Мотоцикл Suzuki Bandit 250: технічні характеристики, відгуки

Мотоцикл японського виробництва, що отримав назву Suzuki Bandit 250 вперше побачив світ у 1989 році. Серійне виробництво тривало 6 років, поки на зміну не прийшов GSX-600. Від «бандита» вирішили відмовитися із-за недостатнього моторесурсу. На той момент багато японські компанії, що займаються виробництвом мототехніки, стикалися з проблемою недостатнього ресурсу двигуна спортивних і звичайних мотоциклів. В цілому ситуація була настільки критичною, але східний менталітет зобов'язував піднімати планку на новий рівень, щоб перевершити аналоги з країн Європи та Америки.

Боротьба за лідерство

Технічні характеристики Suzuki Bandit 250 зробили його привабливим для мотолюбителів, що віддають перевагу поїздки на середній швидкості. Цього агрегату вдалося відібрати першість у мотоцикла «Хонда-СВ1». Міцно зайнявши місце лідера продажів, «бандит» користувався неймовірним попитом, але з часом знову поступився п'єдестал «Хонді». І справа зовсім не в зниженні інтересу до моделі. Було прийнято рішення припинити експорт, переорієнтувавши всі продажі на внутрішній ринок.

Відновлення експорту

Suzuki Bandit 250 відгуки про який були тільки позитивні, не міг просто так зникнути зі світового ринку. Його повернення припало на кінець 1996 року. Серійне виробництво експортних моделей не тільки відновилося, але і додало в своїх потужностях. Попереду чекала чергова шестирічка, по завершенню якої почався випуск моделі Suzuki Bandit 400. Це був практично той же мотоцикл, але вже з більш потужним мотором, що видає 75 л. с. при максимальних 7500 об/хв. Пізніше лінійка «бандитів» отримає ще більш жваві і потужні мотоцикли, мотори яких здатні забезпечити тягу для середньої легковика. Обсяг таких двигунів дістався позначки 1200 см 3 , а регульовані фази газорозподілу давали можливість збільшувати потужність.

Рестайлінг

В останні роки свого серійного випуску мотоцикл зазнав змін, які значно поліпшили технічні характеристики Suzuki Bandit 250. Першим ділом його оснастили клипонами, які встановлювалися в перші роки випуску «бандита». Вони потрібні для зручності спортсмена. Від подвійного керма вирішили відмовитися, так як він абсолютно не потрібен на дорожніх байках.

У 1992 році з'явилася нова модифікація «бандита», яка отримала приставку GSF Limited Edition. Заводська комплектація відрізнялася наявністю пластикового обтічника з вбудованою круглою фарою. Також з'явився температурний датчик, який розташувався на панелі приладів, замінивши червоний контрольний індикатор. Його-то і раніше не вистачало. Зі старим температурним датчиком можна було легко пропустити момент перегріву рідини, що вело до серйозних поломок двигуна. Новий контролер стежив за температурою і у випадку перегріву глушив двигун. Ще одна істотна доробка припала на 1995 рік. Конструктори вирішили змінити характеристики мотора, знизивши його потужність до 40 к. с. Також змінили фази газорозподілу, отримавши принципово новий двигун, яким укомплектували Bandit 250-2. Але в серійне виробництво ця модель не потрапила. Адже основні потужності були спрямовані на складання базового Suzuki Bandit 250.

Кращий в своєму класі

Мотоцикл заслужив звання кращого в дорожньому класі. Він міг похвалитися відмінною гальмівною системою і надійної підвіскою. Вентильовані диски, що мають великий діаметр і подвійний супорт, здатні зупинити байк за лічені секунди. Важливим є наявність ABS, яке знижує тиск на колодки, виключаючи ймовірність ковзання юзом або заносу. Загальні параметри: довжина – 2050 мм; висота – 745 мм; кліренс 140 мм; міжосьова відстань – 1415 мм; суха маса – 144 кг; обсяг паливного бака – 15 л; витрата на 100 км – 6 літрів в змішаному режимі; максимальна вантажопідйомність – 140 кг.

Силовий агрегат

Японський «бандит», який має неймовірні характеристики, володіє даними, відповідають всім світовим стандартам. Конструктори, які працювали над його створенням, не залишали спроб зробити черговий якісний рестайлінг, поліпшивши технічні параметри. Мотоцикл Suzuki Bandit 250 отримав чотиритактний мотор, що працює на бензині з високим октановим числом. Характеристики двигуна виглядають таким чином: обсяг – 249 см 3 ; потужність – 42 к. с; максимальний крутний момент – 14000 об/хв.; діаметр циліндра – 49 мм; хід поршня – 33 м; електронне запалювання. Мотор досить своєрідний, щоб відчути всю його міць, необхідно набрати понад 9000 об/хв. Тільки після подолання цієї позначки, силовий агрегат здатний продемонструвати свій потенціал. Максимальна швидкість Suzuki Bandit 250 – 180 км/ч. Модель отримала шестиступінчасту КПП з ножним перемиканням. Зчеплення – мультидисковое, що працює в масляній ванні. Заднє колесо приводиться в рух з допомогою ланцюгового приводу, який передає обертання колінчастого вала.

Легенди не вмирають

Збірка нових Suzuki Bandit 250 давно припинилася, і зараз випускаються більш потужні та сучасні моделі. Але цей легендарний мотоцикл ще можна зустріти на міських вулицях. Запчастини на нього знайти досить просто, але коштують вони недешево. Пошук фахівця, який якісно проведе ремонт вашого «бандита», так само не займе багато часу. Мотоцикл не є рідкістю і його можна придбати на вторинному ринку, віддавши за нього цілком помірну суму. А також є маса запчастин, з допомогою яких можна зробити якісний тюнінг і перетворити свій апарат. Але найголовніше – японське якість, яке залишається незмінним протягом багатьох років. Байкери відзначають надійність гальм і підвіски, встановлених на цей мотоцикл. Але ті, хто наважувався відправитися в далеку дорогу, залишилися незадоволені посадочним місцем. Під час тривалої поїздки мотоцикліст відчуває сильну втому. Але це не відноситься до моделей, що мають клипоны. До них жодних нарікань немає. Однак часто доводиться підтягувати кермо, що також викликає масу невдоволення. Багато мотолюбителі самостійно замінюють клипоны на прості дорожні «роги». В іншому до моделі претензій немає. Агрегат не потребує регулювання, але заправляти його необхідно тільки високоякісним бензином і стежити за змащенням, дотримуючись всіх рекомендацій виробника. Щомісяця робиться профілактичний огляд, і при виявленні навіть незначних несправностей, необхідно зробити ремонт.