"Іж-350" - російський «Спартак»

Серед сучасних спортбайків виділяють величезну кількість моделей, які заслуговують пильної уваги. Але ще не так давно, за часів існування СРСР, придбати зарубіжну техніку було практично неможливо. Саме тому "Іж-Спорт-350" став легендарним мотоциклом для радянських байкерів та любителів мотоспорту.

Народження легенди

Цей спортивний мотоцикл, відноситься до середнього класу, вперше зійшов з конвеєра в 1973 році. Над його розробкою працювали кращі конструктори СРСР, перед якими стояло непросте завдання. Необхідно було створити якісний агрегат, що перевершує за характеристиками чехословацьку «Яву», яка досягла неймовірної популярності на вітчизняному ринку. Кінцевий результат перевершив навіть найсміливіші очікування. "Іж-350" зарекомендував себе як надійний мотоцикл, з легкістю витримував колосальні навантаження при їзді по будь-якого покриття, при цьому зберігаючи високий рівень комфорту. Він відмінно підходив для спортивних змагань та туристичних поїздок, приносячи задоволення не тільки водієві, але і пасажирові.

Історія успіху

Радянські мотолюбителі роками збирали на придбання власного байка, після чого вкладали всю душу в транспортний засіб. Найбільш популярною моделлю «Ява», яка підкорила серця байкерів у багатьох країнах. Але з появою мотоцикла "Іж-350" ситуація різко змінилася. Перший серійний спортбайк, зібраний на «Ижмаше», мав неймовірні характеристики, а також дизайн. Його часто порівнювали з японськими мотоциклами 1960-х рр., наприклад, він віддалено нагадує Suzuki T250 або Kawasaki A1. "Іж-350" домігся успіху не тільки на території СРСР, але й далеко за його межами. Його купували англійці, захоплювалися фіни, любили піддати газу і голландці. Щоб придбати такий мотоцикл, радянським громадянам доводилося викладати пристойну суму - 1050 рублів.

Конструкція

Технічні можливості "Іж-ПС-350" вражали. Він став першим радянським мотоциклом, який отримав систему роздільного змащення двигуна, розроблену конструкторами Іжевського заводу. Таким ноу-хау обзавелися мотоцикли, зібрані після 1974 року, отримали маркування «М» в серійному номері.

На відміну від більш ранніх моделей, цей мотоцикл оснащений двигуном з об'ємом 349 см 3 , який в парі з японською карбюратором Mikuni видавав неймовірні 32 л. с. Максимальний крутний момент – 6700 об/хв. Але були моделі, які продавалися з вітчизняним карбюратором (ДО 62М). Він був настільки популярним, як японський аналог, адже потужність знижувалася на цілі 4 л. с., що помітно позначалося на динаміці. Не маючи спорядження, а також палива, байк важив 135 кг Він був здатний розігнатися до сотні всього за 11 хвилин, завдяки потужному двигуну, який фіксувався на гумових подушках, закріплених на рамі. Японські умільці постачали оптику та електрообладнання для оснащення мотоцикла "Іж-Планета-350", які благополучно встановлювалися до 1978 року. Потім байк став повністю радянської збирання, отримав новий спідометр, електрику і збільшений діаметр спиць.

Характеристики

З 1975 по 1983 р. мотоцикл неодноразово допрацьовувався конструкторами. Саме із-за частих модернізацій у цієї моделі немає єдиної технічної характеристики. Давайте розглянемо показники, які залишилися незмінними:
Довжина – 207 см, висота – 115 см, ширина – 79-81. Максимальна швидкість – 140 км/ч. Витрата бензину при середній швидкості в 60 км/год – 35 л, по місту – 7 л. Гальмівний шлях – 16 м при швидкості 60 км/год. Вражаючими технічними характеристиками мотоцикл зобов'язаний своєму двотактний одноцилиндровому двигуну, який міг похвалитися системою примусового повітряного охолодження. Важливу роль у блискучій динаміці байка грає КПП, отримало оптимальні передавальні числа. Конструктори змогли удосконалити амортизацію, спереду встановлювалася телескопічна вилка, ззаду розташовувалася маятникова система. Наявний трифазний генератор змінного струму виробляв 14 вольт. Цього цілком достатньо для апарату, бортова мережа якого споживає 12 вольт. Перші моделі, зібрані на «Ижмаше», мали в своїй комплектації акумулятори імпортного виробництва. Також встановлювалися італійські свічки запалювання Magneti-Marelli або NGK, які відмінно підходили для їзди на великих швидкостях. Бензобак міг похвалитися обсягом 14 літрів, а масляний бак – 15 літра. При середній швидкості 60 км/год запасу палива вистачало на 400 км. Рекомендована марка бензину – «АІ-93».

Всенародне визнання

Після яскравого дебюту "Іж-350" став справжньою легендою, створеною радянськими конструкторами. Неймовірно швидкий, комфортний і невибагливий в обслуговуванні, він швидко зібрав багатомільйонну армію шанувальників. Вітчизняні байкери дали йому й інші назви: "Пес" або "Спартак". Пильну увагу на мотоцикл звернули американці. Через деякий час російського "Спартака" можна було зустріти в містах США. Радянський мотоцикл міг з легкістю подолати понад 60 тисяч кілометрів без серйозних поломок, потім доводилося робити капітальний ремонт основних вузлів.