Кросовер "Лада-Веста": характеристики і відгуки

На жаль, стан російських доріг не завжди задовільний. Це одна з головних причин, по якій автолюбителі купують позашляховики і кросовери. «Лада-Веста» відноситься до автомобілів В-класу і відрізняється малим кліренсом. Але нещодавно "АвтоВАЗ" презентував позашляхову версію цієї машини. Отже, зустрічайте - новий кросовер «Лада-Веста». Фото, огляд і технічні характеристики дивіться далі в нашій статті.

Дизайн

Зовнішність цього автомобіля розроблялася спільно з німецькими дизайнерами. Машина отримала стильний європейський вигляд. Попереду – величезна решітка радіатора, що пофарбована в чорний колір, кутасті молдинги «під хром» і кришталева оптика. У неї ж інтегровані смуги ходових вогнів. На решітці гордо розташована фірмова «човен» - емблема Волзького автозаводу. У нижній частині бампера присутні стільники для забору повітря, а також лінзовані противотуманки. На арках з'явилися пластикові накладки. Арки трохи більше, ніж у седана «Веста» - це дозволяє оснастити кросовер 17-дюймовими литими дисками (причому не на самому низькому профілі). З такими колесами «Веста» виглядає дійсно по-внедорожному – відзначають відгуки. Дизайн кросовера «Лада-Веста» вельми органічний – розробникам вдалося створити справжній кросовер на базі седана. При цьому він не виглядає переростком у своєму класі – кажуть відгуки. Кросовер «Лада-Веста» - не перший автомобіль підвищеної прохідності з Тольятті. Раніше "АвтоВАЗ" практикував це на «Калині» та «Ларгусе». Проекти видалися досить успішними. Експерти прогнозують успішне майбутнє і для «Вести-Крос».

Ззаду кросовер «Лада-Веста» (фото представлено нижче) має не менш динамічний стиль – масивний бампер, рельєфна кришка багажника і плавний скіс даху з акуратним «поплавком» (антеною для радіо). Все це риси нової «Вести-Крос». До речі, внизу бампера є 2 виводу для вихлопної труби. Але це муляж – глушник на «Весті» не роздвоєний і знаходиться по ліву сторону. В цілому зовнішність даного авто заслуговує високої оцінки. Машина виглядає гідно – тут немає зайвих ліній і «прогалин» в дизайні. Правда, щодо бічних виштамповок у автомобілістів думки розходяться. Так, виглядають вони добре гармонійно підкреслюють Х-стиль новинки. Але у випадку ДТП вивести ці кантики назад буде дуже складно.

Розміри, кліренс

Машина має схожі габарити з універсалом. Так, довжина кузова кросовера «Лада-Веста» становить 442 метра, ширина – 178 метра, висота – 153. А ось кліренс більше на 40 міліметрів і тепер становить 203. Як відзначають відгуки покупців, кросовер «Лада-Веста» без праці може переміщатися по дорогах поза асфальтованого покриття.

Салон

Дизайн інтер'єру за здебільшого схожий з «корейцями» - плавні лінії панелі, кермо з численними кнопками і зручним хватом. Щиток приладів виконаний по-спортивному: кожна стрілка втоплена в своєму «колодязі». На центральній консолі розташовується мультимедіа-дисплей. З боків – два вертикальних воздуховода. З боку пасажира є бардачок, але на ключ він не закривається. Є і позитивний момент – цей охолоджуваний бардачок. Але виконувати функцію холодильника він не зможе – занадто мала потужність. Матеріали обробки – тканина, пластик. Останній виконаний у двох тонах – помаранчевому і сріблястому (під алюміній). Схожий принцип обробки спостерігався і на «Калині-Крос». Також помаранчева рядок є на підлокітнику і сидіннях.
Важіль КПП і загальний тунель трохи повернені в бік водія. Відгуки кажуть, що новий кросовер «Лада-Веста» має хорошу ергономіку. Правда, сидінь не вистачає бічної підтримки. Регулювання – тільки електрична, а от підігрів пропонується лише в якості опції. Давайте перемістимося на задній ряд сидінь. Відразу хочеться відзначити зручну посадку – частково це заслуга високого кліренсу. Тепер що стосується заднього ряду. Він розрахований на двох дорослих людей. Але при необхідності сюди поміститься і третій – місця тут вистачає. Кросовер «Лада-Веста Крос» оснащений другим підлокітником з двома підстаканниками. Також за ним розташовується лючок для лиж. Задні пасажири не впираються колінами об спинку передніх сидінь. Стеля теж досить високий – відзначають відгуки.

Тепер про недоліки. Багато негативно відгукуються про колірній гамі салону. Така яскрава обробка під стати лише суперкару, але ніяк не сімейному авто – відзначають відгуки.

Якість шумоізоляції

У ході тест-драйву автомобіль показав себе з хорошого боку – гул від арок і шум мотора мінімальні. Машина краще зашумлена, ніж та ж «Пріора» - кажуть відгуки. Пластик – в міру жорсткий, але не скрипить на ходу. Можливо, цьому сприяла установка модулина – шумоізоляційного матеріалу для пластику. Додаткової проклейці цей автомобіль не потребує.

Багажник

Новий кросовер «Лада-Веста» (фото машини дивіться в нашій статті) відрізняється хорошими вантажними характеристиками. Так, об'єм багажного відділення складає 480 літрів. Під підлогою є ще й прихована ніша на додаткові 95 літрів. Тут же розташована і повнорозмірна «запаска» (правда, це штампований диск на 16 дюймів). Для тих, кому і цього обсягу мало (або потрібно перевезти довгомірний вантаж), існує можливість складання спинок сидінь. Так, задній ряд легко перетворюється в рівну підлогу, а сумарний обсяг збільшується до 825 літрів. Спинка задніх сидінь зроблена із зносостійкого пластику – подряпини будуть мінімальні. У багажному відділенні присутній і сітка для поклажі – вона розділена на декілька частин. Сітка досить еластична і добре захищає вантаж від трясіння і перекидання. На жаль, можливості установки третього ряду сидінь тут немає. Ця здатність властива лише «Ладі-Ларгус». Максимальна кількість пасажирів кросовера «Веста» - 4.

Технічні характеристики

Кросовер «Лада-Веста» укомплектовується лише одним бензиновим мотором. Він був запозичений у «Вести» з топової комплектації. Це чотирициліндровий атмосферний двигун об'ємом 18 літра. Двигун оснащений 16-клапанною системою ГРМ і системою розподіленого уприскування. Максимальна потужність агрегату – 122 кінські сили. Крутний момент атмосферника – 170 Нм. Максимальна тяга доступна з 37 тисячі обертів – розкручувати мотор доведеться довго. Що стосується коробки передач, автомобіль оснащений п'ятиступінчастою роботизованою трансмісією з передаточним числом головної пари 39.
Інші двигуна і КПП для цієї машини не передбачені. Хоча легкова версія може оснащуватися двома видами силових установок і коробок передач. Як веде себе даний автомобіль на дорозі? Розглянемо нижче.

Експлуатаційні характеристики кросовера «Лада-Веста»

На жаль, цей автомобіль не може похвалитися високою динамікою. Ситуацію псує наявність роботизованої коробки (по суті, автомат) і велика споряджена маса. Так, максимальна швидкість кросовера «Лада-Веста» становить 186 кілометрів на годину. А розгін до сотні – 125 секунди. Та ж «Веста» седан на механіці розганяється за 10 секунд. А ось витрата палива цілком прийнятний – говорять відгуки. На сотню в змішаному циклі автомобіль споживає 74 літра. Для порівняння, «Веста» седан на механічній трансмісії (де при необхідності передачу можна скинути в «нейтраль») споживає 72 літра. До речі, мотор 18 розрахований на 92-й бензин.

Підвіска

Вона повністю запозичена у стандартної «Вести». Це як і раніше передньопривідна компонування з колісною формулою 4 х 2 і несучим кузовом (але вже є підрамник). Спереду – незалежна підвіска зі стійками "МакФерсон". Ззаду – напівзалежна балка. Рульове управління ідентично седану «Веста» - рейка з підсилювачем (електричний привід). А ось гальма трохи дороблені. Так, якщо на штатних «Вестах» ззаду стоять «барабани», «Крос» оснащений дисковим механізмами. Це позитивно позначається на безпеці і комфорті їзди в цілому. Машина прекрасно слухається керма. Додатково на кожному колесі є датчики системи стабілізації і курсової стійкості. В якості опції пропонується встановлення системи допомоги при старті на підйом.

Ходові якості

Поведінка автомобіля цілком передбачувано. По керованості версія «Крос» нічим не відрізняється від звичайної «Вести». Але для більшого комфорту краще поставити шини з високим профілем. На стандартному 17-дюймовому «лиття» підвіска жорсткувата – кажуть відгуки. Сама ходова частина влаштована дуже просто і невимоглива до обслуговування. До 60 тисячам можуть зноситися кульові опори. Амортизаторів вистачає на 80-90 тисяч. Важелі практично вічні. А ось сайлентблоки стабілізаторів, виготовлені з м'якої гуми, зношуються вже до 50 тисяч. Замість них автовласники рекомендують ставити поліуретанові сайлентблоки. Вони більш жорсткі і витримують сильні навантаження. Вартість обслуговування підвіски «Лади-Вести» - на рівні «Пріори» і «десятки». Адже схема її конструкції така ж.

Ціни і комплектації

Дана модифікація "Вести", як і решта лінійка "Крос" (а це "Ларгус" і "Калина"), йдуть тільки в максимальних комплектаціях. Вартість варіюється в межах від 830 до 850 тисяч рублів. У комплектацію входить наступний набір опцій: Електропідсилювач керма. Кондиціонер. Регульована рульова колонка (по вильоту і висоті). Дві подушки безпеки (для водія та переднього пасажира). Салонний фільтр. Складаний ключ. Заводське тонування. Центральний замок. Електросклопідйомники всіх дверей. Електричний привід і обігрів дзеркал заднього виду. Обігрів лобового скла і передніх сидінь. Охолоджуваний бардачок. Круїз-контроль. Мультируль. Аудіосистемою на 6 динаміків з 7-дюймовим сенсорним екраном з підтримкою блютуз. Обмежувач швидкості. Навігація (однак про неї власники відгукуються вкрай негативно). Система кріплення дитячих крісел. Іммобілайзер. Ходові вогні. Протитуманні фари. Система "Глонасс". Але це ще не все. Також «Веста-Крос» оснащується системою: Допоміжного гальмування. Антиблокування коліс. Електронного контролю стійкості. Розподілу гальмівних зусиль. У салоні є штатний бортовий комп'ютер, який показує точну інформацію про поточному пробігу (в тому числі і добовому), підсвічування місць виходу і входу (інтегрована в передні двері), футляр для окулярів і 12-вольта розетка.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, які має кросовер «Лада-Веста» відгуки (фото дивіться в нашій статті), ціни і технічні характеристики. Цей автомобіль є гарною альтернативою імпортним кроссоверам кшталт «Рено-Дастера». Адже ціни на них починаються від мільйона рублів. Тут же покупець отримує дешевий і добре укомплектований автомобіль. Звичайно, джипом назвати його важко, оскільки колісна формула в нього незмінна – 4 х 2. Але з великими ямами і ґрунтовою дорогою «Веста-Крос» справляється на відмінно. В цьому її головний козир - кажуть експерти. Єдиний конкурент для цієї «Вести» в цій категорії – це «Джилі-Крос». Його вартість удвічі нижча, ніж у «Лади», - від 300 до 350 тисяч рублів. Однак за якістю збірки «китаєць» значно програє «Весті». Та й мотор у «Джилі» більш слабкий. Таким чином, "Веста" є чудовим варіантом для тих, хто хоче авто з високим кліренсом, низькою витратою, об'ємним багажником і якісною зборкою салону.