Замок запалювання, контактна група: пристрій, принцип роботи, ремонт

Замок запалювання є основним елементом системи запуску двигуна. Але і він схильний до різного роду пошкоджень, особливо, якщо це стосується автомобілів вітчизняного виробництва. У цій статті ми розглянемо, як влаштований і функціонує замок запалювання на прикладі ВАЗ 2110. Також ми поговоримо про його несправності та способи їх усунення.

Конструктивні особливості пристрою

У конструкцію замку запалювання «десятки» входять: сам замок (личинка); ключ; запірний пристрій; контактна група. Личинка з ключем служать для запобігання несанкціонованого доступу до системи запалювання. Вони працюють за тим же принципом, що звичайний дверний замок. Ми вставляємо ключ певної конфігурації в свердловину і отримуємо доступ до запуску двигуна. Крім цього, при першому повороті ключа ми розблокуємо кермо, вимикаючи механічний запірний механізм. Головне пристрій, до якого ми отримуємо доступ, вставивши ключ в замок запалювання – контактна група . За її допомогою електрику від акумуляторної батареї подається на стартер і котушку.

Де знаходиться замок запалювання

У «десяток», як і у більшості сучасних автомобілів, вузол запуску двигуна розташований на рульовій колонці. Замок запалювання, контактна група і запірний пристрій приховані під пластиковим кожухом. Все, що ми можемо побачити – це сама свердловина для ключа, що знаходиться з правого боку колонки. Для того щоб в темний час доби, водій міг без праці її відшукати, зовні замок має підсвічування. Вона активується при включенні габаритних вогнів.

Як працює замок запалювання

Коли ключ виймуть із замку, запірний механізм активований. Підпружинений штир входить у спеціальний отвір рульового вала, фіксуючи його в одному положенні. Для того щоб його розблокувати, потрібно вставити ключ в свердловину і повернути його в перше положення. При цьому замикаються певні контакти, подаючи напругу на основні електроприлади. Стартер в цьому положенні знеструмлений. Коли ми переводимо на другу позицію замок запалювання, контактна група подає напругу на пристрій запуску двигуна. Стартер починає обертатися, приводячи в рух колінвал силового агрегату. Ось таким нехитрим чином працює вузол включення запалювання «десятки».

Що може статися з замком запалювання

Несправностей у розглянутого пристрою не так вже й багато. Може вийти з ладу сам замок запалювання, контактна група або запірний механізм. Для кожної поломки характерні свої ознаки. Якщо ви, вставляючи ключ в свердловину, помітили, що він входить туди з працею, або серцевина не провертається (провертається не повністю), швидше за все, сам замок прийшов в непридатність. У разі, якщо не відбувається розблокування рульового вала в першому положенні, несправність слід шукати в запірному механізмі. Ну, а коли замок справно працює, але запалювання не включається, або включається, а стартер не функціонує – проблема явно в контактній групі. Спробуємо розібратися з кожної з проблем.

Замок і блокіратор

Виявивши проблему в роботі замку або блокуючого механізму, краще не експериментувати. Навіть якщо вам і вдасться їх відремонтувати, проблема обов'язково заявить про себе пізніше. Краще купити механізм в зборі і замінити його. Тим більше, що коштує він не так вже дорого. Вартість пристрою становить близько 900 рублів. Витративши цю суму, ви на кілька років точно забудете про проблеми з замком запалювання.

Як перевірити групу контактів

Первинну діагностику групи контактів можна виконати без демонтажних робіт. Для цього потрібно омметр або мультиметр. Алгоритм перевірки наступний: Обесточиваем бортову мережу автомобіля, знявши мінусову клему з акумулятора. Знаходимо роз'єм замку. Рассоединяем його. Контактна група замка запалювання ВАЗ -2110 має 8 висновків: 4 верхніх і 4 нижніх. Повертаємо ключ в перше положення і проводимо заміри опору між контактами 30 і 15. Воно повинне бути нульовим. Встановлюємо ключ в друге положення і вимірюємо опір між контактами 30 і 15 а після між 30 і 50. У справного пристрою опір повинно дорівнювати нулю. Якщо ж прилад видає інші показники, вам належить ремонт або заміна контактної групи замку запалювання. Як бачите, діагностика цього сайту не становить особливих труднощів. Йдемо далі.

Як демонтувати замок запалювання

Якщо вийшли з ладу замок запалювання, контактна група , або зламався блокіратор, подальша перевірка пристрою може бути здійснена тільки після його демонтажу. Для того щоб зняти вузол, знадобляться наступні інструменти: ключ на «10»; викрутка з хрестоподібної битою; молоток; зубило. Порядок дій такий: Відкручуємо ключем на 10 гайку затиску мінусової клеми акумулятора. Знімаємо клему. Хрестової викруткою відкручуємо 5 гвинтів кріплення пластикового кожуха рульової колонки. Знімаємо обидві половинки захисту. На рульовій колонці ви побачите сам замок запалювання в зборі. Він кріпиться до валу за допомогою двох хомутів, з'єднаних між собою болтами без капелюшків. Не лякайтеся, це зроблено для того, щоб уберегти машину від угону. За допомогою зубила і молотка акуратно збиваємо ці болти (метал, з якого вони зроблені, досить м'який). Від'єднуємо від замку роз'єм з проводами. Ось, в принципі, і все. Тепер замок готовий для подальшої діагностики і ремонту.

Як зняти контактну групу замку запалювання

Демонтаж замку – це тільки півсправи. Тепер потрібно зняти контактну групу. Зробити це зовсім нескладно. Для цієї процедури потрібно тонка шлицевая викрутка. З її допомогою необхідно відігнути дві пластикові засувки, які кріплять групу контактів до металевого корпусу замка. Після цього її можна сміливо від'єднувати. Для того щоб зробити ремонт контактної групи замку запалювання її необхідно розібрати. Тут також стане в нагоді тонка викрутка. Беремо її і відгинаємо дві засувки з обох сторін кришки. Коли кришка буде знята, огляньте стан контактів. Якщо вони трохи пригоріли або окислилися, можливо, це і є причина несправності. Контакти зачищають дрібним наждачним шкіркою. Ні в якому разі не використовуйте для цих цілей ніж або напилок. Так вузол можна вивести з ладу грунтовно. Якщо ж вивідні пластини знаходяться в дуже поганому стані, пристрій краще замінити. Ціна контактної групи замку запалювання для ВАЗ-2110 становить близько 80-100 рублів. Погодьтеся, що це не так дорого, щоб сайт знову запрацював як новий. Заміна контактної групи замку запалювання також не вимагає ніяких додаткових навичок. Досить просто приєднати її до корпусу пристрою і заклацнути фіксатори. Далі приєднуємо роз'єм з проводами і встановлюємо замок на рульову колонку. Але тут є один нюанс. Для установки вам будуть потрібні нові болти з обламивающимися капелюшками (4 шт). Придбати їх можна в будь-якому автомагазині. Болти затягуються до того моменту, поки їх капелюшки самі не обломятся. Після цього можна встановлювати кожух на рульову колонку.

Не забудьте про реле

Трапляється і так, що замок справний, але запалювання не включається, а стартер взагалі не реагує на поворот ключа. В цьому випадку слід перевірити реле. Воно так і називається – реле запалювання. Це служить пристрій для захисту контактів замка від пригорання під час включення електрообладнання. Реле запалювання розташоване в додатковому монтажному блоці автомобіля. Щоб дістатися до нього, необхідно зняти пластикову панель центральній консолі зліва від пасажирського сидіння. Там знаходяться три реле і три запобіжника. Потрібне нам пристрій зазвичай знаходиться праворуч. Щоб перевірити, робочий чи реле, поставте на його місце одне з сусідніх пристроїв, включіть запалення і спробуйте запустити стартер. Якщо він почав крутити замінити несправний пристрій.