ВАЗ 2110 - зчеплення: можливі несправності та їх усунення. Заміна зчеплення ВАЗ 2110

Мабуть, найбільш відповідальні вузли в будь-якому автомобілі – це двигун і коробка. Але не менш важливим елементом є і зчеплення. Воно знаходиться між двигуном і трансмісією і служить для передачі крутного моменту від маховика на первинний вал. Зчеплення може бути декількох типів – сухе і мокре. Яке стоїть на ВАЗ-2110 зчеплення? Воно належить до першої категорії і є однодисковим. Конструкція досить проста і надійна, але з часом може викликати проблеми. Отже, давайте розглянемо причини несправностей і опис процесу заміни зчеплення на ВАЗ-2110.

Пристрій

Спершу заглибимося в конструкцію даного сайту. Крім самого веденого диска, пристрій системи також входить: Вимикач зчеплення. Натискний диск. Привід (встановлюється тросик зчеплення на ВАЗ-2110). Вилка. Вижимний підшипник. Кошик. Принцип роботи системи заснований на щільному стисненні фрикційних поверхонь накладок диска і маховика, що передає крутний момент від колінчастого валу. Для перемикання передачі на занижену або підвищену водій вичавлює педаль зчеплення на ВАЗ-2110 тим самим відсуваючи диск від маховика за допомогою тросикового приводу і вилки. Після включення потрібної швидкості проводиться притирання валів по мірі відпускання педалі. Чим плавніше вона буде відпускатися, тим м'якше машина поїде. Диск якраз служить для вирівнювання зусиль крутного моменту. Без цієї деталі було б неможливо уникнути ривків і інших навантажень, що згубно впливають на ресурс і роботу відповідальних вузлів. Як визначити, що на ВАЗ-2110 зчеплення прийшло в непридатність? Ознаки несправності розглянемо нижче.

Неповне включення

Характерний симптом - передача важко включається або не заходить зовсім. Може супроводжуватися сильним хрускотом навіть при повністю вичавленою педалі. Є кілька причин даної поломки: Деформація або пошкодження веденого диска. Знос вилки зчеплення. Неправильно відрегульований тросиковий привід. Зношені діафрагмові пружини на диску зчеплення. Недостатній хід педалі. Відсутність мастила в напрямній втулці підшипника. Різна регулювання важелів натискного диска.

Вібрація

При включенні передачі виникає вібрація на ВАЗ-2110? Диск зчеплення у даному випадку може бути сильно зношеним. Також причиною вібрацій служить неправильно закріплена КПП (у разі її ремонту зі зняттям) або расхлебанная подушка двигуна. В останньому випадку може спостерігатися перекіс КПП. З-за цього вали несиметрично збігаються між собою. Також втрачають еластичність пружні пружини веденого диска і жолобляться накладки зчеплення.

Шуми

Чому шумить зчеплення на ВАЗ-2110? Ця несправність виникає вже не через диска (хіба що у випадку ослабших пружин), а за причини зношеного підшипника. Основний з них – вижимний. Саме він видає характерний шум і виття при вимиканні зчеплення. Перевірити це дуже просто. Потрібно вслухатися в роботу коробки при включеному двигуні на нейтралі. Якщо при натисканні педалі гул пропадає, значить прийшов в непридатність вижимний підшипник зчеплення на ВАЗ-2110. Як ми бачимо, більшість проблем пов'язані саме з веденим диском. Якщо спостерігаються подібні несправності, слід провести заміну зчеплення на ВАЗ-2110.

Інструменти

Щоб операція пройшла успішно, нам знадобиться набір ріжкових ключів і головок, домкрат і балонний ключ. Всі роботи можна проводити на рівному майданчику, але краще використовувати для цього оглядову яму.

Приступаємо до роботи

Отже, заганяємо машину на яму і блокуємо задні колеса шляхом затиснення важеля стоянкового гальма. Саму коробку скидаємо в «нейтраль». Далі зриваємо колісні болти і піднімаємо передню ліву частину автомобіля. Після зняття колеса потрібно відкрутити болти кріплення нижньої кульової опори. Також слід вилучити датчик масової витрати повітря і хомут кріплення його патрубка. Дістаємо назовні і повітряний фільтр. Далі знімаємо тросик зчеплення з вилки. Для цього відпускаємо дві гайки, якими тросик приєднується до скоби на трансмісії. Після цього знімаємо мінусову клему з АКБ і відкручуємо болт кріплення стартера. Поруч викручуємо болт кріплення коробки передач, використовуючи ключ на 19 з подовжувачем. Знімаємо верхнє кріплення стартера і виймаємо фішку з датчика швидкості. Також відкручуємо тросик спідометра, який встановлений в коробку.

Після цього в парі з важелем витягаємо поздовжню розтяжку. Викручуємо третій болт кріплення коробки передач. Він знаходиться в районі ШРУСа. Викручуємо болти кріплення реактивних тяг і дістаємо їх назовні. Далі відпускаємо гайку, що знаходиться на хомуті тяги управління КПП. Тягу теж витягаємо назовні. Далі під двигун встановлюємо упор. Краще, щоб це був домкрат. Так ми можемо варіювати положення мотора щодо кузова. Зверху під наголос ставимо брус або шматок твердої гуми, щоб не пошкодити елементи силової установки. Далі відкручуємо гайки задньої подушки двигуна. Потім акуратно відводимо коробку передач від двигуна і опускаємо її на підлогу. Елемент повисне на півосі. Тепер у нас є доступ до зчеплення. Виймаємо кошик разом з диском і виробляємо дефектовку.

Дефектування

Отже, оглядаємо зовні стан диска. Він не повинен мати слідів нагару і люфту пружин. Також дивимося і на пелюстки кошика. Вони не повинні бути сильно загнутими всередину. Слід дістати і вижимний підшипник. Покрутіть його пальцем і прислухайтеся до його роботи. Якщо він видає шум при обертанні, значить вже зношений. Варто відзначити, що в підшипниках виключається будь-який шум. Навіть якщо він ледве помітний, з часом переросте у справжній гул. Тому, щоб не розбирати коробку заново, змінюємо і вижимний підшипник на новий. При установці важливо не переплутати його сторонами. Що стосується мастила, вона вже поміщена в обойму виробником. Але іноді фірми шкодують мастила на підшипник, з-за чого вони зношуються вже до 30 тисяч. Для кращої впевненості варто придбати спеціалізовану мастило (наприклад, від «ВМП-авто») і обробити нею обойму ще раз. Подальша збірка проводиться в зворотній послідовності.

Корисна порада

Щоб відцентрувати диск з кошиком, використовуйте первинний вал КПП. Його можна купити на будь розбиранні (можна у неробочому стані). Встановлюємо кошик, а потім вал. Він буде імітувати вхід нашої коробки. І за нього вже затягуємо болти кріплення.

Скільки коштує нове зчеплення?

Зараз продаються цілі комплекти зчеплення на ВАЗ-2110. Ціна становить 2400 рублів (виробник «ВАТ»). В комплект входить: Ведений диск зчеплення. Вижимний підшипник. Кошик зчеплення. Каталожний номер даного товару 2110-1601000-00. Даний комплект підходить на автомобілі ВАЗ «десятого» сімейства, а також на «Ладу-Гранту». Маса набору становить 44 кілограма.

Як продовжити?

Основний фактор, який впливає на ресурс зчеплення, – це манера їзди. Щоб зберегти диск, потрібно уникати високих навантажень. Не починайте рух з високих оборотів (з пробуксовкою) і не перевантажуйте сам автомобіль. Останній фактор стосується також тих, хто любить їздити з причепом. Пам'ятайте, що кожен кілограм від причепа навантажує вузли коробки і зчеплення. Не буксируйте автомобілі, маса яких перевищує вашу споряджену. Ці фактори безпосередньо впливають на ресурс диска зчеплення. Використовуючи акуратну манеру їзди, можна збільшити можливості даного елемента до 150 тисяч і більше кілометрів. В режимі спортивної їзди і інших навантажень навіть саме якісне зчеплення ВАЗ 2110 ціна якого досить висока, не прослужить і 40 тисяч кілометрів.