Ознаки несправності регулятора тиску палива. Пристрій і ремонт регулятора тиску палива

Регулятор тиску палива інжектора - одна з деталей ДВЗ, підтримуюча паливних форсунках необхідний тиск пального в залежності від обраного режиму роботи двигуна. Стабільність роботи мотора і продуктивність форсунок безпосередньо залежать від справності роботи регулятора тиску палива. Оскільки РДТ відноситься до категорії мембранних клапанів, ознаки несправність регулятора тиску палива і його вихід з ладу можуть мати негативний вплив на роботу двигуна. Здійснення регулярної діагностики регулятора, усунення несправностей і необхідний ремонт - процедури, знати про які необхідно кожному автовласнику.

Функції регулятора тиску палива

Нормальна робота форсунок двигуна з урахуванням певного режиму його функціонування залежить від тиску пального в системі, підтримкою якого займається зазначений регулятор. Простіше кажучи, основним завданням РДТ є зміна кількості та інтенсивності подачі палива в циліндри двигуна.

Де знаходиться регулятор тиску палива

Мембранний клапан-регулятор, на який чиниться тиск пального з одного боку, а з іншого - зусилля пружини, використовується для більш точного дозування палива і підтримки постійного тиску в системі. Регулятор тиску палива ВАЗа такого типу встановлюється в ті системи, в яких присутній "обратка". В них він розміщується в паливній рампі. Рідше деталь встановлюється в паливному баку, але при цьому у подібних систем відсутній зворотна магістраль. Про те, як працює регулятор тиску палива в залежності від його розташування, розказано нижче.

Розташування регулятора в паливній рейці

Одна з найпоширеніших схем розміщення: регулятор тиску палива ВАЗа розташовується на паливній рейці. Принцип роботи елемента полягає в нагнітанні пального на магістралі з паливного бака допомогою паливного насоса. На регулятор чинить тиск пальне. Сам РДТ складається з двох окремих порожнин-камер, розділених мембраною: камери для палива і пружинної камери. Крізь спеціальні отвори для впуску в регулятор надходить паливо, яке чинить тиск на мембрану з одного боку; з іншого на неї тисне пружина і тиск впускного колектора. Якщо паливо чинить більший тиск, ніж зусилля пружини і впускний тиск, то регулятор відкривається, завдяки чому в "обратку" скидається частина палива. Надлишки пального прямують назад у паливний бак по зворотній магістралі.

Розташування регулятора в паливному баку

РДТ розміщується безпосередньо в паливному баку в системах, яких відсутня зворотна магістраль. Перевагою такої системи є відсутність додаткового трубопроводу. Необхідний обсяг палива подається безпосередньо з бака, тобто в підкапотному просторі не накопичується зайве пальне, відповідно, немає необхідності направляти його назад в бак. Завдяки такій конструкції паливо не перегрівається і менше випаровується, що є додатковою перевагою.

Електронна схема регулювання тиску палива

Регулювання тиску пального в системі здійснюється за допомогою електронної схеми, конструкція якої не передбачає наявності механічного регулятора. Контролем тиску в подібних системах займається електробензонасос. Встановлена у ньому електронна система управління фіксує напругу і регулює обсяги подається пального. Перевагами використання датчика регулятора тиску палива є максимальна економія та !function(a,b,c,d,e){a[c]=a[c]||[],a[c].push(function(){Ya.Context.AdvManager.render(blockSettings12)}),e=b.getElementsByTagName("script")[0],d=b.createElement("script"),d.type="text/jаvascript",d.src="//an.yandex.ru/system/context.js",d.async=!0e.parentNode.insertBefore(d,e)}(this,this.document,"yandexContextAsyncCallbacks");
До форсунок двигуна подається тільки суворо обмежену кількість палива, необхідне для вибраного режиму роботи двигуна і конкретних умов його експлуатації. Надлишковий тиск не підвищується до критичної позначки завдяки присутності клапана скидання.

Основні симптоми несправностей регулятора тиску палива

Під час діагностики системи живлення двигуна необхідно враховувати ознаки несправність регулятора тиску палива. Основними симптомами, пов'язаними з неполадками РДТ, є зниження потужності двигуна і його нездатність набрати необхідну кількість обертів. Ознаки несправності регулятора тиску палива і, відповідно, двигуна, наступні: Двигун нестійкий працює на холостих обертах і глухне. Збільшується витрата палива, знижується потужність. Двигун сповільнено реагує на педаль акселератора. Під час розгону автомобіля і в моменти перегазовки проявляються ривки і провали. Автомобіль не набирає обертів і не розганяється. За симптомами несправність регулятора тиску палива на автомобілях з бензиновими ДВЗ схожа з виходом з ладу паливного насоса або його сітчастого фільтра. З цієї причини перевірка регулятора тиску палива проводиться в разі виявлення будь-яких несправностей паливної системи двигуна.

Простіше кажучи, при появі вищеописаних симптомів несправностей двигуна проблема може ховатися не тільки в поломці реле, моторчика бензонасоса або забрудненні його сітки, але і в регуляторі тиску палива.

Дефекти РДТ: пружина

Основною несправністю регулятора є ослаблення пружини, з-за чого відбувається передчасне зливання палива в "обратку". Це призводить до голодування двигуна: йому не вистачає пального для роботи на підвищених обертах, в моменти натискання педалі акселератора або на перехідних режимах. Несправна пружина регулятора стає причиною низького тиску пального в паливній рампі, що призводить до зниження потужності двигуна, неполадками в роботі ЕБУ і нестійкого функціонування мотора.

Забруднення РДТ

Ще одна несправність регулятора - його забруднення і зниження пропускної здатності. В цьому випадку двигун глухне незалежно від того, якою конкретно режим роботи обрано. При сильному забрудненні регулятора тиск в системі різко зростає, і це може призвести до того, що через ущільнювальні деталі і місця з'єднання вузлів буде виходити паливо. Виробники транспортних засобів завжди враховують ймовірність того, що продуктивність форсунок і паливного насоса з часом знизиться. Вирішується ця проблема допомогою закачування більшого обсягу палива бензонасосом. Надлишок пального підвищує тиск у тому випадку, якщо він не може повернутися назад у поворотну магістраль.

Заклинювання регулятора

Регулятор тиску, розташований в паливній рампі, з певною періодичністю може почати заклинювати. Симптомами такої проблеми стають перепади тиску в системі і посмикування автомобіля. Ще одні ознаки несправність регулятора тиску палива, які не менш часто зустрічаються, - це банальний знос всіх деталей: простіше кажучи, з часом клапан повністю відпрацьовує власний ресурс. Термін експлуатації даного елемента двигуна залежить від якості палива, наявності в ньому різних домішок, режиму експлуатації самого автомобіля і багатьох інших факторів.

Діагностика регулятора тиску палива

За своїми симптомами несправність РДТ багато в чому схожа з неполадками паливного фільтра або бензонасоса. Варто відразу відзначити, що якщо під час діагностики паливної системи були виявлені несправності саме РДТ, то оптимальним виходом із ситуації стане заміна регулятора тиску палива. Пояснюється це тим, що заміна окремих частин, промивання і очищення пристрою не повернуть йому повноцінної працездатності. Враховуючи те, що вартість РДТ дуже навіть доступна і прийнятна, то ремонт регулятора тиску палива просто недоцільний. Провести діагностику РДТ своїми руками можна одним з найбільш простих і ефективних способів: перевірити в паливній системі тиск пального. Здійснюється це за допомогою манометра. Заміряється воно на холостому ходу двигуна; манометр підключається паралельно з вакуумним шлангом між штуцером і паливним шлангом. Проведені виміри показують коливання тиску в системі. Воно повинно збільшуватися, перебуваючи при цьому в межах від 03 до 07 Бар. Якщо таких показників не було виявлено, то необхідно перепідключити шланг регулятора тиску палива і повторно використовувати манометр. Пробка штуцера відвертається для вимірювання тиску палива в торцевій частині паливної рампи. У пробці є спеціальне кільце: необхідно перевірити його на цілісність - воно не повинно бути еластичним. Якщо на ньому все ж є дефекти, то воно змінюється або окремо, або спільно з пробкою.

Ремонт регулятора тиску палива

Після того, як буде завершена діагностика системи та проведено огляд ущільнювального кільця, з штуцера вивертається парасолька. Відвернути його можна за допомогою металевого ковпачка вентиля. До штуцера після цього підключається шланг манометра, потім вся конструкція кріпиться за допомогою хомутів. Заміри тиску проводяться тільки при запущеному двигуні. Стандартні показники тиску повинні складати 29-33 кг/см 2 . Потім від регулятора тиску палива акуратно від'єднується шланг, при цьому фіксуються показання манометра: тиск має збільшитися до 70 кПа з 20 кПа. Регулятор тиску палива змінюється в тому випадку, якщо показники залишаються дуже низькими або рівними нулю. Заміна даної деталі не являє собою нічого складного: її можна зробити своїми силами в звичайному гаражі. Перед початком процедури з системи живлення двигуна стравлюється всі тиск. Для цього відкручується гайка, що кріпить паливну трубку, після чого викручуються болти, якими до паливній рейці кріпиться сам регулятор на більшості автомобілів з інжекторними двигунами. Надалі з отвору в паливній рейці обережно виймається штуцер регулятора, після чого повністю демонтується РДТ. Перед цим повністю відключається паливна трубка. Останній етап - монтаж в рампу нового або справного регулятора, після чого за допомогою манометра перевіряється працездатність і справність всієї паливної системи. Перед установкою нового регулятора тиску палива фахівці рекомендують промащувати ущільнювальні кільця бензином: це полегшить монтаж нової деталі. Аналогічну процедуру виконують і при заміні самих ущільнювальних кілець.