"Форд Фокус 2": відгуки, опис, характеристики, переваги і недоліки

«Форд Фокус 2» - досить популярний в Росії автомобіль. Ця машина належить до С-сегменту. Серійне виробництво другого покоління «Фокусів» тривало сім років. Останній екземпляр був випущений в 2011 році. Незважаючи на припинення виробництва, машина до цих пір користується попитом серед автолюбителів. Чи варто купувати цей автомобіль на вторинному ринку? Відгуки про «Форд Фокус 2», технічні характеристики і багато чого іншого – далі в нашій статті.

Дизайн

Дана модель випускалася в декількох кузовах: Чотиридверний седан. Трьохдверний хетчбек. П'ятидверний хетчбек. Зовні машина виглядає досить симпатично – кажуть відгуки. Але виділитися з потоку на цьому авто у вас навряд чи вийде. Спереду – динамічний силует з мигдалеподібними фарами і рельєфним бампером. Лобове скло злегка заходить на дах. Відмітна риса «Фокуса» другого покоління – м'язисті колісні арки. Вони надають автомобілю більш виразний вигляд. В залежності від комплектації тут можуть бути встановлені 15 - або 16-дюймові колеса. Але любителі стайлінгу примудряються їздити і на 18-дюймових дисках.

Є проблеми по кузову на «Форд Фокус 2»?

Відгуки власників кажуть, що з часом корозія починає утворюватися в районі порогів і прихованих порожнин дверей. Хоча сам виробник заявляє, що кузов оцинкований. Найімовірніше, оцинковка проводилася холодним методом. Також починає іржавіти кришка багажника під накладкою. Тепер про якість лакофарбового покриття. Лак має властивість каламутитись і облазити. Особливо це помітно в місцях «піскоструменю» - передній бампер, кромка капота і пороги. У багатьох власників ламається штанга, що йде від личинки замка на фіксатор капота. Ця деталь виготовлена з пластику і не витримує навантажень. Новий замок коштує в районі 65 доларів. Але власники практикую більш економічний варіант – встановлення сталевої тяги від «Форд Мондео».

Салон «Форд Фокус 2»: опис та враження

Дизайн інтер'єру оформлений скромно і без надмірностей: круглі дефлектори воздуховодов і стара магнітола з навігацією. На диво, салон досить ергономічний – відзначають відгуки. Колірна гама може бути різною, в залежності від комплектації. Акустика звучить добре, але багато хто власники змінюють штатні колонки на більш потужні. До речі, панель приладів на «Форді Фокусі 2» була різною. У дорогих комплектаціях був присутній маршрутний комп'ютер. Але в будь-якому випадку панель приладів на «Форді Фокусі 2» досить читабельна та інформативна – зазначають власники.

В автомобілі добре працює кондиціонер. Його потужності вистачає, щоб охолодити салон в 40-градусну спеку – кажуть відгуки. До речі, в люксових версіях доступний клімат-контроль. В якості обробки використовуються вставки під дерево або шліфований алюміній. Оббивка сидінь – тканинна або шкіряна. Крісла відрізняються гарною поперековій і бічною підтримкою, в міру жорсткі і мають гарний діапазон регулювань. Ззаду можуть розміщуватися до трьох осіб. Присутній також підлокітник. Багажне відділення седана розраховане на 467 літрів поклажі. Цей обсяг можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь. В результаті утворюється рівний вантажний майданчик, що дозволяє перевозити вантажі об'ємом до 930 літрів. Що стосується хетчбека, тут цифри скромніші – 282 літра. За умови складених спинок сидінь ця цифра зростає до 1145 літрів. Що кажуть про багажнику "Форда Фокуса 2" відгуки? Серед достоїнств власники відзначають низьку навантажувальну висоту і широкі отвори.

Недоліки по салону

З роками починаються проблеми з електрикою. Так, власників седанів кажуть, що переламується провід електричного приводу замка багажника. Може не працювати підігрів сидінь та дзеркал. Вартість нових ниток обігріву для останніх – в районі 55 доларів. Відновити підігрів сидінь можна за 100 доларів. Для машин, укомплектованих кліматичною установкою, передбачений датчик температури в салоні – так от, він може виходити з ладу. Через 50 тисяч кілометрів згорає резистор моторчика печі. Якщо його вчасно не поміняти, відмовить сам моторчик. У першому випадку вартість ремонту становить 20 доларів, у другому – 300. На старих моделях при включенні печі на велику потужність з'являється характерний вереск. Це свідчить про знос підшипників валу. Через 150 тисяч кілометрів починає скрипіти пластик. Відгуки кажуть, що проблему можна вирішити додатковою шумоізоляцією. Однак замість вібропласта потрібно використовувати модулин. Останнім обклеюються місця стиків пластикових деталей. Проблема зі скрипучим салоном після цього йде.

Технічні характеристики

«Фокус 2» пропонувався з декількома двигунами. У лінійці були присутні: П'ять бензинових двигунів «Дюратек». Турбований дизель «Дюратрог». Базовим в лінійці був 14-літровий агрегат на 80 кінських сил. Мотор укомплектовывался п'ятиступінчастою механічною КПП і розганяв автомобіль до сотні за 142 секунди. Максимальна швидкість обмежувалася 166 кілометрами на годину. Єдиний плюс цього мотора, словами автовласників, – низька витрата палива. На 100 кілометрів шляху в змішаному циклі двигун споживав 66 літра 92-го. Один з найпопулярніших – мотор на 16 літра. Він пропонувався з кількома варіантами форсування. Молодший розвивав рівно 100 кінських сил потужності, а старший – 116. Перший агрегат укомплектовывался механічною коробкою передач на п'ять ступенів або чотирьохдіапазонним "автоматом". Які має динамічні характеристики «Форд Фокус 2»? Розгін до сотні займав 11-136 секунди в залежності від встановленої КПП. Старший мотор на 116 сил укомплектовывался тільки автоматом і набирав першу сотню за 108 секунди. Максимальна швидкість авто з двигунами з цієї лінійки – 175-193 кілометра в годину. Також в лінійці був присутній 18-літровий агрегат потужністю 125 кінських сил. Цей двигун розганяв автомобіль до сотні рівно за 10 секунд на МКПП. «Форд Фокус 2» споживав 7 літрів бензину в змішаному циклі.
Топовим серед бензинових на другому «Фокусі» є дволітровий агрегат. Він володіє електронним уприскуванням і модернізованої системою запалювання. «Форд Фокус 2» з дволітровим мотором відрізняється непоганою динамікою – кажуть відгуки. Першу сотню машина набирає за 93 секунди на механіці. З АКПП ця цифра трохи вище – 109 секунди. А ось витрата палива приблизно однаковий – 75 літра на сотню в змішаному циклі. Дизельний мотор не такий популярний в Росії, але все ж такі версії зустрічаються у нас. Цей двигун має безпосереднім уприскуванням і розвивають потужність-115 кінських сил при обсязі 18 літра. «ДюраТрог» - мабуть, самий економічний двигун серед інших. Так, на сотню дизельний «Фокус» витрачає близько 53 літра палива. Турбодизель укомплектовується тільки механічною коробкою. Розгін до сотні займає 108 секунди. Як відзначають відгуки, «Дюратрог» володіє відмінною тягою – крутний момент доступний вже з півтора тисяч оборотів. Цим двигуном укомплектовывался як седан «Форд Фокус 2», так і хетчбек.

Проблеми з двигуном

Практично на всіх «Фокусах» до рестайлінгу спостерігалася проблема з вологою на свічках. Вона утворювалася з-за неякісних кріплень шлангів склоомивача. У результаті рідина потрапляла прямо на колодязі. Після 2008 року ця проблема була усунена. Як відзначають відгуки, «Форд Фокус 2» з моторами на 18 і 2 літри («Дюратек») схильний до перегріву. До 100 тисячам відмовляв термостат, з-за чого різко зростала температура двигуна. Також на моторах «Дюратек» прослизав ремінь генератора. Проблема була в спрощеному натяжителе. Що стосується самого генератора, він без проблем служить 200 і більше тисяч кілометрів. Але до 150-ти потрібна заміна щіток (інакше на АКБ не буде надходити заряд). Судячи з відгуків, самий надійний двигун на «Форд Фокусі 2» - 16-літровий «Дюратек». Такий же мотор встановлювався і на перше покоління «Фокусів». Цей двигун потребує лише регулярної заміни расходников – масла, фільтрів і ременя ГРМ. А ось на 18-літровому моторі з лінійки «Дюратек» спостерігалися проблеми з софтом ЕБУ-двигуна. З-за цього автомобіль міг троіть «на холодну» і смикатися при наборі швидкості. Проблема вирішувалася перепрошиванням електронного блоку. Блок дросельної заслінки потребу в чищенні кожні 50 тисяч кілометрів. В іншому випадку будуть проблеми з холостими оборотами.
Що стосується дизельних двигунів, вони більш надійні. Але рідко зустрічаються у продажу. Серед особливостей – вередливість до якості палива. В іншому випадку можна «залетіти» на ремонт паливного насоса. Вартість його відновлення – 650 доларів.

Екологія

Всі двигуни відповідають стандарту не нижче Євро-4. Тому в конструкції кожного авто є каталітичний нейтралізатор (на дизелях він доповнено сажовим фільтром). Елемент забивається через 100 тисяч кілометрів пробігу. Також відмовляє клапан ЄДР (рециркуляції газів). Природно, його ніхто не ремонтує. Цей клапан вирізають програмно, а на моторі ставлять заглушки. Що стосується каталізаторів, їх теж видаляють і ставлять полум'ягасник. Вартість операції – близько 10 тисяч рублів з перепрошиванням.

Який двигун краще вибрати?

Відгуки не рекомендують брати мотор 20 оскільки тут встановлено двухмассовый маховик. Його ресурс – близько 100 тисяч кілометрів, а вартість заміни – 700 доларів. Оптимальний варіант – агрегати об'ємом 16 літра «Дюратек» (на 100 або 116 кінських сил) або дизельний мотор.

Коробка

На механічній коробці з часом течуть сальники. Якщо вчасно не усунути проблему і не простежити за рівнем масла, швидко вийдуть з ладу зубчасті вали і вінці шестерень. До 60 тисячам зношується вижимний підшипник. А от диск зчеплення ходить дуже довго – до 120-150 тисяч кілометрів. Деякі власники стикаються з проблемою вибивання передач. Це відбувається з-за слабкої натяжки тросикового механізму. проблема вирішується підтяжкою тросів. Автоматична коробка більш надійна, але за умови регулярної заміни АТФ-рідини. Цю операцію потрібно робити раз в 60 тисяч кілометрів.

Механізми управління

Рульова на «Форд Фокусі 2» в цілому надійна. Через 65 тисяч зношуються кермові тяги. Сама рейка може стукати. Раніше вони змінювалися по гарантії. Але при виборі авто «з рук» краще відмовитися від такого примірника. Гідравлічний підсилювач може замерзнути за конденсату в шлангах. Волога накопичується на перепускних клапанах. Щоб рульове прослужило довго, рекомендується міняти рідина ГУРа кожні 50 тисяч кілометрів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Форд Фокус 2» характеристики і особливості. Як бачите, ця машина не позбавлена недоліків. Але на «вторинці» ще можна знайти не вбитий екземпляр. До того ж всі проблеми і поломки давно вивчені. А вартість утримання хетчбека або седана «Форд Фокус 2» буде на рівні «Тойоти Королли» або «Шевроле Круз».