Чому на холостому ходу плавають обороти двигуна: можливі причини і способи вирішення проблеми

Проблеми з автомобілем можуть бути у всіх, навіть найбільш надійні і дорогі машини ламаються або працюють не зовсім правильно. Часто водії не розуміють, чому плавають обороти на холостому ходу. Між тим є певні причини, чому це відбувається. Давайте розберемося, чому це відбувається і що взагалі потрібно робити в такій ситуації.

Режим холостого ходу

При холостому ході двигун сприймає мінімальні навантаження, бензин витрачається дуже економно. Холостий хід необхідний для: Підтримання роботи двигуна при русі на нейтральній передачі. Іноді бувають ситуації, коли двигун взагалі не можна глушити (при посаджене акумуляторі, несправному стартері). Здійснення мастила основних елементів системи. Масляний насос буде працювати тільки при робочому двигуні. Прогрівання двигуна взимку. Багато водіїв, в силу нерозуміння роботи інжектора, намагаються дізнатися, чому плавають обороти на холостому ходу. Насправді це нормально, якщо мотор запускається на холодну. Спочатку "мізки" автомобіля в режимі холостого ходу підтримують підвищені оберти (близько 2000 об./мін.) для швидкого розігріву двигуна. Коли температура досягає робочого значення, то обороти падають до звичних 800-900 об./мін.


У результаті водієві може здатися, що на холостому ходу обороти плавають. Чому це відбувається? Виробники в першу чергу дбають про екологічної безпеки навколишнього середовища. І коли двигун холодний, то каталітичний нейтралізатор, який знижує концентрацію токсичних компонентів у вихлопі, не працює. Тому система за рахунок підвищених оборотів намагається якомога швидше його нагріти і ввести в робочий режим. Потім оберти знижуються. Та й взагалі, при підвищених обертах мотор нагрівається швидше, отже, і масло набуває потрібну плинність набагато швидше. Тепер ви розумієте, чому плавають обороти на холостому ходу з інжектором, проте в даному випадку мова йде про ситуації, коли швидкість обертання колінчастого валу спала з 2000 до 800-900 об./мін. Саме така ситуація є нормальною. Якщо ж стрілка тахометра "стрибає" в інтервалі 500-1500 об./мін., то це свідчить в першу чергу про несправність регулятора холостого ходу. Але інших причин також достатньо.

Подібна проблема може виявитися серйозною, а може вирішитися сама собою. Зазвичай при високій швидкості руху ця проблема малопомітна, але при їзді в місті плавання оборотів змушує водія сильно нервувати. При цьому навіть короткочасна стоянка на світлофорі може стати причиною зупинки двигуна. Якщо в двигуні використовується карбюраторная система живлення, то для вирішення цієї проблеми можна просто активувати підсос, перекривши повітряну заслінку, але це тимчасове рішення. На жаль, з інжектором це не пройде. Це одне з небагатьох переваг, якими володіє карбюратор.

Чому плавають обороти на холостому ходу?

Деякі причини ми вже назвали, однак це далеко не все. Електронний блок управління (ЕБУ) збирає дані з багатьох датчиків в системі автомобіля, обробляє їх згідно з певним алгоритмом, подає сигнал на виконавчі пристрої. Отже, один з датчиків або виконавчих пристроїв може працювати неправильно при плаваючих обертах. Необхідно перевірити:
Датчик швидкості. Регулятор холостого ходу. Датчик положення колінчастого валу. Датчик положення заслінки дроселя. Датчик контролю витрат повітря. Причин, чому плавають обороти на холостому ходу, може бути кілька: Якщо мова йде про карбюраторному двигуні, то там може бути несправним клапан холостого ходу, подає необхідну кількість бензину в камери згоряння. Засмічення повітряного фільтра або нагар на електродах свічок. Знос прокладки між блоком двигуна і впускним колектором. Пробій у котушці запалювання або обмотці. Руйнування низько - або високовольтних проводів, що підходять до котушки запалювання. Фізичне руйнування якого-небудь елемента паливної системи також може стати причиною плаваючих оборотів мотора. Тому шукати проблему необхідно не тільки в електронних системах. Найчастіше для визначення несправності доводиться всебічно діагностувати автомобіль.

Стабілізація обертів

Почати варто з малого. Як варіант, для початку потрібно перевірити цілісність проводів, стан повітряного фільтра і електродів свічок. У деяких водіїв, які самостійно змінювали фільтри, причина полягала в захлебывании мотора з-за незнятої етикетки на фільтрі. Тому спершу потрібно перевірити ті елементи, до яких можна дотягнутися без втручання майстра на СТО.

Якщо все нормально і все одно незрозуміло, чому плавають обороти на холостому ходу ВАЗ або інших марках автомобілів, то потрібно перевірити, чи немає підсосу повітря під впускним колектором. Фахівці рекомендують перевірити це наступним чином: нанести очищувач для карбюратора на місце стику колектора і силової установки. Якщо підсмоктування повітря має місце, то мотор повинен задергаться. Якщо це станеться, то потрапляння зайвого повітря в камери є. Буде потрібно заміна прокладки.

Електромагнітний клапан на карбюраторних силових установках

На карбюраторних двигунах причиною може стати електромагнітний клапан. Якщо він виходить з ладу, то обороти на тахометрі будуть плавати, але також буде чітко чути передчасна детонація пального в камерах згоряння. Для перевірки клапана на нього подається живлення від акумулятора. При цьому повинен бути чутний щиглик. Якщо цього клацання немає, значить, він неробочий і вимагає заміни.

Клапан ЄДР

На багатьох автомобілях з інжекторною системою живлення є клапани рециркуляції вихлопних газів. Їх основне завдання – повернення частини вихлопних газів назад у камеру згоряння, що нібито сприяє зниженню викидів шкідливих речовин в навколишнє середовище. Ці клапани часто забиваються нагаром і перестають працювати, в результаті чого в камери згоряння надходить повітряно-паливна суміш разом з вихлопом в абсолютно непередбачуваною пропорції. Це призводить до плавання оборотів і появи на приладовій панелі помилки "Чек". Клапан рециркуляції вихлопних газів (клапан ЄДР) досить легко дістається, очищається і ставиться назад. Після цього двигун працює рівно і без помилок.
У Росії знайшли інший спосіб боротьби з цією проблемою: клапан просто глушиться сталевою пластиною, в результаті чого вихлопні гази не мають проходу в камери згоряння двигуна. Туди надходить тільки повітряно-паливна суміш. Так, кількість викидів у атмосферу збільшується, але це мало кого хвилює.

Регулятор холостого ходу

У багатьох водіїв, які не розуміють, чому плавають обороти холостого ходу на "Калині", найчастіше виходить з ладу регулятор холостого ходу. В результаті система неправильно визначає співвідношення повітря/паливо для подачі в двигун. Перевіряють регулятор з допомогою мультиметра. Цей прилад потрібно перевести в режим вимірювання опору і далі: Включити запалювання. Від'єднати колодку PXX. Провести замір опору на контактах В-С, С-Д. Свідчення на мультиметрі повинні бути в діапазоні 40-80 Ом. Якщо заміряти опір на контактах В-З, А-Д, то прилад покаже нескінченне опір. Якщо покази будуть відрізнятися від нормальних, то це говорить про несправності регулятора. В даному випадку його просто замінюють і налаштовують (калібрують) заново. Це можуть зробити на СТО досвідчені майстри. Власнику автомобіля без досвіду ремонту навряд чи вдасться самостійно виконати дані операції.

Проблема з форсунками або бензонасосом

Кожен з цих елементів паливної системи може працювати неправильно, з-за чого можуть спостерігатися нестабільні обертів. Приміром, якщо бензонасос буде качати паливо з перебоями, то двигун може недоотримувати необхідний обсяг бензину або солярки, що призведе до стрибків стрілки на тахометрі. Те ж саме стосується і форсунок – вони можуть забиватися і впорскувати паливо неправильно. Тобто в одну камеру згоряння може потрапляти більше палива, в іншу – менше. Це порушує стабільність роботи силової установки, і в такій ситуації обороти просто не можуть бути стабільними. Тому найчастіше потрібна комплексна діагностика автомобіля.

Висновок

Тепер ви розумієте, чому плавають обороти на холостому ходу. Дизель або бензин використовується для роботи двигуна – це неважливо. На жаль, мало хто з водіїв зможе самостійно визначити і тим більше вирішити цю проблему. Швидше за все, знадобиться комплексна діагностика на СТО.