Автомобіль "Форд Ескейп": відгуки власників, технічні характеристики та особливості

«Форд» – дуже відома марка автомобілів в Росії. Найбільш популярні моделі – це «Фокус» і «Мондео». Але сьогодні ми поговоримо про менш відомому позашляховику. Це «Форд Ескейп». Машина прийшла на зміну легендарному джипу «Маверік», який був справжнім бестселером у США. Що являє собою «Форд Ескейп»? Відгуки власників, технічні характеристики та багато іншого дивіться далі в нашій статті.

Зовнішність

Машина була випущена в 2000 році. Але навіть тоді багато хто називав екстер'єр «Эскейпа» застарілим. Сам виробник не приховував той факт, що при розробці джипа було приділено мінімум уваги зовнішності. Машина орієнтована на аудиторію віком 35-45 років. Людям у цьому віці вже не важливий зовнішній вигляд. Їм потрібен простий і надійний автомобіль з містким багажником. З цим у «Эксейпа» проблем немає, що підтверджують численні відгуки. Як виглядає зовні «Эксейп» першого покоління, читач може побачити на фото нижче. У цьому образі машина випускалася до 2004 року. «Форд Ескейп» другого покоління (випускався до 2011 року) придбав більш гармонійний вигляд. Але говорити про яскравому дизайні не доводиться. Це як і раніше скромний і непоказний автомобіль, так кажуть відгуки. «Форд Ескейп» третього покоління випускається серійно з 2011 року. Дебют новинки видався успішним. Нарешті, американський позашляховик отримав виразні форми і динамічний силует. В більшій мірі третій «Ескейп» став схожим на «Фокус» останніх років випуску – такий же великий бампер, линзованная оптика і хромована решітка радіатора.

Розміри, кліренс

«Форд Ескейп» – це компактний позашляховик. Довжина кузова в пятиместном виконанні становить 448 метра. Ширина і висота – 184 і 173 метра відповідно. Одна з особливостей «Эскейпа» – високий кліренс і короткі свеси. Дорожній просвіт – 20 сантиметрів. Кути з'їзду становить 30 градусів. Це дозволяє без труднощів їздити по дорогах поза асфальтового покриття. «Форд Ескейп» є автомобілем універсального призначення, як кажуть відгуки.

Салон

Дизайн інтер'єру, на відміну від зовнішності, не можна назвати старим. Для 2000 року салон виглядає достойно: плавні лінії консолі і красива панель приладів з білими шкалами. З виходом другого покоління, інтер'єр трохи видозмінився. Але, як і раніше, він залишається впізнаваним: Виглядає оздоблення дуже дорого. При цьому інтер'єр не перевантажений зайвими вставками під дерево або під алюміній, якими нехтують інші автовиробники. Центральна консоль стала більш незграбною, а сама панель – об'ємної візуально. Раніше тут використовується четырехспицевый кермо без кнопок і встановлені зручні сидіння. Вони по-американськи м'які, але спина не затікає на далеких відстанях – кажуть відгуки. У 2011-му вийшло третє покоління, і дизайн інтер'єру знову змінився: Салон сильно нагадує «Форд Фокус». Американці повністю позбулися від грубих форм і ліній. Тепер на панелі переважають плавні і акуратні лінії. На центральній консолі з'явився мультимедіа-екран, а кермо став трехспицевым. Що кажуть про позашляховику «Форд Ескейп» 2.3 відгуки? Серед достоїнств власники відзначають наявність вільного простору. Всередині багато місця як для водія, так і для пасажирів (причому у всіх поколіннях позашляховика). Ергономіка на висоті. А ось якість пластика кульгає. Як і на всіх «американців», він жорсткий і сильно дряпається. Шумоізоляція на середньому рівні. Сторонні звуки є, але до них можна звикнути, як кажуть відгуки. Також серед недоліків власники відзначають блакитне підсвічування щитка приладів. Так, виглядає це добре, але в нічний час підсвічування сильно замилює очі.

Технічні характеристики

Спочатку автомобіль укомплектовывался бензиновим двигуном 2.3. Відгуки власників про «Форд Ескейп» 2.3 говорять наступне. Двигун малопотужний, але завдяки малій спорядженій масі машина дуже динамічна. Так, 155-сильний атмосферний мотор розганяє позашляховик до сотні за 121 секунди. І це на старому четырехступенчатом гідротрансформаторі. Впорскування двигуна – електронний, система запалювання – безконтактна. Що ще говорять відгуки власників про «Форд Ескейп» 2.3 автомат? Цей мотор досить ресурсний, але ненажерливий (з-за старої КПП). На сотню машина споживає 135 літра в змішаному циклі.

«Ескейп» після 2004 року

Друге покоління позашляховиків укомплектовывалось кількома агрегатами: Чотирициліндровим мотором 25 на 171 кінську силу. Шестициліндровим V-образником на 203 сили. Поповнився і список КПП. До автомату додалася п'ятиступінчаста механіка. Але версії з МКПП досить мало. Позашляховик розганяється дуже бадьоро. Якщо брати топовий варіант на 200 сил, розгін до сотні займає всього 97 секунди. Для автомобіля такого класу це непоганий показник. Максимальна швидкість становить 175 кілометрів на годину. Останнє покоління оснащувалося трьома силовими агрегатами, серед яких був і старий 25-літровий мотор на 171 силу. Лінійка поповнилася моторами «ЭкоБуст». Молодший при обсязі 16 літра розвивав потужність в 182 кінських сили. Старший (дволітровий мотор) розрахований на 242 сили. Настільки високих характеристик інженерам «Форд» вдалося досягти завдяки встановленню турбіни. Розгін до сотні у нового «Эскейпа» займав від 7 до 97 секунди в залежності від обраного двигуна. Це непогані показники для такого народного американського джипа. У двигунах «ЭкоБуст» усунена проблема високого апетиту. Навіть дволітровий мотор споживає не більше 10 літрів на 100 кілометрів в змішаному режимі.

Ходова частина

Вона повністю успадкована у позашляховика «Маверик». Спереду знаходяться стійки "МакФерсон", ззаду – незалежна конструкція з поздовжніми і поперечними важелями. Як відзначають відгуки, «Форд Ескейп» 2.3 автомат має пружною і комфортною підвіскою. Машина відмінно гасить нерівності, не викликаючи зайвих шумів. Однак позашляховик сильно кренить в поворотах. Ця машина не призначена для гонок – кажуть відгуки. «Форд Ескейп» добре веде себе тільки в прямолінійному напрямі. Гальма – дискові, управління – рейка з гідропідсилювачем. До 100 тисячам кілометрів виходять з ладу сайлентблоки підвіски. Пружини не просідають з часом.

Підводимо підсумки

«Форд Ескейп» став гідним наступником для «Маверик». Машина володіє простим і надійним двигуном, відрізняється просторим салоном і енергоємною підвіскою. Можливо, дизайн джипа сподобається не кожному. Але саме ця машина буде щодня доставляти з однієї точки міста в іншу, не вимагаючи частого обслуговування. Єдиний недолік, який відзначають відгуки - «Форд Ескейп» мало відомий в Росії. Зважаючи на це складно знайти нові запчастини. В іншому, машина проста і надійна «трактор». А з турбованими двигунами (стосується третього покоління) ця машина ще може позмагатися з багатьма зарядженими легковиками. За своєю нейтральною зовнішності, розганяється машина непогано.