"Тойота Марк 2" ("Самурай"): огляд, характеристики, особливості, ціни

«Тойота Марк - 2» - це ціле сімейство середньорозмірних седанів, яке випускалося з 1968 по 2004 рік. Восени 1992-го на світ з'явився новий автомобіль «Тойота Марк-2 Самурай». 90 кузов здивував багатьох: машина виявилася не схожою на попередні покоління «Марков». Модель швидко отримала популярність по всьому світу. З 2000-х машина «Марк-2 Самурай» стала активно використовуватися нашими співвітчизниками на Далекому Сході і в Сибіру. За що отримав таку популярність цей автомобіль? Огляд машини, технічні характеристики та ціни – все це представлено увазі читача далі в нашій статті.

Дизайн

Порівняно з попереднім, шостим поколінням, новий «Марк» істотно змінився. Змінилася оптика, передні і задні бампера. Скоси стійок тепер більш плавні і гладкі. Спереду 90-й кузов виглядає як справжній самурай: розкосі фари, довгий капот і широкий бампер. Сама «Тойота» має досить спортивний вигляд, хоча машина такої не позиціонувалася. Це звичайний седан середніх розмірів. Однак саме під цей кузов було вироблено більше всього обважень. З ними виглядає досить спортивно седан «Марк-2 Самурай». Тюнінг машині явно до лиця. А масивні арки дозволяють встановити будь-які диски, навіть розбірні, з полицею. Особливо ефектно виглядає чорний «Марк-2 Самурай». До речі, таке прізвисько 90-й кузов отримав не із-за передньої частини. Ззаду автомобіль має вузьку смугу ліхтарів, яка тягнеться по всій ширині. Як це виглядає, читач може побачити на фото, розташованому нижче. Смуга задніх ліхтарів чимось нагадує якусь самурайську шаблю. Незважаючи на приналежність до бізнес-класу, машина має присадкуватий і динамічний силует з витягнутим багажником. Змішування двох стилів не завадило Марку» завоювати велику популярність. Саме таке поєднання презентабельності та спортивності робить його унікальним і пізнаваним. Навіть зараз цей автомобіль легко впізнати в потоці інших машин. Що стосується розмірів, машина досить велика. Довжина автомобіля становить 475 метра, ширина – 175 метра, висота – 139 метра. Дорожній просвіт – майже 16 сантиметрів. Однак, зважаючи довгої колісної бази, машина часто чіпляв днищем, особливо на грунтових дорогах. А з установкою обважень цей кліренс зменшиться ще на пару сантиметрів.

Автомобіль «Тойота Марк-2 Самурай» не призначався для європейського ринку. У Росію він потрапив через японські аукціони. Тому машина має квадратний виріз для номерів. Причому як спереду, так і ззаду (японський і американський стандарт). Багатьом не вдається отримати номерні знаки такого зразка (зазвичай вони йдуть для вантажівок), тому водії їздять з табличками європейського класу. Природно, це погіршує естетику. Справжнім цінителям JDM-автомобілів варто заздалегідь подбати про номерних знаках або придбати сертифіковану копію американського формату.

Салон

Навіть зараз дизайн салону сьомий генерації «Марка» виглядає непогано. Так, тут не вистачає сучасного мультируля, хромованих вставок і модних «крутилок» клімат-контролю. Але, сідаючи в салон, розумієш, наскільки якісно була розроблена навіть найменша деталь. Ергономіка тут на гідному рівні. Центральна консоль трохи повернена до водія. Є зручна приладова панель. До речі, вона була двох типів – цифрова та аналогова. На фото нижче – рідкісна леворульная версія седана «Тойота Марк-2 Самурай». Тюнінг інтер'єру тут не потрібен. Японські інженери все доробили вже з заводу. Незручним цей салон назвати не можна. Плюс до всього – якісний, не гремить пластик. Він набагато міцніше, ніж на сучасних «Камрі» та «Короллах». Ще одна відмінна риса – велюровий салон. Товщина велюру порівнянна з перським килимом. Всередині «Тойота Марк-2 Самурай» дарує справжню домашню атмосферу. Не дарма автомобіль називають «диваном на задньому приводі». З боку пасажира є невеликий бардачок, а між сидінь – зручний підлокітник. Не обділені простором і задні пасажири. Навіть у здорових людей коліна не впираються в спинку передніх сидінь. Все завдяки довгій колісній базі.

При своїй «приспортивленной» зовнішності, машина має слабо виражену бічну підтримку. І це головний недолік салону. У плані шумоізоляції машина порадувала: мінімум цвіркунів через 20-річний період експлуатації. У автомобіля «Марк-2 Самурай» досить місткий багажник. Проте покласти сюди великі речі буде досить важко. Всьому виною велика навантажувальна висота і вузький отвір. Задню смугу ліхтарів можна було б зробити цілісною частиною кришки багажника – це більш практичне рішення.

Технічні характеристики

І ось ми дісталися до самої головної особливості автомобіля «Тойота Марк-2 Самурай» - підкапотного простору. Лінійка двигунів була досить обширною і включала в себе як бензинові, так і дизельні агрегати. Почнемо з перших. Базовим для автомобіля «Тойота Марк-2 Самурай» є 18-літровий 4-циліндровий двигун з розподіленим уприскуванням палива. Двигун не оснащений турбіною і видає 125 кінських сил потужності. Наступний у списку – дволітровий атмосферний двигун 1G-FE. Це вже 6-циліндровий мотор, який був на 10 кінських сил могутніше попереднього. Тепер перейдемо до «зарядженим» модифікації з двигунами «ДжейЗет». Автомобіль укомплектовывался трьома моторами даної лінійки. Перший – 25-літровий мотор з турбонаддувом, який розвивав 180 кінських сил. Другий – трилітровий двигун на 6 циліндрів з потужністю 220 кінських сил. І нарешті, флагманським для «Тойоти Марк-2» в 90-м кузові є турбований 1JZ-GTE потужністю 280 кінських сил (при робочому об'ємі в 25 літра). Мотор відмінно піддається тюнінгу. Агрегати серії «ДжейЗет» мають високий потенціал – до тисячі кінських сил. Турбований «ДжейЗет» встановлювався на спортивні модифікації «Марка», а саме: Tourer V (в народі «Турик Вэшка»).

Дизельний «Марк»: розгін

Також існували і дизельні модифікації «Самурая». Їх не так багато на теренах Росії. Дизельна «Тойота Марк-2 Самурай» укомплектовывалась 24-літровим двигуном на 97 кінських сил. Зрозуміло, ні про які динамічних показниках не йде і мови (хоча агрегати були оснащені турбонаддувом).

Що стосується бензинових атмосферних агрегатів, з ними «Тойота» розганяється до сотні за 9-10 секунд. Ну а флагманський «ДжейЗет» потужністю 280 кінських сил розганяв «Самурая» до сотні за 62 секунди. Навіть зараз це солідний показник, не кажучи про 90-х.

Витрата

У плані витрати палива «Марк-2» ніколи не був економічним. Зрозуміло, якщо мова не йде про «овочевому» дизельному агрегаті. З ним витрата рідко коли перевищував планку 8 літрів. Мотори об'ємом 25 л і вище споживали на сотню не менше 15 літрів бензину. Турбірована версія того ж вимагала використання виключно 98-го бензину.

Трансмісія

В якості трансмісій використовувалася 5-ступенчатя механіка або 4-ступінчастий автомат. Остання КПП більш поширена в Росії. Багато власників «Марков» роблять СВАПО, встановлюючи замість автоматичної механічну коробку передач. Саме вона підходить для дріфту. В плані обслуговування обидві трансмісії не викликають проблем. А в разі поломки завжди можна знайти контрактну КПП з Японії і замінити її цілком. До речі, багато агрегати на праворульниє японські машини купуються цілком. Придбати контрактну КПП або двигун набагато дешевше, ніж ремонтувати старий.

Ходова частина

Автомобіль має дуже м'яку підвіску. Ті, хто хоче жорсткості, встановлюють койловеры і спортивні газонаповнені амортизатори. У стандартному оснащенні «Марк-2» дуже валкий, проте добре відпрацьовує нерівності. Спереду підвіска побудована на двох важелях, ззаду – багаторичажка з гвинтовою пружиною. Гальма на обох осях – дискові (спереду – вентильовані). Рульове управління – шестірня-рейка, доповнена гідравлічним підсилювачем. ГУР йде вже в базовій комплектації, як і електричні склопідйомники. Автомобіль має задній привід. Флагманська 280-сильна версія відрізняється наявністю диференціала підвищеного тертя з блокуванням.

«ДжейЗет» для повсякденної експлуатації

Двигун серії JZ підкорив серця багатьох автомобілістів. Головний його козир – висока потужність і надійність. Ресурс двигуна складає близько 1 мільйона кілометрів. В плані обслуговування тут тільки розхідники. Мотори не ремонтують - простіше придбати новий на розбиранні. Це вийде дешевше і швидше по часу. Тепер про проблеми. З часом починається жор масла. Мастило починає проникати в свічкові колодязі. Що стосується решти недоліків, автовласники називають високий витрата палива. Тим, кому важлива економічність, цей мотор не підходить. В іншому ж це дуже надійний і ресурсний двигун. Розгін радує навіть на атмосферних 25-літровим моторах. Стає зрозуміло, чому серед автомобілістів ходить багато легенд про «ДжейЗет». Мотор ставлять на багато вітчизняні автомобілі. Це і «Волга» і «Жигулі», і Уази, і інша техніка. Останнім часом агрегат почали ставити «газелисты».

Вартість

«Тойота Марк-2» - це, мабуть, єдиний автомобіль, який має настільки великий розбіг в цінах. У 2017 році вартість седана з правим кермом становить від 100 тисяч до 1 мільйона рублів. На диво, дуже швидко проходить продаж. «Марк-2 Самурай» - вельми популярний в Росії автомобіль, особливо в східних регіонах. У більш-менш нормальному стані «Марк-2» можна купити за 150-250 тисяч рублів. Найдорожчі версії – оснащені турбонаддувом. Їх ціна може становити 600 і вище тисяч рублів. Як правило, це вже не заводські доопрацювання – власники самі встановлюють другу турбіну, гвинтову підвіску та інші елементи.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має особливості і технічні характеристики «Тойота Марк-2» в 90-м кузові. Автомобіль не втрачає популярності. Експерти стверджують, що машина буде модною серед молоді ще багато років. Двигуни володіють величезним потенціалом для тюнінга, а динамічні показники заряджених версій здатні вразити багатьох бувалих автовласників.