Вантажний автомобіль підвищеної прохідності "Урал-43206": технічні характеристики

"Урал" – машина, відома багатьом військовим. Цей вантажівка офіційно стоїть на обліку армії РФ. Являє собою бортовий автомобіль підвищеної прохідності. Серійно виробляється з 1977 року. Що примітно, випуск машин даної моделі не припинений – їх роблять і донині завдяки держзамовленням. Що являє собою "Урал-43206"? Технічні характеристики та інша корисна інформація буде викладена в нашій сьогоднішній статті.

Зовнішній вид

Автомобіль забарвлюється в колір хакі, а також червоний, зелений і синій кольору (залежно від призначення). "Урал-43206" побудований на рамної конструкції, яка об'єднує кабіну і бортову вантажну платформу. Зверху може бути встановлений брезентовий навіс. Додатково вантажівка оснащується лавочками для перевезення пасажирів у кузові. Є також інші версії (наприклад, вахтовка), але про них трохи пізніше. Що стосується кабіни, її дизайн не змінювався з 70-х. "Урал-43206" має капотную компонування і широкі крила. Бампер металевий, з двома буксирувальними гаками. Деякі модифікації можуть оснащуватися лебідкою, яка працює від вала відбору потужності. Оптика – галогенова, з роздільними поворотниками. З боку водія встановлюється додатковий прожектор, а на даху – габаритні вогні. Кабіна у вантажівці досить вузька, з-за чого сильно віддалені бічні дзеркала на дугах. На правому крилі окремо розміщений корпус повітряного фільтра. Таке рішення дозволило розвантажити частина підкапотного простору.

Розміри, дорожній просвіт, вантажопідйомність

"Урал-43206" – мабуть, самий компактний вантажівка в лінійці. Так, загальна його довжина становить 79 метра, ширина – рівно 25 а висота – 296 метра. Розміри вантажної платформи – 389 х 233 х 1 м. Платформа розрахована на перевезення 27 осіб. Радіус розвороту машини "Урал-43206" становить 11 метрів. Сумарна вантажопідйомність автомобіля – 4 тонни при повній масі 121 тонни. Також автомобіль оснащений причіпним пристроєм, що дозволяє транспортувати причепи з повною масою до 5 тонн. Що стосується дорожнього просвіту, його величина становить цілих 40 сантиметрів. Це дозволяє проводити будь-які роботи з технічного обслуговування без підйомника і оглядової ями. Завдяки високому кліренсу машина відрізняється хорошою прохідністю.

Салон

Дизайн салону теж не змінювався роками. Так, тут як і раніше величезний двухспицевый кермо і металева панель приладів зі шкалами старого зразка. Крім тахометра і спідометра, є безліч інших покажчиків. В основному вони стосуються тиску повітря в системі (в ресивері, колесах і гальмах). Також на панелі є блок дистанційної підкачки шин. З боку пасажира передбачений бардачок і металевий упор для рук. Сама кабіна розрахована на трьох осіб. Двері обшиті шкірозамінником. На підлозі – зносостійкий лінолеум. Важіль перемикання передач вбудований безпосередньо в коробку. Схема перемикання намальована на панелі приладів. Двигун глушиться від кнопки, яка знаходиться у підлозі біля педалі зчеплення. Схожа схема була реалізована на військових КамАЗах 6 х 4. Лобове скло – сталініт. Розділене на дві частини. Збоку передбачена кватирка, яка відкривається на кут більше 100 градусів. Основний недолік кабіни – погана шумоізоляція. Звук мотора чітко чути як на підвищених оборотах, так і просто на холостому ходу. Водійське сидіння теж обшите дерматином. Воно не має нормального діапазону регулювань і яких-небудь валиків бічної підтримки. Машина годиться тільки на короткі відстані. Також відгуки відзначають брак вільного місця в кабіні. Вона дуже вузька, з низькою стелею. Тут передбачена система опалення. Але вона, за словами водіїв, малоефективна в люті морози. Тепло швидко виходить назовні крізь ущільнювачі і голий метал. Без встановлення автономного обігрівача не обійтися.

Технічні характеристики

Під капотом у "Уралу" знаходиться дизельний агрегат від Ярославського моторного заводу. Це двигун ЯМЗ-236 знайомий ще з 500-х Мазів. Мотор V-подібний шестициліндровий. Виробник офіційно каже, що цей агрегат відповідає екологічному стандарту «Євро-0».

Максимальна потужність дизельного мотора – 180 кінських сил при обсязі 11500 кубічних сантиметрів. Крутний момент – 667 Нм. Пробіг до капітального ремонту – не менше 200 тисяч кілометрів. Силовий агрегат зарекомендував себе з позитивної сторони. Він не гріється при високій температурі і успішно заводиться в лютий мороз. У цьому двигуні відсутні сучасні рішення на кшталт безпосереднього уприскування і системи рециркуляції газів. Цей мотор дуже простий в устрої – ламатися тут, по суті, нема чому.
Що стосується трансмісії, вона теж від Ярославського моторного заводу. Коробка отримала індекс 236У. Це механічна трансмісія на 5 ступенів. Оснащується сухим зчепленням і працює від пневматичного привода. Як відзначають відгуки, цієї коробки цілком достатньо для нормального розгону і пересування на високій швидкості передачі дуже довгі. В ході випробувань вантажний автомобіль підвищеної прохідності показав непогані результати. Розгін до 60 кілометрів на годину займає 25 секунд. Максимальна швидкість – 92 кілометри на годину. Крутного моменту вистачає, щоб долати круті підйоми. Що стосується витрати палива, "Урал-43206" споживає 36 літрів на 100 кілометрів на швидкості 80 кілометрів на годину. При 50 ця цифра набагато менше – 24 літри на сотню. До речі, в автомобілі використовується два бака. Основний має об'єм 200 літрів, а додатковий (резервний) – 60.

Також були проведені випробування з 5-тонним причепом. Максимальна швидкість з ним впала всього на 2 кілометри в годину. А витрата збільшився на 7 літрів.

Ходова частина

Автомобіль має колісну формулу 4 х 4. На обох осях встановлена залежна ресорна підвіска з телескопічними амортизаторами. Мости оснащені блокуванням, що включається з кабіни. Привід повний, постійний. Додатково автомобіль укомплектований двоступеневої роздавальної коробкою. З заводу на вантажівку встановлюються військові високопрофільні шини з грязьовим протектором. Колеса мають централізовану систему підкачки. Але заковика в тому, що тиск шин на передній осі повинно бути менше в 15 рази. А компресор накачує всі колеса однаково. Рульове управління – шестерня-редуктор з гідропідсилювачем. Гальмівна система – пневмогидравлическая. Спереду і ззаду встановлені барабанні механізми.

Прохідність

Завдяки високому кліренсу, короткої бази і повного приводу з блокуваннями цей автомобіль показує відмінні характеристики прохідності. Так, вантажівка здатний долати 17-метрові броди і 20-градусні косогори. Також автомобіль впевнено «гребе» за метровою сніговій цілині на штатній гумі.

Модифікації

Крім військових бортових вантажівок, на базі шасі "Урал-43206" випускається величезна кількість іншої техніки. Це снігоочисники, вахтові автобуси, цистерни. Також на заводі випускають пожежний "Урал-43206". Його ви можете побачити на фото нижче. Машина відрізняється високою прохідністю, завдяки чому може безперешкодно добиратися до гарячих полів, лісів і торфовищ. Є також вантажні версії з кузовом-контейнером.

Вартість

Ціна цих вантажівок тримається на високому рівні. Так, за моделі 2006 року просять близько одного мільйона рублів. Також є і нові екземпляри. Вартість "Уралу" з бортовим кузовом становить 1 мільйон 700 тисяч рублів. А ось вахтовий автобус доступний за ціною в 3 мільйони 900 тисяч рублів. Кузов виготовлений із сталевих листів. В якості утеплювача застосовано 60-міліметровий пінопласт. Всередині вахтовка оброблена пластиковим полотком і стінами. Підлога – дерев'яна, утеплений, з рифленим гумовим покриттям. Також в комплектацію входить: Синхронний генератор. Електрошафа. Подвійна розетка на 220 Вольт. Ліхтарі освітлення. Автономний опалювач "Планар". Умивальник. Кисневий і пропановий балон. Люк, знімна сходи. Одежна шафа. Вогнегасник, запасне колесо.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має "Урал-43206" двигун, технічні характеристики і салон. Автомобіль відрізняється високою надійністю, через що використовується в армії і служби МНС.