпечення правильного доступу мастильних матеріалів до контакту; - підвищення якості мастила, яка потрапляє в зону тертя; - згладжування поверхонь тертя для їх кращої взаємодії. Таким чином, триботехнический складу – це речовина, яка при попаданні в проблемну зону здатне змінити протікають в ній процеси, захистити механізми і контактують поверхні з метою забезпечення їх правильного взаємодії. Склад триботехнічного коштів якісно відрізняється від звичайної мастила, оскільки його головним завданням є поліпшення властивостей мастильних матеріалів для правильного розподілу в місцях тертя з метою підвищення захисту основних механізмів для їх більш тривалого використання.

Корисні процеси, що протікають у вузлах деталей при наявності в них триботехнічного складів

При попаданні триботехнического складу в місця тертя відбувається збільшення коефіцієнта корисної дії механізму, значно знижується витрата палива, а також спостерігається підвищення показника потужності двигунів. Умовно можна виділити три фази процесів, що надають корисну дію на механізми мотора.

Перша – «активація» складу і поверхонь. Мастило і триботехнический склад потрапляють в зону плями контакту, де діє високий тиск. У результаті його впливу відбуваються хімічні процеси, що ведуть до утворення активних радикалів. Кристали складу мають високу твердість, і, таким чином, відбувається шліфування областей тертя, відбувається так зване активізація поверхні. Друга фаза – проникнення складу у верхній шар металу. В результаті дифузії утворюється кристалічна решітка з вмістом твердих розчинів. На поверхні з'являється металокерамічний шар, схожий за своїм хімічним складом з металом. Таким чином, підвищується зносостійкість деталі, запобігають абразивні процеси. Заключна фаза – дифузія вглиб металу. Поступове проникнення складу вглиб металу призводить до утворення твердої стабільний структури поверхні і нижніх шарів. Однак потрібно зазначити, що триботехнічні склади не вимагають частого використання. Зазвичай в інструкції вказано, як саме і з якою частотою необхідно використовувати той чи інший засіб. Таким чином, періодичне використання добавок здатне якісно підвищити ресурс і значно відсунути капітальний ремонт двигуна автомобіля.

Області застосування триботехнічного складів

Враховуючи корисні властивості складів, їх широко застосовують у промисловості. Області застосування дуже різноманітні, починаючи від дрібних механізмів, які вимагають використання пластичних мастил, і закінчуючи величезною верстатній технікою підприємств. Друга група застосування – автотранспорт і спеціальна техніка. Це складні пристрої. Навіть при незначних ремонтах часто доводиться міняти вийшли з ладу деталі. Заміна їх на нові може негативно позначитися на поведінці автотранспорту в окремих його вузлах та в цілому. Твердість нових деталей значно перевершує твердість деталей, встановлених раніш, з якими порушується необхідне тертя, що призводить до поломки і заміні інших механізмів. Таким чином, створена ціла лінія триботехнічного складів, здатних відтягнути заміну старих деталей на нові і якісно підвищити їх продуктивність.


Ключовим вузлом автомобіля, вимагає великого догляду, є двигун. Триботехнічні склади для двигуна призначені для підтримки його робочого стану і підвищення терміну його експлуатації.

Триботехнічні склади для двигуна Suprotec

"Супротек" – вітчизняна інноваційна компанія, результатом 20-річної роботи якої стала ціла лінія триботехнічного препаратів. Триботехнический склад "Супротек" – сама нейтральна сучасна автохімія, створена на основі природних властивостей мінералів. Препарати сприяють підтримання робочого стану деталей, підвищення зносостійкості окремих частин і механізму в цілому шляхом відновлення зон тертя. Якісно триботехнічні склади різняться, в залежності від виду двигуна, для якого вони призначаються, пробігу, часу експлуатації і обсягу масляної системи. Для бензинових і газових двигунів застосовуються склади Active ("Актив Бензин"), Active Plus ("Актив Плюс Бензин") і Off-Road 4х4 ДВС. Для дизельних двигунів підходять Active ("Актив Дизель"), Active Plus ("Актив Плюс Дизель"), Off-Road 4х4 ДВС і МАКС ДВС. Для форсованих і турбінних двигунів – всі склади групи Active. Склад Active Regular ("Актив Регуляр") призначений для оптимізації ключових параметрів вузлів всіх двигунів, які вже були оброблені "Супротеком". Також існує триботехнический склад "Супротек Мототек" для мотоциклів, мопедів, снігоходів і т. д.

Препарати групи Active

Група представлена такими речовинами, як склади "Супротек" триботехнический складу Active бензин і Active дизель. В результаті їх дії відбуваються хімічні процеси, покликані захистити механізми від швидкого старіння.

Як це діє?

Склади завдяки своїй структурі створюють додатковий захисний шар, який сприяє відновленню пошкоджених вузлів, повторюючи їх розміри і форму. Також завдяки застосуванню кошти "Супротек" поверхні механізмів краще утримують мастильний матеріал, завдяки чому досягається краще покриття пазів, заповнюються щілини. Важливою деталлю є те, що препарат впливає однаково позитивно на тертьові деталі, що не призводить до більшого пошкодження одних, і меншому – інших.

Група Active Plus

Як і в попередньому випадку, група представлена препаратами, спрямованими на збільшення зносостійкості тертьових поверхонь основних механізмів автомобіля. Одним з найбільш поширених є "Супротек" триботехнический складу Active Plus "Бензин" або Active Plus "Дизель". Лінійка технологій засобів групи Active Plus, як правило, застосовується для двигунів, пробіг яких перевищує 50000 кілометрів.

Як це працює?

Препарат має посилену формулу, в іншому ж позитивні зміни проявляються, як і в серії «Актив»: відновлення зношених деталей, оптимізація параметрів контакту тертьових механізмів, загальне поліпшення технологічного стану двигуна. Хімічні процеси, які викликає триботехнический склад "Актив Плюс", мають здатність до саморегуляції, контролюють швидкість і напрямок дифузії.

Позитивні зміни

Можна виділити якісні зміни після використання складів: - поліпшення зносостійкості навантажених деталей; - мікрочастинки в складі препарату Suprotec ефективно захищають механізм від абразивних процесів навіть при високих навантаженнях; - спрощується запуск двигуна в умовах морозної погоди; - покращення згорання палива, внаслідок цього також зменшується токсичність відпрацьованих газів; - економія мастильних матеріалів і палива; - зменшення рівня шуму; - пом'якшення роботи поршневої системи; - зниження коефіцієнта тертя; - підвищення потужності двигуна; - забезпечення необхідної щільності газу; - зменшення зазорів і відновлення функцій в гидрокомпенсаторах; - можна відзначити, що вирівнюється відновлюється компресія і тиск.

Порядок застосування складів Suprotec

При кожному внесенні речовини потрібно дотримуватися наведеного нижче алгоритму дій: - треба прогріти двигун і заглушити його; - залити 90 мл речовини в маслозаливний отвір (при об'ємі масляної системи понад 5000 см 3 буде потрібно 180 мл речовини); - після внесення добавки необхідно провести штатну півгодинну поїздку. Для повної обробки двигуна використовувати речовина потрібно за певною процедурою. 1-й етап. Спершу потрібно внести триботехнический склад Suprotec в олію, що використовується в даний момент, приблизно за 1000 км перед його подальшою заміною. 2-й етап настає після тоді, коли масло закінчилося, а автомобіль пройшов понад 700 км, з моменту внесення попередньої добавки. Потрібно внести склад у нове масло і залити в машину. 3-й етап. Подальше додавання складу "Супротек" потрібно робити при кожній заміні масла або через заміну, це залежить від манери водіння, зовнішніх чинників і того, наскільки ви навантажуєте автомобіль у процесі експлуатації. Після проведення повної обробки двигуна рекомендується використовувати препарат Active Regular.

Відгуки про застосування препаратів Suprotec

Серед великої кількості автолюбителів, які застосовували триботехнический склад "Супротек", відгуки можна знайти різні. Багато хто дійсно рекомендує добавку, називаючи її достоїнствами зниження витрат бензину та олії (витрата бензину зменшився приблизно на 1 л на 100 км), зменшення кількості шуму, вібрації на підйомах. Власники автомобілів відзначають, що суттєві зміни складно помітити відразу, вони проявляються при проходженні машиною більше п'ятисот кілометрів, і то, далеко не при першому використанні складу. Завдяки використанню складу "Супротек" багатьом вдалося відстрочити капітальний ремонт, зустрічаються навіть відгуки, які переконують в тому, що при тривалому використанні кошти можна зовсім обійтися без серйозних ремонтів. Такого ефекту можна досягти при застосуванні цілого комплексу складів, починаючи від двигуна, закінчуючи окремими вузлами автомобіля. Триботехнический склад "Супротек Active бензин", відгуки про який в цілому позитивні, має і недоліки. Це висока ймовірність купити підробку, а також те, що при поліпшенні параметрів автомобіля витрата не зменшується, а збільшується (це пов'язано з приростом потужності двигуна і активним використанням цього ресурсу). Серед великої кількості думок людей, які спробували в дії триботехнический склад, відгуки іноді зустрічаються досить скептичні. Не всі вірять в підвищення характеристик двигуна, нарікають на надмірне забруднення масла і більший знос деталей, ніж слід було б очікувати. Попалася таким людям підробка або це просто заводський брак, або і на те були інші причини, залишається невідомим.

Цікавий експеримент

Знайшлися люди, які вирішили провести експеримент, щоб з'ясувати, чи допомагає триботехнический складу в критичній ситуації? І виробник якого з них не обманює споживача, а дійсно продає якісний продукт? У досвіді брали участь абсолютно однакові двигуни як по зносу, так і за іншими характеристиками. Було обрано п'ять складів: вітчизняні "Основа", "Супротек", Reagent-3000 і "Эконовит", а також продукт Nanoprof, створений у співпраці з німецькою компанією. Далі була проведена багатогодинна обкатка двигунів, зроблять необхідні заміри. Потрібно сказати, що вели себе механізми практично однаково. Далі злили масло, обробили двигуни різними складами і знову механізми були запущені. Результати експерименту дуже цікаві. Без застосування складу двигун прожив не більше хвилини на великих оборотах. А всі використані препарати показали себе краще. Так, завдяки "Супротеку" знизився витрата бензину на сім відсотків, а потужність зросла на 35 відсотка. Непогано показали себе "Эконовит" і Nanoprof. Контрольні двигуни досягли 4000 оборотів в хвилину. Першим зійшов з дистанції препарат "Основа", потім Reagent-3000 а далі інші. Переможцем виявився Supertec. Обробка допомогла двигуну пропрацювати більше години без масла, за цей час більше сорока хвилин двигун працював при інтенсивності 4000 оборотів в хвилину!

Висновок

Звертатися до спеціальних препаратів для обробки двигуна, вирішувати тільки вам! Результати експерименту показують, що застосування складів є, безсумнівно, корисним. Але будьте уважні, не купите підробку! Результати можуть бути дуже плачевними.