Toyota Aristo: технічні характеристики, особливості, відгуки

Для внутрішнього ринку японські автомобільні виробники випускають особливі моделі і версії. Деякі з них значно відрізняються від машин для зовнішніх ринків, інші - майже такі ж. Далі розглянуто один з таких автомобілів — Toyota Aristo.

Особливості

Дана модель являє собою японський автомобіль бізнес-класу сегмента E. На зовнішніх ринках продавався як Lexus GS.

Історія

Автомобіль виробляли з 1991 по 2005 р. у двох поколіннях. Аналог Lexus з'явився на 2 роки пізніше і випускається до цих пір. Перше покоління (S140) було представлено в 1991 р. В 1994 і 1996 рр. машина зазнала оновлення. Друга Aristo (S160) прийшла на зміну в 1997 р. До 2000 р. виробили рестайлінг. До 2005 р. виробництво завершили. З наступного покоління, представленого в тому ж році, автомобіль стали продавати виключно як Lexus GS. Зараз на ринку його четверта генерація.

Платформа

S140 був створений на платформі N, і розроблявся як люксова модель із спортивним характером. Це шасі для представницьких машин сегмента E. Вперше воно було використано в 1991 р. на Mark II, тому часто його іменують платформою Mark. Також іноді використовується назва "платформа Crown" і рідше "платформа GS". Передбачає несучий кузов, задній привід (опціонально повний), поздовжнє розташування двигунів, незалежні підвіски (передня — подвійний поперечний важіль, задня — багатоважільна), дискові гальма на всіх колесах.

S160 має ту ж платформу, і навіть S190 (третє покоління GS). На останньому GS використана оновлена версія (New N).

Кузов

Обидва покоління машини представлені тільки в кузові седан. S140 має несучу конструкцію кузова. Розміри першого Aristo складають: 4865 м в довжину; 1796 м в ширину; 14-142 м у висоту. Колісна база дорівнює 278 м, передня колія — 1535 м, задня — 151 м. Маса становить 157-174 т в залежності від версії. Дизайн був розроблений Italdesign. Під час другого рестайлінгу встановили той же бампер, що використовувався на GS, в результаті чого довжина зросла до 492 м. S160 має той же силует, однак став коротшим. Довжина його дорівнює 4806 м, ширина — 1801 м, висота — 142-144 м. Колісна база становить 28 м, передня колія — 1535 м, задня — 1515 м. Маса дорівнює 16-168 т.

При рестайлінг змінили оптику і радіаторну решітку.

Двигун

Перший Toyota Aristo оснащували трьома двигунами. 2JZ-GE. Рядний шестициліндровий бензиновий мотор об'ємом 3 л Розвиває 226 л. с. при 6000 об./хв, 284 Нм при 4800 об./мін. 2JZ-GTE. Той же двигун, оснащений двома турбінами. Потужність його дорівнює 276 л. с. при 5600 об./хв, крутний момент — 432 Нм при 3600 об./мін. 1UZ-FE. Восьмициліндровий V-подібний двигун. Розвиває 260 л. с. при 5400 об./хв, 353 Нм при 4600 об/хв. Оснащена даними мотором версія з'явилася в 1992 р. Обидва варіанти 2JZ доступні і для другого Toyota Aristo. Двигун 1UZ виключили. При цьому шестициліндровий мотор був модернізований. 2JZ оснастили системами керування дросельною заслінкою (ETCS-i) і зміни фаз газорозподілу на другому Toyota Aristo. Характеристика крутного моменту внаслідок цього зросла до 304 Нм атмосферного варіанти і до 451 Нм у турбірованного двигуна.

Трансмісія

Aristo першого покоління оснащували виключно АКПП: спочатку 4-ступінчастою, з 1996 р. її замінили 5-ступінчастою. S160 також спочатку мав тільки 4-ступінчасту АКПП. Після рестайлінгу на машини з 2JZ-GE почали встановлювати 5-ступінчастий автомат. Версії S140 з 2JZ мали задній привід, а 8-циліндровий Aristo був доступний тільки з повним приводом. S160 були виключно задньопривідним.

Ходова частина

Як було зазначено, обидві підвіски Aristo — незалежні. Передня — подвійний поперечний важіль, задня — багатоважільна. Гальма — дискові вентильовані на всіх колесах. Колеса — 15 - і 16-дюймові розміром 215/65215/60 і 225/55 відповідно. Для S160 були доступні 16 - і 17-дюймові колеса розміром 215/60225/55 і 235/45 відповідно.

Інтер'єр

Салон Toyota Aristo відповідає за оснащення і якості матеріалів представницького класу сегмента E того часу, хоча, за відгуками власників, кілька поступається європейським аналогам. Розміри його у S140 складають: 2005 м в довжину; 1535 м в ширину; 115 м у висоту. Так як машина другого покоління компактніше, скоротився і салон. Його довжина дорівнює 1975 м, ширина — 155 м, висота — 118 м. При цьому простір на другому ряду сидінь, навпаки, збільшили.

Вартість

Ціна першого Aristo становить 200-400 тис. рублів. S160 можна придбати за 300 — 500 тис. Хоча зустрічаються і більш дорогі варіанти, особливо модифіковані Toyota Aristo. Тюнінг автомобіля досить широко розвинений, що потрібно враховувати. Це обумовлено, перш за все наявністю двигуна 2JZ, що володіє великим потенціалом. Вартість Lexus GS тих же поколінь аналогічна.

Відгуки

Власники високо оцінюють Toyota Ariato. Особливо їм подобаються динамічні характеристики і комфортність автомобіля, а також надійність. Багатьох приваблює потенціал для тюнінга. В якості недоліку найчастіше відзначають високий витрата палива. Також багато хто вважає високим податок. Деякі відзначають непристосованість автомобіля до місцевих дорогах з-за низького кліренсу, інші — погану керованість і недостатню жорсткість кузова, а також маленький багажник. Думки про вартість запчастин суперечливі: одні вважають їх дешевими, інші, навпаки, дорогими. На основі цього можна зробити висновок, що вони дешевші, ніж для європейських аналогів, але дорожче, ніж для багатьох японських автомобілів. До того ж найбільш дорога в обслуговуванні підвіска, яку доводиться лагодити найчастіше, в той час як кузовні деталі дешеві. У деяких регіонах важко знайти запчастини.
Зустрічаються проблеми з електронікою і гальмівною системою, VVT-i. Основним проблемним вузлом є верхні кульові опори.

Висновок

На основі технічних даних і відгуків власників можна зробити висновок про те, що Aristo є швидкісним, особливо з 2JZ-GTE, і при цьому комфортним автомобілем. Однак через занадто м'якої підвіски у машини погана керованість, а низький кліренс створює труднощі при експлуатації. Інтер'єр досить комфортний, але поступається за якістю європейським аналогам. Потужні двигуни приводять до високого витраті палива. При цьому керівництво по експлуатації Toyota Aristo рекомендує використовувати 98-й бензин. Автомобіль дуже надійний, але вимагає ретельного обслуговування, особливо підвіски, запчастини для якої досить дороги.