Карбюратор "Солекс 21073" на Ниву: регулювання

Вітчизняний позашляховик ВАЗ-2121 він же легендарна "Нива", починаючи з 1977 року, невтомно колесить по просторах нашої неосяжної батьківщини і за її межами. В даний час цей автомобіль не тільки не втратив своєї популярності, а навіть навпаки – попит автолюбителів на це чудо автопрому з кожним роком тільки зростає.
Чому ж "Нива" стала таким популярним автомобілем? Все просто. Висока посадка авто, повний привід, простота в обслуговуванні і порівняно дешеві ціни на запчастини – ось і весь секрет. Риболовля, полювання, подорожі, експедиції і навіть спортивні гонки – все це стихія для "Ниви". З 1994 року почалося серійне виробництво моделі ВАЗ-21213 під назвою "Тайга". Дана модель ВАЗа комплектується карбюраторним бензиновим двигуном об'ємом 17 літра, механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, а також безконтактною системою запалювання. Встановлюють на "Ниві" карбюратор "Солекс 21073". У сучасному світі, коли прогрес не стоїть на місці, карбюратор під капотом автомобіля, та до того ж ще й позашляховика, виглядає сумно. При купівлі б/у автомобіля більшість автомобілістів віддають перевагу віддати свій вибір інжекторного варіанту, ніж карбюраторному. А нинішня молодь і зовсім здивовано дивиться на карбюратор, абсолютно не розуміючи, що це таке. Але якщо людина хоча б трохи розбирається в техніці, то вникнути в суть пристрою карбюратора "Солекс 21073" не складе проблем. Достатньо ознайомитися з деякою інформацією.

Пристрій карбюратора "Солекс 21073" на "Ниву"

Даний механізм являє собою пристрій для змішування паливно-повітряної суміші. Цей механізм дуже спрощено, на відміну від інжектора. Карбюратор складається всього з двох основних частин, одна з яких є корпусом, а інша кришкою. До складу карбюратора також входить поплавкова камера, насос, економайзер, який відповідає за регулювання подачі палива в цілях економії. Всередині корпусу є дві паливні камери і дифузори, в яких утворюється паливно-повітряна суміш. На кришці карбюратора встановлені спеціальні штуцери для подачі бензину в карбюратор і шпильки для кріплення повітряного фільтра. Також в кришці карбюратора "Солекс 21073" є голчастий клапан поплавкової камери. За допомогою цих частин і регулюється рівень витрати палива.

Всередині карбюратора встановлена повітряна заслінка, яка механічним шляхом регулює подачу повітря в камери. Як бачимо, карбюратор "Солекс 21073" на "Ниві" має досить простий пристрій. При належному відході він не доставить проблем автовласникові і не підведе його в дорозі.

Принцип дії

Як вже було сказано, карбюратор "Солекс 21073" на "Ниві" 17 л змішує бензин з повітрям і в результаті приготовлена паливно-повітряна суміш потрапляє в двигун, де вона згоряє. Водій запускає двигун і самостійно закриває повітряну заслінку. Паливний насос закачує бензин в поплавцеву камеру карбюратора. Кількість бензину в цьому випадку залежить від положення голчастого клапана. З поплавкової камери бензин потрапляє в жиклер, а потім безпосередньо в змішувальну камеру. При цьому, обидві камери почнуть працювати тільки при великому навантаженні на двигун. Наприклад, якщо водій різко збільшить обороти, натиснувши на педаль газу. Робочий режим двигуна на холостому ходу підтримує електромагнітний клапан. Завдяки чому двигун не троїть і відбувається економія палива на неодруженому ходу.

Поплавковий механізм

На Ниві поплавкова камера в карбюраторі складається з двох відділів, розташованих з боків від камер приготування паливно-повітряної суміші. У загальному вигляді поплавкової механізм являє собою два весла, виконаних з ебоніту, встановлених на спеціальному важелі, який маячить на осі, впрессованной в кришку карбюратора "Солекс 21073". Суть поплавкового механізму полягає в регулюванні подачі палива.

Головні дозуючі системи

Камери в карбюратор "Солекс 21073" мають дифузори, а також пристрої розпилювання. Через паливний канал вони з'єднані з емульсійними колодязями, які також приєднуються до поплавковій камері. Внизу емульсивних колодязів встановлено жиклери для рівномірної подачі палива. Також в колодязях є трубки, у верхній частині яких встановлені повітряні жиклери. Повітря до повітряних жиклерів надходить з горловини карбюратора.

Принцип дії головної дозуючої камери

У процесі згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах двигуна повітря, що надходить у камери через повітряний фільтр. У зв'язку з тим, що потік повітря збільшується, на розпилювачі чиниться тиск. В результаті паливо піднімається з колодязів в розпилювач. Паралельно повітря через повітряний жиклер зверху подається в емульсійну трубку. В камері паливо перемішується з повітрям і йде в карбюраторні канали, де під великим тиском направляється далі в двигун. Такий принцип роботи практично всіх карбюраторів "Солекс".

Система холостого ходу

Карбюратор має систему холостого ходу, завдяки якій двигун автомобіля може працювати на малих обертах. При малих обертах двигуна задіяна лише одна камера. Тиск в дифузорах карбюратора невелике. Через жиклер повітря надходить в камеру і змішується з паливом. Малі обороти двигуна дозволяють автомобілю плавно рушати з місця.

Эконостат

Эконостат служить для збагачення паливно-повітряної суміші при використанні обох камер в карбюраторі на високих обертах двигуна.

Діагностика несправностей карбюратор "Солекс 21073" на "Ниві"

Будь механізм схильний фізичного зносу в процесі його експлуатації. Так і карбюратор "Солекс 21073" на "Ниві" потребує періодичному огляді та обслуговуванні. При виявленні будь-якої несправності для початку необхідно провести діагностику. Причини несправності карбюратора можуть бути різні. Це і заправка неякісним бензином, і брудний повітряний фільтр. В результаті, дрібні частинки бруду потрапляють в камеру карбюратора. Звідси з'являються неполадки в системі у вигляді підвищеної витрати палива і поганий роботи механізму в цілому. Не потрібно поспішати міняти карбюратор на новий. Проста чищення і регулювання допоможе усунути перераховані симптоми.

Як відновити роботу карбюратора?

Для очищення або налаштування карбюратора "Солекс 21073" на "Ниві" його необхідно зняти. Знімаємо корпус повітряного фільтру і прибираємо всі трубки і дроти, що заважають дістати механізм на поверхню. Відкручуємо гайки і знімаємо карбюратор. Найкраще розбирати його на столі в добре освітленому і провітрюваному приміщенні. У карбюраторі багато дрібних деталей, тому, щоб не заплутатися що і звідки, рекомендується складати всі деталі по порядку. Можливо, доведеться придбати в магазині автозапчастин ремкомплект карбюратора "Солекс 21073" на "Ниву". Він допоможе швидко усунути поломку, до того ж, коштує він недорого. Промивають карбюратор спеціальними засобами або звичайним бензином.

Регулювання карбюратора "Солекс 21073" на "Ниву"

Регулюють карбюратор на місці після його промивання і монтажу. Внизу карбюратор "Солекс 21073" є гвинт, що контролює рівень подачі палива. Плоскою викруткою крутимо цей гвинт до упору на заглушеному двигуні. Після чого гвинт відкручуємо на п'ять обертів назад і запускаємо двигун. Далі гвинт необхідно закручувати і викручувати до того моменту, поки робота двигуна не стане рівномірною. Після того, як обороти двигуна нормалізуються в межах 900 гвинт виставляють на один оборот до упору.

На закінчення

Перераховані вище дії допоможуть вирішити проблеми з карбюратором "Солекс 21073". Як видно, немає нічого складного. Обслуговування і ремонт карбюратора "Солекс 21073" на "Ниві" можливо провести самостійно. Іноді достатньо лише заправлятися на перевірених автозаправних станціях рекомендованої маркою бензину і своєчасно міняти розхідники на автомобілі. І тоді не доведеться усувати поломки в самий невідповідний момент. Будь-яка техніка вимагає догляду. Сподіваємося, що дана стаття виявиться корисною і кожен зможе знайти всю необхідну інформацію про карбюратор "Солекс 210732 на "Ниві".