"Тойота Краун": характеристики, фото та історія моделі

«Тойота Краун», будучи дітищем однойменного концерну, став найяскравішим представником лінійки повнорозмірних седанів, що відносяться до класу люкс. Спочатку автомобілі цієї марки продавалися тільки в Японії і в деяких країнах Азії. Вони спочатку розроблялися для використання в якості таксі.

Загальна інформація

«Тойота Краун» — це найстаріший седан, який випускає даний концерн. Його використовують багато японські організації і компанії в якості представницьких лімузинів. По своєму соціальному статусу він конкурує тільки зі своїми побратимами, такими як Century, Celsior і, звичайно, «Тойота Краун Маджеста».

Експорт цього седана в Європу починався з 1964 року, а саме - з перше автомашин, які прибули до Фінляндії. Слідом за цим «Тойота Краун» з'явилася в Нідерландах і Бельгії. Ще одним ринком збуту цього седана стала Великобританія, яка імпортувала його до початку вісімдесятих років минулого сторіччя. У багатьох країнах автомобіль «Тойота Краун» вважався дуже дорогим. Згодом йому на зміну прийшла модель Cressida.

Опис

Автомобіль концерн "Тойота" став виробляти в 1955 році. З тих пір з конвеєра зійшли чотирнадцять моделей. Більшість з них відрізняється емблемою у вигляді «корони» спереду, тоді як ззаду зазвичай використаний однаковий для всіх товарів даного концерну логотип Toyota. Потрібно сказати, що «корона» в різних варіаціях присутній у назвах багатьох моделей виробника, оскільки саме це слово і надихнуло компанію випускати перші свої седани. Corolla з латини перекладається як «маленька корона», Camry – це фонетична транскрипція японської kanmuri, так і Corona також позначає те, що сьогодні є емблемою цього відомого на весь світ автомобільного гіганта.

Історія

Навряд чи в середині п'ятдесятих минулого століття керівництво компанії, даючи добро на виробництво середньорозмірного седана «Тойота Краун», предназначающегося виключно для японських таксопарків, думала, що коли-небудь їх дітище стане бестселером і взагалі старожилом бренду. Дебютував у 1955-му новенький «коронований» Crown із заводським кодом S30 досить скоро придбав популярність. Крім експлуатації в якості таксі, модель поповнила автопарки самих різних державних структур у себе на батьківщині, перетворившись в робочу машину представників малого і середнього бізнесу. «Тойота Краун» навіть стала застосовуватися в деяких японських префектурах як транспортний засіб для поліцейських.

Еволюція технічних даних

Щоб мати можливість для об'єктивної оцінки всіх достоїнств цього достатньо просторого седана, які вигідно відрізняють його від аналогів інших брендів, потрібно детально знати хронологію еволюції. Як вважають фахівці, у кожній наступній серії, а їх на сьогоднішній день набралося вже чотирнадцять, завжди використовувалися тільки передові технічні нововведення у відповідності з часом.

Перше покоління

Початкова модифікація Crown за своїми технічними характеристиками нічим особливо не виділялася. Перша «Тойота Краун», фото якої сьогодні можна побачити хіба що в музеї компанії, що представляла собою класичний задньопривідний седан. У неї був півторалітровий шестидесятисильний мотор і триступенева механічна коробка передач. Ця машина проводилася у двох варіантах. Найперші моделі випускалися у форм-факторах універсал - це Toyopet Masterline з трьох - або шестиместними салонами і, звичайно, седан.

Наступний випуск

«Тойота Краун» другого покоління виділялася своїм стильним дизайном. Його прообразом вважається екстер'єр автомобіля Форда Фелкон, виробленого в 1960 році. Вперше машина була оснащена фірмовою двоступеневою коробкою передач Toyoglide. Виробник залишив у минулому чотиридверний утилітарний кузов разом з лейблом "Мастерлайн". У 1965 році для збільшення швидкісних показників машини в якості силового агрегату стали встановлювати шестициліндровий мотор серії «М» з об'ємом два літри. Майже одночасно стартував масовий випуск моделі Eight з посиленим двигуном V8. У цьому автомобілі вперше були впроваджені електроприводні склопідйомники, центральний електричний замок. Ще одними нововведеннями стали система швидкісного контролю і, звичайно, триступенева коробка-автомат, яка вперше була впроваджена в машини «Тойота Краун».

Характеристики

У 2012-му почався масовий випуск автомобілів серії S210. Це чотирнадцята і на сьогодні остання генерація «Тойота Краун». Тюнінг цій машині практично не потрібно. Розробниками, натхненними грандіозним успіхом її попереднього покоління, було вирішено не видозмінювати вдало підібрані при розробці тринадцятого випуску пропорції, а лише злегка підкоригувати дизайн. Навіть у найпростішій комплектації цей недорогий, але «коронований» японець обладнаний двозонним клімат-контролем, хваленим японським велюром, електроприводом регулювання дзеркал та рульової колонки, а також передніх крісел, датчиком світла, антиблокувальною системою, EPS, біксеноновими фарами з автоматичним коректором і т. д.
Що ж стосується внутрішнього змісту, то, якщо порівнювати з попередньою генерацією, в якій основний акцент був зроблений на максимально точного настроювання підвіски з метою підвищення як маневрових, так і динамічних показників, концепцію оновленого Crown можна вважати поверненням до класичних принципів респектабельності і комфорту, властивим авто преміум-класу. До кінця дев'яностих минулого століття "Краун" не випускали з несучим кузовом, а на рамі. Цим були зумовлені недосяжний тоді рівень комфорту і плавність ходу, і це незважаючи на те, що ті машини важили майже півтори тонни, а витрата палива їх з 35-літровим движком не перевищував десяти літрів в міських умовах.

Мотор

Управління бортовими системами здійснюється за допомогою багатофункціонального сенсорного дисплея. Революційні зміни не обійшли і мотори— давно канули в історію шестициліндрові варіанти, якими оснащувалися раніше люксові машини концерну. Замість них почали ставити нові GR-серії движки, які вперше були апробовані у 2003 році на автомобілях, призначених для внутрішнього японського ринку. Це були шестициліндровий V-подібні двигуни з об'ємом 25 а також 3 і 35 літра і потужністю відповідно 215256 і 315 кінських сил. Саме з даної генерації всі подальші модифікації «Тойота Краун» навіть у мінімальних партіях почали обладнувати інтелектуальними системами безпеки типу VSC або TRC. Взагалі, в більшості автомашин останнього покоління тойоти встановлюється сучасний 2.5-літровий движок класу V6 і 6-ступінчаста АКПП. Найпотужніша модель Athlete обладнана 3.5-літровим мотором V6 і 8-ступінчастим «автоматом».

Дизайн

Концерном «Тойота» затверджена концепція, яка робить акцент не тільки на функціоналі, але і на стилі. При цьому обидва критерії повинні не протистояти одне одному, а навпаки, гармонійно поєднуватися. У «Тойота Краун» було сконструйовано принципово інше шасі. Яке здатне нести кузов з великим об'ємом. Що стосується місткості, то навіть "Мерседес Бенц" E-класу або BMW 5-ї серії поступаються оновленому «Тойота Краун», салон якого відчутно більше. Розширилася колісна база, збільшилася довжина обох осей, при цьому зараз навантаження на них розосереджена так, щоб була досягнута максимальна маневреність.

Модель 2016-2017 років

Цей «топовий» седан став витяжкою з усієї історії «Тойота Краун». У нього бездоганний азіатський зовнішній вигляд, і немає ніяких компромісів ні в техніці, ні в стилістиці. Нове покоління отримало всього лише три базові комплектації: «Атлет», «Роял Салон» і «Тойота Краун Маджеста», що має подовжену базу. Опціонально ці автомобілі можуть бути укомплектовані повним приводом, тоді як в базовій версії — тільки заднім. Кожна з них традиційно відрізняється від інших бампером, гратами радіатора, оптикою, задніми ліхтарями. Паралельно до цього часу випускається і Toyota Crown Sedan — авто з більш простою обробкою і з іншого облицюванням, яке призначене виключно для любителів японських консервативних моделей.

Цікаві факти

Седани, що відносяться до категорії люкс - це на сьогодні найбільш тісна поле для суперництва всіх існуючих на ринку японських автоконцернів. Кожен з іменитих виробників прагне випускати свої власні моделі, які будуть здатні конкурувати зі знаменитою Toyota Crown на вітчизняному ринку Країни висхідного сонця. Це суперництво, крім виключно амбітних міркувань, має і цілком практичну мету, адже седани категорії люкс користуються величезним попитом у державних установ, які купують їх для експлуатації в якості транспорту урядових керівників, поліцейських і т. д. Ще до старту виробництва автомобілів одинадцятого покоління у автолюбителів, які віддають перевагу «Тойоту», накопичився достатній коло претензій, спрямованих до виробника. Причому це були звинувачення навіть не технічного, а більш ідейного характеру. Гігантський автоконцерн був звинувачений у надмірному консерватизмі, рано чи пізно деградуючою до «сірості і буденності». Ось чому, починаючи проектувати модельну лінійку дванадцятого покоління, дизайнери відмовилися від класичних принципів та власних багаторічних традицій. І в результаті вони створили прототип, який став основою нової серії, названої Zero Crown. Виробники в буквальному сенсі розуміють, що це - «Краун з нуля».