Автомобіль "Калина NFR": огляд, технічні характеристики, фото і відгуки

Автомобільний ринок розвивається з неймовірною швидкістю. Хтось розробляє електромобілі, хто завойовує премії "Машина року". В останні роки велику популярність набувають так звані хот-хетчи. Це спортивні версії цивільних хетчбеків. Засновником цього класу є «Фольксваген» з його моделлю «Гольф GTI». Йшли роки, але на «Автовазі» так і продовжували штампувати стандартні «Калини» і «Пріори» без технічних змін. Але в 2015 році картина прояснилася. Вітчизняний виробник представив публіці нову версію російського хетчбека - «Калина NFR». Технічні характеристики, дизайн та відгуки – далі в нашій статті.

Характеристика моделі

Раніше виробник представив модифікацію «Спорт». Але не варто порівнювати з автомобілем «Лада Калина NFR». Це зовсім інша машина. Абревіатура розшифровується як жага швидкості (Need for Race). Збирається даний екземпляр під замовлення, на дочірньої компанії «Лада-Спорт». Головна відмінність хетчбека «Калина NFR» - двигун. Але про нього ми поговоримо пізніше. А поки давайте глянемо на його зовнішність.

Дизайн

У машині проглядаються риси заводський «Лади». Проте що тут все ж не так. Перше, на що падає погляд, – величезні 17-дюймові литі диски на низькопрофільною гумі. Також машина має потужні повітрозабірники на капоті. Щоб в моторний відсік не сипалася листя та інші сторонні предмети, ці отвори захищені чорною металевою сіткою. Можна помітити, що повітрозабірники є також в нижній частині бампера.

Ззаду «Лада-Калина-Спорт NFR» відрізняється від цивільних модифікацій наявністю спойлера. Архітектура кузова виконана дуже вдало. Машину не можна назвати потворною або непропорційною. І хоч за основу була взята цивільна версія, в результаті дизайнерам вдалося отримати справжній «заряджений» хетчбек. Але не варто забувати, що це далеко не серійна версія. Збирається вона на окремому заводі. У 2015 році було виготовлено близько 50 примірників.

Салон

Крім зовнішності доопрацювання торкнулися і салону. Тут є доопрацьований кермо і інша приладова панель з червоною окантовкою шкал. У салоні є вставки з перфорованої шкіри. Відгуки відзначають, що «Калина NFR» має зручний хват керма. Також тут є «нульова» лінія, як на справжніх спорт-карах. В інтер'єрі переважає жовта рядок. На центральній консолі розміщений великий 7-дюймовий дисплей з козирком. Внизу є два підсклянники. З боків, на дверних картах, є динаміки. Якість звучання - на гідному рівні. Що стосується шумоізоляції, вона середня. Не варто чекати тиші в салоні. Все-таки ціна автомобіля дає про себе знати. При повороті ключа запалювання спалахують яскраво-червоні стрілки тахометра і спідометра. До речі, вони в спортивній версії помінялися місцями. По центру є бортовий комп'ютер. У ньому міститься інформація про поточну витрату палива, денному та загальному пробігу, а також є дані про виникнення помилки. Комбінація приладів була розроблена спільно з компанією Ferrum. До речі, цифри на шкалах мають похилий шрифт. Спочатку це здається незручним, але згодом до них швидко звикаєш, відзначають відгуки. На приладовій панелі дублюється значення передачі, на якій в даний момент рухається автомобіль.
Які ще особливості є у автомобіля «Калина NFR»? Відгуки відзначають зручність сидінь. У цивільних версіях «Калини» вони мали великий поперековий вигин, з-за чого тривалі поїздки були просто нестерпними. Зараз крісла отримали хорошу бічну підтримку і широкі підголовники. На спинки крісел видно яскрава абревіатура НФР. При тривалих поїздках у водія не болить спина і не затікають ноги. Є широкий діапазон регулювань. До речі, в задній частині їх три. Обшивка сидінь в приємних темних тонах. І навіть на пасажирських дверях є динаміки. Також вони присутні на задній полиці. Що стосується вільного простору, воно не змінилося за порівнянні із звичайною «Калиною». Утрьох ззаду сидіти дуже тісно, відзначають відгуки. Обсяг багажника теж маленький – 240 літрів. При складених сидіннях ця цифра збільшується до 550. Всьому виною - малі габарити кузова. Адже довжина машини становить менше чотирьох метрів. Але в цьому є і свої плюси. Компактні габарити дозволяють паркуватися навіть в тісних дворах. До речі, за рахунок коротких звисів машина відмінно справляється з нерівною дорогою.

Технічні характеристики

Отже, перейдемо до найголовнішого. Які має «Калина NFR» характеристики? Під капотом тут розміщений форсований 16-клапанний бензиновий двигун. За основу був узятий стандартний вазовський «шеснарь» на 1600 «кубиків». Виробник заявляє, що в конструкції була допрацьована система впуску. Але турбіни під капотом чекати не варто. Потужність даного агрегату становить 140 кінських сил. Це в півтора рази більше, ніж на звичайній «Калині». Крутний момент дорівнює 165 Нм. Автомобіль упевнено тримається маневрує в потоці. Також був доопрацьований підрамник і рульова рейка. Що стосується максимальної швидкості, «Калина NFR» розганяється до 203 кілометрів на годину.
Першу сотню машина набирає за 9 секунд. Для порівняння: модифікація «Лада-Калина-Спорт» розганяється на секунду пізніше. Тут встановлено 118-сильний бензиновий агрегат. Щодо витрат палива багато скаржаться на ненажерливість автомобіля. Адже він при обсязі 1600 «кубиків» досягає 10 літрів в змішаному циклі. Інших модифікацій двигуна тут немає. В майбутньому виробник планує перейти на використання турбонаддува, тим самим збільшивши потужність "Калини" до 180 кінських сил.

Про трансмісії

Коробка передач тут тільки механічна, п'ять швидкостей. Автоматичних КПП тут немає. Відгуки відзначають зручність використання трансмісії з тросиковим приводом. Ця коробка була розроблена спільно з німецькими інженерами. У машині легко перемикати передачі, а сама КПП вже не гуде, як раніше. Як заявляє виробник, ця коробка володіє збільшеним ресурсом. Вона є необслуживаемой – масло в ній залито на весь термін експлуатації. Поки, судячи з відгуків, вона не створює проблем автовласникам.

Ходова частина

В автомобілі «Калина NFR» були використані нові амортизатори і занижені пружини. Гальмівна система тут теж доопрацьована. Тепер дискові супорти стоять і на задній осі. Рульова рейка має нижнє розташування. За рахунок посадки і 17-дюймових коліс машина відрізняється спортивною керованістю. Її не кренить в поворотах. Але в той же час відгуки власників відзначають жорсткість підвіски. Виною тому використання газонаповнених амортизаторів і низькопрофільної гуми. До речі, гальмівна система була запозичена у французького «Рено-Меган». Спереду компонування підвіски типу «МакФерсон», ззаду – напівзалежна балка. Конструкція підвіски практично не змінилася в порівнянні із звичайною версією «Калини». Однак застосування багатоважеля системи значно вплинуло б на вартість автомобіля. А адже «Калина НФС» покликана бути самим доступним хот-хетчем. Профіль гуми – 40 міліметрів. Широкі покришки дають хороший зачіп, що дозволяє різко рушати без пробуксовки навіть на передньому приводі. «Калина NFR» укомплектовується іншими маточинами на 5 болтів. У цивільних версіях вони розраховані на чотири болта. З грудня 2016 року на автомобіль встановлюється диференціал підвищеного тертя. Виробник заявляє, що дана доопрацювання покликана поліпшити характеристики керованості на слизькому покритті.

Про вартість

Вартість даного автомобіля становить 647 тисяч рублів. Тут немає великої кількості в комплектаціях. З заводу машина оснащується кондиціонером, підсилювачем керма, приводом дзеркал, подушкою безпеки і електричними склопідйомниками. Також тут є повноцінна аудіосистема. В якості головного пристрою – двухдінова магнітола з 7-дюймовим дисплеєм, роз'ємом USB і системою блютуз. З інших корисних опцій – датчик дощу задній парктронік і антиблокувальна система коліс.

Конкуренти

Серед конкурентів даного автомобіля слід відзначити «Шкоду-Фабію» в модифікації RS. Її ціна становить близько 750 тисяч. Також за таку ціну можна купити французький хот-хетч під назвою «Рено-Кліо» RS. Вітчизняна «Калина» трохи поступається йому за характеристиками динаміки.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має вітчизняна «Лада-Калина НФР» дизайн, ціну і технічні характеристики. На даний момент вона є одним з найбільш дешевих і доступних хот-хетчей на російському ринку. Безумовно, це найшвидша модифікація в модельному ряду «АвтоВАЗ». Навіть «Пріора 1.8» суттєво програє їй в розгоні.