"Хонда Торнео": особливості, характеристики, відгуки

Honda Accord добре відомий на світовому ринку. На його основі були розроблені моделі виключно для внутрішнього ринку. Далі розглянута одна з них — "Хонда Торнео": характеристики, особливості, відгуки.

Особливості

Даний автомобіль представлений середньорозмірним седаном сегменту D. Створений на базі Accord шостого покоління шляхом невеликих зовнішніх змін і є його спортивної версії. Сенс розробки такої моделі обумовлений використовуваним з 1982 р. Honda оригінальним маркетинговим підходом. Він полягав у тому, що в кожній з трьох дилерських мереж виробник пропонував автомобілі різного класу і призначення. Першою з таких машин на базі Accord став Vigor, що з'явився в 1982 р. Сам Accord продавали в центрах мережі Honda Clio, вважалися розкішними автосалонами, так як там пропонували седани бізнес-класу Legend і Inspire. Torneo поставляли в Honda Verno і Honda Primo, де раніше були представлені його попередники — Rafaga і Ascot.

Завдяки спортивному характеру, властивого більшості автомобілів виробника тих років, в тому числі Accord і, отже, "Хонда Торнео", тюнінг його вельми поширений.

Історія

Torneo представили у 1997 р. Він став наступником Ascot і Rafaga (аналогічних версій Accord п'ятого покоління). У 2000 р. машина зазнала рестайлінг. У 2002 р. з виходом сьомого покоління Accord Torneo виключили з модельного ряду.

Кузов

"Хонда Торнео", на відміну від доступного у вигляді седана, купе і універсала Accord, представлений виключно в кузові седан. Зовні відрізняється радіаторної гратами, освітлювальними приладами, бамперами, особливої палітрою. Серед його модифікацій особливий обвіс отримала Euro R. Також вона мала недоступні для інших комплектацій варіанти фарбування. Розміри Torneo відповідають габаритам шостого Accord: довжина дорівнює 4635 м, ширина — 1695 м, висота — 142 м. Колісна база складає 2665 м, колія — 148 м для обох осей. У порівнянні з колишнім поколінням машину зменшили, завдяки чому вона потрапила в компактний сегмент японської податкової класифікації, крім R Euro (Euro Rx з 2002 р.), обвіс якої зробив її ширше, перевівши в середній клас.

Двигун

Автомобіль "Хонда Торнео" отримав ті ж версії, що Accord, і, відповідно, ті ж двигуни. Всі вони мають 4-циліндрову компонування і оснащені системою VTEC. F18B. Базовий варіант. Розвиває 140 л. с. при 6100 об./хв та 169 Нм при 5000 об./мін. F20B. 2 л двигун використовувався в чотирьох варіантах. Потужність найпростішого з них становить 145 (148 для повнопривідної трансмісії) л. с. при 6000 об./хв, крутний момент — 183 Нм при 5000 об./мін. Друга версія продуктивніше на 2 л. с. і 3 Нм. Мотор для модифікації SiR з механізмом газорозподілу DOCH замість SOCH у попередніх версій розвиває 180 л. с. при 7000 об./хв і 192 Нм при 5500 об./мін. Найбільш потужний варіант SiR-T оснащений двигуном потужністю 200 л. с. при 7200 об./хв, крутним моментом 196 Нм при 6600 об./хв. Після рестайлінгу 145-сильний варіант виключили. H22A. 22-літровий двигун з механізмом газорозподілу DOCH. Розвиває 220 л. с. при 7200 об./хв і 221 Нм при 6700 об./мін. Його стали використовувати після рестайлінгу для модифікації Euro R, яка замінила SiR-T. Відрізняється спортивної випускною системою з колектором 4-2-1 з нержавіючої сталі. У 2002 р. модернізували блок управління для вирішення проблеми холодного запуску.

Трансмісія

Всі варіанти оснащували 5-ступінчастою механічною КПП, окрім SiR. Вона отримала 4-ступінчасту АКПП. Така коробка передач пропонувалася і для інших модифікацій, окрім SiR-T і R Euro, оснащені механікою. У 2002 р. синхронізатори замінили на деталі з більш якісного сплаву.

Привід — передній. Для 2 л модифікації з АКПП пропонували повний. Після рестайлінгу їм стали оснащувати 18 л машину. Euro R оснащений диференціалом.

Ходова частина

Обидві підвіски автомобіля — многорычажные: передня — двохважільна, задня — п'ятиважельна. Euro R отримав спортивні компоненти. Гальмівні механізми — дискові (вентильовані спереду). Машину оснащували 14-, 15-дюймовими колесами розміром 185/70195/60 відповідно. Найбільші колеса розміром 205/50 R16 отримала модифікація Euro R.

Інтер'єр

Салон Torneo і Accord майже ідентичні та можуть відрізнятися лише обробкою. Всі комплектації оснащені фірмовою навігаційною системою Internavi. Серед інших виділяється найбільш потужна версія (Euro R) "Хонда Торнео": салон відрізняється шкіряним рульовим колесом Momo, сидіннями Recaro і алюмінієвою ручкою важеля КПП.

Вартість

Середня ціна даного автомобіля на вторинному ринку становить 200 — 300 тис. рублів.

Відгуки

Власники вельми задоволені розглянутої машиною. Найбільше "Хонда Торнео" подобається їм ходовими якостями: керованістю і динамікою (особливо потужні версії). При цьому витрата палива невеликий і комфортний автомобіль. Багатьом подобається дизайн. За свідченнями користувачів, автомобіль дуже надійний. Найчастіше проблеми виникають з АКПП і рульовою рейкою. До того ж згадують кульові опори, гранати і деякі інші деталі ходової частини, електроніку (датчики). Всі двигуни схильні до витраті масла з-за VTEC. Зустрічаються проблеми холодного запуску. Задні арки схильні до поразки корозією. В цілому відзначають підвищену вартість оригінальних запчастин і утруднене обслуговування з-за складної конструкції. Деяким здається недостатнім дорожній просвіт, жорстка підвіска. Також говорять про тісному салоні з недостатньою шумоізоляцією і нескладывающимися задніми сидіннями. Суперечливі відгуки про ефективність нагрівника.