Відмінний дизайн і хороший кліренс."Лада Веста" - новий народний автомобіль

Якою повинна бути машина для справжніх російських доріг? Автомобіль, створений вітчизняним виробником, повністю адаптований до російських умов і комфортний, як іномарка, прохідний і має достатній кліренс. "Лада Веста" відповідає всім цим запитам. Довгий час амбітні плани Автовазу по створенню подібного автомобіля вважали вигадкою, і не без підстав, адже є безліч нереалізованих ідей. Розробки не пішли в серію з різних причин, але цей автомобіль вже давно вийшов за рамки проекту. Приємний зовнішній дизайн, зручний ергономічний салон, сучасне обладнання - все це притаманне "Весті" і відмінно демонструє подальший підхід Автовазу до створення автомобілів.

Жарти в сторону

Протягом більш ніж 20 років вітчизняний автопром не міг порадувати ні якістю, ні технологічним оснащенням, ні практичністю продукції. Питання про виживання російського гіганта стояв ребром, і потрібно було робити сміливі рішення. Повна відмова від морально застарілих моделей кузовів, застосування сучасних технологій, тісна інтеграція російського обладнання з обладнанням партнерів - все це дозволило створити цікавий концепт. А він захопив багатьох росіян. Це було несподівано і приємно. Концепт був сучасним і красивим. Було видно, що у машини хороший, придатний для російських реалій кліренс. "Лада Веста", характеристики якої повинні були бути краще, ніж у будь-яких конкурентів у своєму сегменті, дала багатьом людям надію на комфортну їзду.

Томливе очікування змінилося радістю. Перша партія вийшла з виробничого конвеєра. У багатьох моментах серійний автомобіль досить сильно відрізнявся від концепту. Машина була уніфікована, а багато її комплектуючі здешевлені. Однак головне залишилося незмінним - кліренс. "Лада Веста" оцінювалися різними критиками. Дизайн, надійність, комфорт і керованість оцінили провідні автомобільні експерти країни і ближнього зарубіжжя. Вдале будова підвіски багато в чому повторювало французький позашляховик, але було трохи м'якше. Ями, купини і значні горби машина долала абсолютно спокійно. Позашляхова прохідність виявилася на рівні, хоч це і седан. Звичайно, багато в чому цьому сприяв високий кліренс. "Лада Веста" навіть в самих жорстких стрес-тестах показала себе тільки з хорошого боку.

Дорожній просвіт для Росії

Ніхто не зробить автомобіль для російських доріг краще, ніж вітчизняний виробник. Проектувальники прекрасно знали, з чим доведеться зіткнутися новій машині, і зробили всі необхідні заходи. Нова підвіска була запозичена з "Рено Дастера" і давно зарекомендувала себе як надійна. Однак "Веста" - це седан, тому підвіску якісно допрацювали в бік м'якості. Одним з найважливіших конструкторських рішень став збільшений кліренс. "Лада Веста" має дорожнім просвітом 178 мм. Цього більш ніж достатньо для експлуатації в міських умовах і на внедорожье. Машина замислювалася як нового народного автомобіля, який буде актуальний і в селі, і в місті.

Універсальна "Веста"

Спочатку великого дорожнього просвіту було недостатньо для сільської місцевості, у зв'язку з цим була створена "Веста Крос". Це не спортивна версія, як багато хто думає. У першу чергу це хороший позашляховий універсал. Технічно ця модель нічим не відрізняється від звичайної "Вести". За винятком пластикових обважень і збільшеного дорожнього просвіту. "Лада Веста Крос" кліренс має 198 мм, і цього вистачає практично для будь-яких перешкод.