Плунжерна пара ТНВД: вимоги до експлуатації, види несправностей і принцип роботи

Останнім часом все більше людей стали використовувати дизельні автомобілі. І на те є свої причини. Так, це висока ступінь стиснення, мала витрата палива, хороша тяга на низьких оборотах. Одна з головних складових паливної системи дизельного двигуна – це насос. В його конструкцію входить плунжерна пара ТНВД. Що це за деталь і для чого вона потрібна? Про це поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

В основі паливного насоса високого тиску лежить спеціальна насосна секція. Вона включає в себе плунжер (поршень) і циліндр, що має форму невеликої втулки. Ця пара деталей виготовляється з високоміцних сталей, оскільки вона працює під великим тиском. Плунжерна пара ТНВД виконує функцію створення тиску палива, необхідного для подальшого розпилення його в камері згоряння. Відзначимо, що даний механізм є високоточним. Основна характеристика, якою володіє плунжерна пара ПНВТ (Zexel в тому числі), – це точна дозування пального і регуляція його тиску.

Пристрій

Цей вузол складається з двох канавок: Спіральна. Поздовжня. Сама пара включає в себе 4 гільзи і 5 плунжерів. У першій знаходяться 2 каналу – перепускний та підвідний. Обидва з'єднуються між собою за камерою згоряння. Над плунжерній парою знаходиться штуцер з посадковим конусом. Завдяки високій точності обробки внутрішнього циліндра плунжерна пара ТНВД може працювати під тиском до 200 Мпа. Характеристики таких насосів в рази перевищують показники звичайних поршневих ТНВД. Дозування палива відбувається за рахунок ходів плунжера. Так, кількість суміші може змінюватися в більшу або меншу сторону в залежності від режиму роботи двигуна. Вимоги до складання даних елементів досить високі – сполучення між внутрішньою і зовнішньою поверхнею циліндра не повинна перевищувати 3 мкм.


Плунжерна пара ТНВД має рейку в корпусі. Вона приводить в рух зубчастий сектор. Завдяки цьому управляється сама втулка (циліндр). Переміщує Рейку регулятор обертання коленвала. Так досягається дозування циклової подачі без зміни ходу плунжера.

Принцип роботи

Алгоритм дії механізму ґрунтується на зворотно-поступальних рухах двох основних деталей. Це поршень циліндричної форми і втулка. Під час зворотно-поступальних рухів відбувається всмоктування палива в насос. Нагнітання відбувається через спеціальні отвори на втулці. Зазначимо, що головне завдання роботи такого механізму, як плунжер, полягає в дозування палива і подачі його в циліндри. Крім точного обсягу, це пальне повинне надходити в циліндри лише в певний момент. Щоб робота механізму здійснювалася без збоїв, до цієї парі механізмів пред'являють високі технічні вимоги. Таким чином, при роботі ТНВД відбувається перекриття каналів високого тиску між плунжером і топливопроводом. Так досягається зниження тиску пального, що необхідно для швидкого і точного закриття розпилювачів форсунок. Така робота механізмів запобігає поява крапель палива. Коли відбувається такт уприскування, конус нагнітального клапана піднімається вгору. Далі пальне під високим тиском подається на розпилювач, проходячи через тримач клапана і паливопроводи. При відкритті зливного каналу тиск в камері знижується. Пружина на нагнітальному клапані притискає корпус плунжера до сідла. Цей процес циклічний. Він відбувається до того моменту, коли плунжер не почне заново свій робочий хід.

Вимоги до експлуатації

Плунжерна пара ПНВТ Bosch – це механізм, що потребує особливої уваги при експлуатації. Зокрема, це стосується якості використовуваного палива. При роботі плунжерній пари варто виключити наявність води і частинок пилу в пальному. Чому до цього механізму пред'являються такі високі вимоги? Все дуже просто. Коли вода потрапляє на робочу поверхню втулки плунжера і, змащуюча плівка втрачає свою цілісність. У результаті сила тертя пари елементів збільшується. Це приводить до нагрівання та подальшої деформації деталей. Що стосується частинок пилу, вони можуть викликати клин механізму плунжерній пари. Адже робочий зазор між циліндром і поршнем становить 00018 міліметра. Варто вчасно проводити діагностику деталей, щоб запобігти їх передчасний вихід з ладу. Також відзначимо, що плунжерна пара ТНВД 4d56 змінюється комплексно. Це пов'язано з високою точністю виготовлення деталей.

Докладно про несправності

Частий дефект – заїдання плунжера в циліндрі. Як діагностувати механізм? Для цього перевіряють хід плунжера в різних положеннях при встановленні пари під кутом 45 градусів. Наявність на робочій поверхні слідів корозії веде до втрати герметичності. Така несправність усувається перекомплектовкой механізму. Як це роблять? Втулку і плунжер притирають до шорсткості в 01 мкм. Допустима конусність не повинна перевищувати 04 мкм, а овальність – 02 мкм. Далі плунжерна пара ТНВД розбивається на розмірні групи з інтервалом у 4 мкм. Деталі підбираються за відповідним втулок. Після притирання механізм промивають в бензині і збирають назад.
Наступний дефект – викришування або сколювання у отворів. Може супроводжуватися подряпинами, задираками і збільшенням діаметра впускного вікна. В даному випадку вимірюють знос робочої поверхні втулки. Визначають конусоподібність і овальність отвору. Якщо параметр не відповідає нормі, елемент підлягає заміні. Викришування або сколювання металу – це дефекти, які не підлягають відновленню. Як виявляються несправності плунжерній пари ТНВД? Визначити це можна за зниження потужності двигуна і підвищеної витрати палива. Також спостерігається нестійка робота двигуна на холостому ходу.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє плунжерна пара. Це невід'ємна деталь паливних насосів дизельних двигунів, що працюють під великим тиском і дозує паливо з високою точністю. Основні вимоги до експлуатації – це якісне паливо. На роботу плунжера згубно впливає вода і бруд, що прискорює корозійні процеси і призводить до появи задирів.