Модель 4334 (ЗІЛ) - гідна заміна йде легенди

На протязі багатьох років і навіть десятиліть, автомобільне московське підприємство ЗІЛ займалося постачанням для армії самої різної колісної техніки. Майже 40% військових машин Росії носить марку столичного автозаводу, а левову частку у цьому ряду займали ЗІЛ-131 та його модифікації. Але час не стоїть на місці, і легендарний 131-й став застарівати. Йому була потрібна більш надійна, економічна і довговічна заміна, і ЗИЛовци таку заміну підготували.

Гідна заміна 131-му

В 1995 році з автоконвейера московського заводу зійшли перші серійні ЗІЛ-4334 – вантажівки, в конструкцію яких були закладені всі кращі якості попередників і додані нові, більш досконалі вузли, агрегати і цілі системи. Основу випускається модельного ряду склали: бортовий ЗІЛ-433420 і порожнє шасі ЗІЛ-433422 основне призначення якого – стати базою для встановлення спеціалізованого обладнання або нестандартних кузовів.

ЗІЛ-4334: двигун

Всі перші зразки, що випускаються в сімействі 4334 ЗИЛовци оснащували дизельної енергоустановкою ЗІЛ-6451 яка, по суті, являла собою дефорсований і частково змінений варіант двигуна ЗІЛ-645. Цей силовий агрегат, володіючи робочим об'ємом 874 літра і стисненням 185 здатний розвинути потужність 170 л/с. Особливістю цього двигуна є можливість роботи на паливі різних типів і марок. Тобто, крім солярки, цей мотор може працювати як на бензині А-72 так і на авіаційний гас, що використовується для реактивних двигунів. Також можливе використання в якості пального суміші, що складається, наприклад, з бензину Аі-93 А-76 і дизеля.

Машини серії 4334 ЗІЛ випускає більше 20 років, і за цей час їх оснащували самими різними моторами, включаючи імпортні зразки фірм PERKINS або Caterpillar. На більш пізніх варіантах, кінця 2015 року, встановлювалися дизелі марки ММЗ Д-24530 і бензинові двигуни ЗИЛ-508300.

Вузли і агрегати

ЗІЛ-4334 характеристики якого у чому схожі з технічними даними його попередника (ЗІЛ-131), тим не менш є повноцінною, самостійною моделлю, що поєднує в собі вже перевірені часом агрегати з принципово новими вузлами. Так, для полегшення пуску дизеля в холодну погоду у вантажівці передбачений рідинний підігрівач, який автоматично не дозволяє впасти температури в системі охолодження і салоні кабіни нижче заздалегідь заданого параметра під час тривалих стоянок з непрацюючим двигуном. Паркан пального для підігрівача ведеться безпосередньо з паливної системи. Для зниження зусилля на педаль зчеплення, яке має однодисковую компонування, його забезпечили гідроприводом з пневмоусилением. В п'ятиступінчастою механічною КПП не має синхронізації тільки п'ята передача. Також в коробці для підключення приводу додаткових навісних агрегатів є можливість часткового відбору потужності (до 30 л. с.) Роздавальна коробка забезпечує два ступені перемикання, здійснюючи повний привід всіх трьох мостів вантажівки. Механізм «раздатки» на моделі 4334 забезпечили новинкою у вигляді автомата, керуючого підключенням переднього ведучого моста. При цьому можливість його примусового включення залишилася незмінною. У роздавальній коробці, також як і в КПП, передбачений люк для підключення механізмів відбору потужності (до 60 л. с.).
Для збільшення тяги в умовах бездоріжжя всі мости оснащені системою примусового блокування. Гальмівну систему для моделі 4334 ЗІЛ зробив барабанного типу з одноконтурним пневмоприводом. Система забезпечена влагомаслоотделителем, призначення якого – очищення повітря від сторонніх домішок у пневмоприводе, причому пристрій очищення не вимагає обслуговування протягом 2 років. Шини автомобіля мають підвищений коефіцієнт зчеплення з грунтом. До того ж колісну систему на моделі 4334 ЗИЛовци забезпечили центральною системою контролю і регулювання тиску, яка дозволяє змінювати його в діапазоні 15-35 кг/кв. см, на розсуд водія, залежно від дорожньої обстановки, що також підвищує прохідність вантажівки. Крім цього, у випадку проколу колеса компресор здійснює його постійну підкачку, що дозволяє своїм ходом дістатися до пункту шиномонтажу.

Кабіна і зовнішнє обладнання

Тримісна і при цьому досить простора сталева кабіна ЗІЛ-4334 має власну підвіску торсіонного типу з гидроамортизаторами. Крім того, сидіння водія також можна регулювати, не тільки за стандартними параметрами (висоті і відстані до рульового колеса), але і по жорсткості, спеціальним механізмом підресорювання. Це дозволяє ідеально налаштувати водійське крісло під індивідуальні параметри людини, керуючого вантажівкою. Положення рульового колеса також можна відрегулювати по висоті і виставити необхідний кут нахилу. Кабіна забезпечена хорошою системою опалення та вентиляції. Відмінно захищена від сторонніх шумів, володіє високим ступенем теплоізоляції. Зовнішні дзеркала захищені від замерзання і запотівання вбудованим електропідігрівом. Капот і крила виконані єдиним вузлом, що максимально полегшує доступ до двигуна під час обслуговування та ремонту. У передній частині рами може встановлюватися лебідка з приводом від КПП, розвиває тягове зусилля до 5 тонн. Якщо на шасі ЗІЛ-4334 встановлений бортовий кузов, то в ньому може розміститися 24 людини або 3750 кг вантажу.

ЗІЛ-4334: технічні характеристики

Габарити большегруза – 723 см х 250 см х 276 см (Д х Ш х В). База – 340 див. Маса вантажівки (з лебідкою) – 11 т 170 кг. Шасі встановлено на 6 коліс, всі з них є провідними. Межа розвивається швидкості 85 км/ч. Зовнішній радіус при проходженні повороту – 10 м 20 див Витрата палива – 24 л на 100 км при швидкості 60 км/год) Набір швидкості до 60 км/ч здійснюється за 315 сек. Запас ходу машини – 1400 км, у складі автопоїзда – 1000 км. Допустима крутизна підйому, яку здатний подолати автомобіль, становить 30%. Можлива глибина броду – 90 см для подолання сходу, і 140 см після підготовки. Запас палива – 2 баки по 170 літрів. Кліренс – 33 див.