"Тойота Марк-2", 110 кузов: опис автомобіля, характеристики і відгуки власників

Сьогоднішня стаття буде особливою. У цьому огляді ми приділимо увагу останнього, дев'ятого покоління легендарних японських седанів. Отже, зустрічайте: «Марк-2» в 110 кузові. Відгуки, технічні характеристики і багато чого іншого – про все це читайте далі. Седан випускався серійно з 2000 по 2004 рік. «Марк-2» в 110 кузові став «останнім самураєм». Більше японський виробник не випускав ці авто. А адже саме перше покоління з'явилося ще у далеких шістдесятих роках.

Дизайн

Якщо порівнювати «сотий» кузов з «девяностиком», значних відмінностей у дизайні немає. А от з виходом 110-го кузова, лінії і форми седана істотно змінилися. Погляньте, як виглядає «Тойота Марк-2» в 110 кузові. Фото седана є в нашій статті.

Машина позбулася колишньої спортивності. Лінії стали більш об'ємними і плавними. Японці переробили як передню, так і задню частину кузова на «Марк-2». 110 кузов можна було поліпшити, використавши комплект обважень. На це покоління, як і на попередні, випускалося безліч порогів, накладок і спойлерів. Тюнінг «Марк-2» в 110 кузові не так популярний, як у випадку з 90-м і 100-м. Тим не менше це дає результат. Машина виглядає більш свіжо і приємно. Однак робити такий тюнінг слід тільки після технічних доопрацювань. Машина дуже привертає увагу – з такою однозначно захочуть позмагатися власники інших «заряджених» авто. Що стосується задньої частини, вона теж була змінена. Так, японці переробили форму бампера і кришки багажника. Але більше всього змін зазнали ліхтарі. Починаючи з 90-го кузова, вони являли собою довгу смугу (такий самурайський меч). Далі ліхтарі укрупнилися, але як і раніше були дуже широкими. «Тойота Марк-2» в 110 кузові отримала трикутні ліхтарі, що віддалено нагадують "Мерседес W202". Що стосується основних недоліків, бурю обурення викликала відсутність безрамкових дверей, які були «візитною карткою» будь-якого «Марка». Але в цілому седан, як і раніше має великий потенціал для тюнінга – як зовнішнього, так і технічного.

Розміри, кліренс

Дев'яте покоління «Тойоти Марк-2» в 110 кузові належить до класу бізнес-седанів. Так, його довжина становить 474 метра, ширина – 176 метра, висота – 146 метра. Що примітно, машина стала на цілих 60 міліметрів вище, ніж попередній «Марк». Якщо говорити про кліренсі, він як і раніше тут малуватий. Так, величина дорожнього просвіту становить 15 сантиметрів на стандартних колесах. Якщо ставити обвіси на «Марк-2», 110 кузов буде ще нижче. Накладки на бампери і пороги скорочують кліренс ще на три-п'ять сантиметрів.

Салон

Дизайн інтер'єру оформлений досить солідно. Всюди розташовані вставки «під дерево», є безліч електричних регулювань. Ширина кузова дозволяє з комфортом вмістити до трьох чоловік позаду. Передній пасажир і водій теж не позбавлені комфорту. Сидіння мають велюрову обробку і яскраво виражені валики бічної і поперекової підтримки. На центральній консолі нарешті з'явився дисплей мультимедіа. Внизу – магнітола «під CD» і блок управління кліматом. До речі, на деяких версіях навіть немає англомовних написів – тільки ієрогліфи. Важіль КПП і панель внизу оброблені «під дерево». Поряд є прикурювач і ніша для дрібниць. Кермо – четырехспицевый, але як і раніше без кнопок. Хват біля керма досить зручний, як відзначають відгуки. Якість пластика на високому рівні – під стати бізнес-класу. Між передніх сидінь є підлокітник. Він досить широкий і оббитий велюром. Під ним є ніша для речей, що дуже зручно – кажуть відгуки. Ще один плюс «Тойоти Марк-2» - якісна шумоізоляція. Навіть на швидкостях вище 150-ти не відчувається ревіння мотора і сторонніх вібрацій. При цьому седан відрізняється комфортною підвіскою. Вона енергоємна і поглинає всі дорожні нерівності. Виняток становлять спортивні версії. На них ходи підвіски сильно затиснуті (з метою досягти кращої маневреності та керованості), так і сама гума не відрізняється високим профілем.

Технічні характеристики

З виходом дев'ятого покоління японський виробник остаточно позбувся «овочевих» чотирициліндрових бензинових двигунів і дизелів. Тепер лінійка складається виключно з рядних «шісток». Залежно від комплектації, мотори можуть оснащуватися автоматичною коробкою передач на чотири щаблі або п'ятишвидкісною механікою. Привід здійснюється на задні колеса, але є версії «Гранд Тур» з повним приводом і блокується міжосьовим диференціалом. Але перейдемо безпосередньо до двигунів.
Базовим для седана «Тойота Марк-2» в 110 кузові є дволітровий бензиновий агрегат на 160 кінських сил. Це атмосферне двигун, однак він оснащений системою зміни фаз газорозподілу. Наступний за списком – двигун із серії «Джей-Зет». Це 25-літровий двигун без турбіни. Як і на «сотці», він як і раніше розвиває 200 кінських сил потужності. Також для 110-го «Марка» доступний трилітровий агрегат з VVT-i на 220 кінських сил. Вершину лінійки очолює турбований «Джей-Зет» з приставкою GTE. Цей мотор при обсязі 25 літра розвиває 280 кінських сил. Рівно такі ж характеристики були і у попереднього покоління «Марка». І цей двигун не зазнав жодних змін. Тим не менш запасу потужності вистачає і по сей день - не дарма ж цей мотор називають легендарним для «Тойоти». До речі, запобіжники на «Марк-2» в 110 кузові знаходяться в підкапотному просторі. Але не варто переживати – один надійно захищені від води і бруду герметичній пластиковою кришкою.

Динаміка, витрата

Почнемо з базового мотора. Початкові версії «Тойоти Марк-2» у 110-му кузові вже мали непогану динаміку. Так, розгін до сотні займав 13 секунд на автоматі. Максимальна швидкість обмежувалася 180 кілометрами на годину. Витрата палива – найменший у лінійці. На 100 кілометрів шляху машина споживає 8 літрів по трасі і 14 в місті. Мотор об'ємом 25 літра розганявся за 11 секунд до сотні. Максимальна швидкість – 210 кілометрів на годину. Витрата палива на порядок вище і становить 10 літрів у режимі «за містом». В його межах седан витрачав від 12 літрів. По більшій частині, винуватцем високого «апетиту» є старий гідротрансформатор. Експерти запевняють, що з переходом на 6-діапазонний автомат нового покоління, цей седан був би набагато економічніше.
Що стосується трилітровій версії, вона набирає сотню за 8 секунд на 4-ступінчастому автоматі. Витрата палива – від 12 до 15 літрів. Максимальна швидкість – 220 кілометрів на годину.

Спортивна версія

Спортивна версія з турбованим «Джей-Зетом» мала найкращі динамічні характеристики. Так, розгін до сотні займав 6 секунд, а максимальна швидкість складала понад 230 кілометрів на годину (панель приладів обмежується 180 км, тому заміри, в основному, проводяться рейслоджиком). Витрата палива на турбованим «Марку» сильно варіюється. Так, на сотню машина споживає від 13 до 20 літрів в залежності від стилю водіння. Однак спокійно їздити на турбованим седані просто неможливо – кажуть відгуки. Ця машина наділена своїм характером і здатна показати весь свій потенціал при старті зі світлофора.

Підвіска

Вона була частково запозичена у «Тойоти Краун». Так, нове покоління «Марк-2» отримало незалежну підвіску спереду на двох важелях з посиленими нижніми кульовими опорами. Ззаду використовувалася незалежна конструкція на трикутних поперечних і поздовжніх важелях з гвинтовими пружинами і стабілізаторами поперечної стійкості. Вже в базовій комплектації седан мав дискові гальма «по колу» з АБС і гідропідсилювач керма. Також у початковій версії доступні 15-дюймові литі диски. Але як показує практика, арки здатні вмістити і 18-дюймові «тапки» (правда, вже на низькопрофільною гумі). В плані обслуговування перший серйозний ремонт настає до 120 тисячам кілометрів. Це заміна сайлентблоків, які зазвичай йдуть в зборі з важелями. Повністю «перетрусити» підвіску на «Марку» можна за 80-100 тисяч рублів.

Вартість

На даний момент «Тойота Марк-2» в 110 кузові продається на вторинному ринку. Середня вартість варіюється в діапазоні від 300 до 400 тисяч рублів. Спортивних версій дуже мало. В основному доступні модифікації з 2 - і 25-літровим атмосферним мотором на автоматі. При покупці, важливо орієнтуватися на загальний стан і цілісність кузова. Дуже часто на "вторинці" продаються розпили з мінімальним пробігом за заниженою ціною. Будьте пильні, вибираючи седан "з рук".

На закінчення

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Тойота Марк-2» в 110 кузові. Цей автомобіль – відмінна альтернатива німецькому Е-класу. Адже в будь-який момент «Марк» може перетворитися з солідного седана в спорткар. Ця універсальна машина – підходить як для спортивних змагань (якщо розглядати версію «Гранд-тур»), так і для повсякденної їзди. Автомобіль комфортний, володіє непоганим залишком ресурсу і як і раніше простий в обслуговуванні.