Шліфування колінвалів. У яких випадках необхідно проводити шліфування колінвала

Пристрій двигуна внутрішнього згоряння являє собою складний механізм. Всі деталі і вузли є вкрай важливими і виконують свою функцію під час роботи двигуна. З певним пробігом металеві вузли вимагають відновлення до заводського стану. Це, власне, і називається "капітальний ремонт двигуна". Один з найбільш дорогих вузлів мотора - коленвал. Він же насамперед і піддається інтенсивному зношуванню. Розберемося, що ж таке шліфування колінвалів і коли вона потрібна.

Загальна інформація

Колінчастий вал - основний механізм кривошипно-шатунної групи двигуна внутрішнього згоряння. Призначений для перетворення поступального руху в обертальний. Реалізовано це за допомогою складної геометрії деталі. Під час роботи ДВЗ весь кривошипно-шатунний механізм (надалі КШМ) зазнає істотні навантаження. Це інерційні навантаження і тиск газів в результаті згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах. У сукупності навантаження мають не постійний, а змінний характер.


У зв'язку з цим до виготовлення коленвала висуваються особливі вимоги. Він повинен бути стійким до температури та зношування. Але будь-яка деталь, яка знаходиться тривалий час під навантаженням, може зажадати ремонту. В даному випадку це розточування і шліфовка колінвалів. Давайте більш детально розглянемо, що ж це за процедура і як виконується.

Коротко про розточці колінчастого вала

Первинно про несправності даного сайту можна дізнатися по характерному стукоту ДВС. У процесі експлуатації відбувається неминучий знос циліндропоршневої групи (ЦПГ), а також КШМ. Це призводить до люфтам і щілинах. В результаті колінвал починає стукати. Щоб усунути зазори, встановлюють ремонтні вкладиші, які на 01-02 мм товщі заводських. Але для їх монтажу спочатку потрібно проточить колінчастий вал. За допомогою даної процедури зовнішній діаметр шийки коліна підганяється під розміри ремонтного вкладиша. Для більшості автомобілів випускається 4 розміру ремонтних вкладишів. Це означає, що колінвал може бути проточен максимум 4 рази, після чого ДВС або ж колінвал замінюються на нові. Розточка здійснюється кваліфікованим фахівцем на спеціальному обладнанні в кілька етапів. Самому виконати таку роботу можна лише тоді, коли є необхідний досвід та інструмент.

Шліфування колінвала: ціна і важливі моменти

Процес досить складний і вимагає великого досвіду від фахівця. Вкрай важливо дотримуватися технологію і розуміти принцип роботи КШМ. Вартість шліфування і проточки зазвичай висока. Але це цілком обґрунтовані витрати, так як новий колінвал обійдеться все одно на 40-60 % дорожче. Багато автовласників наївно вважають, що для шліфування потрібен лише відповідний верстат, але це зовсім не так. Якщо майстер без досвіду чи достатньої зацікавленості береться за таку роботу, то це може привести до грубих помилок, які виллються в проблеми практично відразу. Хотілося б більш детально зупинитися на питанні, а по скільки ж постане якісне шліфування колінвала. Ціна дуже сильно змінюється в залежності від марки автомобіля і встановленого двигуна. Чим більше циліндрів, тим більше доведеться заплатити. Вітчизняний ВАЗ відремонтувати найдешевше, а двигуни V8 - вкрай дорого. Розцінки на одну лише шліфування можуть змінюватися від 2000 рублів і до 15000 а в деяких випадках і вище.

Технологія шліфування

Як було зазначено раніше, процес досить складний і відповідальний. Починати шліфування потрібно з самого слабкого місця. У більшості випадків це корінні або шатунні шийки. Особливо це стосується шийок малого діаметра, не мають повноцінного противаги. Вони зношуються в найпершу чергу. Якщо ж відновлення раніше вже мало місце, то починати потрібно з некондиційних точок. Приміром, з хвостовика колінчастого вала. Обумовлено це тим, що можна втратити паралельність шийок і все треба буде переробляти.


Деякі компанії ведуть збір інформації про моторах, шліфовка колінвалів яких не дала належного результату і ДВС швидко вийшов з ладу. Найчастіше причиною служить тріщина, яка починається від галтелі в місці обробки і переходить в незайману шліфуванням область. Причина - неякісна робота спеціаліста. Особливу увагу варто приділяти сучасним форсованим двигунів.

Шліфування шийок коленвала

Перш за все використовується верстат для шліфування колінвалів. У нього встановлюється деталь. Необхідно, щоб вісь колінчастого вала проходила через одну шатунних шийку. Перед виконанням роботи по шліфовці необхідно відбалансувати коліно. Якщо це не зробити, то незабаром деталь деформується і вже не підлягатиме відновленню.
Вивірка є одним з найбільш складних, але в той же час важливих моментів під час проведення робіт. Якщо не поставити важки і не досягти співвісності, то якість ремонту буде на недостатньому рівні і навпаки. У всіх випадках круги для шліфування колінвалів повинні мати менший розмір, ніж шийка. Також обов'язковою умовою є і подачу змащувально-охолоджувальної рідини, і глибина врізання, яка регулюється в діапазоні від 002 до 003 мм. Всі ці деталі фахівець проводить роботи повинен враховувати. Нюансів існує величезна кількість, саме тому шліфовка колінвалів повинна проводитися у відповідному місці при наявності сучасного та справного обладнання.

Підведемо підсумки

Ми вже трохи розібралися з тим, як проводиться шліфування колінвала. Відгуки про даних роботах далеко не завжди носять однозначний характер. Хтось завдяки високій кваліфікації майстра залишається вкрай задоволений якістю і строками виконання робіт. Але не всі фахівці ставляться до своєї роботи сумлінно, а простому автомобілісту складно візуально зрозуміти, чи правильно виконано всі етапи і вийшло досягти бажаного результату. У будь-якому випадку необхідно відповідально підходити до вибору сервісу, де буде проводитися ремонт. Сьогодні є величезна кількість тематичних форумів, де збираються власники певної марки автомобіля. Там можна дізнатися, де і наскільки добре виконують ті або інші види робіт на певній СТО.