"Ауді 80 В4": характеристика і фото автомобіля

«Ауді 80» - це ціле покоління німецьких автомобілів, що випускалися на протязі десятиліть. Дебют моделі відбувся в далекому 72 році. Машина швидко припала до смаку публіці. Незабаром модель «Ауді 80» стала підкорювати світовий ринок. Сьогодні ми розглянемо останній вийшов кузов - «Ауді 80 В4». Фото та огляд автомобіля – далі в нашій статті.

Дизайн

Машина за таку характерну, повненьку форму кузова отримала в Росії прізвисько «бочка». В4 – це останній рестайлінг легендарної моделі. В цьому кузові «Ауді» випускалася з 91-го по 96 рік. Дизайн машини був передовим для тих часів. Порівняно з попереднім кузовом В3 «Ауді 80 В4» отримала інше оформлення передньої і задньої частини. В першу чергу хочеться відзначити решітку радіатора, яка стала цілісною частиною з капотом. Десь таке рішення вже використовувалося, скажуть автомобілісти. І дійсно, вперше такий дизайн з'явився на «Мерседесах». Відмінною рисою нової «бочки» став новий дизайн задньої оптики. Тепер вона більш «дута». А личинка кришки багажника інтегрована в правий ліхтар. Бампери незалежно від комплектації фарбуються в колір кузова, рівнозначно як і бічні дзеркала. У базовому виконанні машина оснащувалася 15-дюймовими литими колесами. Часто на «Бочці» можна зустріти «Борбеты» і ББС-диски. Вони відмінно підкреслюють строгий, класичний дизайн «Ауді 80 В4». До речі, на версіях з 6-циліндровим мотором (про технічні характеристики ми розповімо трохи пізніше) передні поворотники встановлювалися в бампер. Це що стосується седанів і універсалів. Також «Ауді 80 В4» випускалася в кузові купе і кабріолет. Знаменита версія RS2 укомплектовывалась фарбованими в колір кузова дверними ручками і парою галогенових ламп в передньому бампері. Зовні 26-річна «бочка» виглядає досить ефектно. Дизайн був опрацьований до дрібниць. Поряд із зовнішністю важливою характеристикою була аеродинаміка. Коефіцієнт опору становив 031 Сх. На багатьох автомобілях кузов зберігся в досить хорошому стані. Виробник давав 10-річну гарантію на крізну корозію. Велика частина кузова автомобіля була оцинкованої. Тому вона так добре витримує російські зими.

Quattro

Багато знають «Ауді» як родоначальницю повного приводу. Версія «Кватро» не рідкість для «Бочки». Так, повнопривідні модифікації були на 1 сантиметр коротше моноприводних моделей (колісна база – 26 метра). На «Кватро» був ширший і задній міст. Відгуки власників відзначають відмінну прохідність повнопривідної «Ауді 80 В4». Машина відмінно справляється зі сніговими заметами і впевнено веде себе на піщаній поверхні. Що тут говорити, адже «Ауді» неодноразово вигравала ралі завдяки «Кватро-приводу».

Салон

Давайте перемістимося всередину автомобіля «Ауді 80 В4». Салон седана в четвертому кузові виглядав наступним чином (див. фото нижче). Варто відзначити, що дерев'яна обробка використовувалася не на всіх версіях. Але без цих вставок машина виглядає не менш ефектно. Отже, давайте по порядку. Перше, що кидається в очі, – широка центральна консоль. І якщо у всіх виробників тут розміщується тільки два воздуховода, то тут їх аж три. Причому вони розташовані вертикально. З боків – теж широкі, здвоєні дефлектори. Також на центральній консолі розташовувалася штатна касетна магнітола, блок управління кліматом (кондиціонер доступний вже в початкових комплектаціях) і три додаткових датчика аналогового типу. Конструкція панелі – незграбна і з дерев'яними вставками - нагадує 124-й «Мерседес», який випускався серійно з 80-х років. Кермо зазвичай четырехспицевый. Однак на спортивних версіях був інший, з трьома спицями. Обидва рульових колеса відрізнялися зручною хваткою. Додатково вони оздоблювались шкірою. Панель приладів не перевантажена зайвою інформацією. Тут є все, що потрібно водію: швидкість, обороти, температура двигуна і залишок палива в баку. Всі додаткові датчики виведені в нижню частину центральної консолі. До речі, важіль КПП трохи зсунутий у бік водія. Ергономіка тут - на високому рівні, зазначають відгуки власників. Бардачок досить глибокий і може закриватися на ключ. Багато власників хвалять «бочку» за комфортні та зручні сидіння. Вони мають архітектуру, схожу на «БМВ» п'ятої серії (Е34). Тут така ж яскраво виражена бічна підтримка й регульований подушка. Сидіння «Ауді» завоювали таку популярність, що їх почали встановлювати на багато вітчизняні автомобілі – «Волги», «Газелі» і навіть на Вазівську класику. Всередині досить багато вільно місця – причому як спереду, так і ззаду. Багажник здатний вмістити до 430 літрів поклажі. Однак, якщо скласти спинку заднього дивана, цей обсяг збільшується до 710 літрів.

Технічні характеристики

«Ауді» завжди відрізнялася широким великою кількістю двигунів. І «бочка» не стала винятком. Який сюди встановлювали двигун? «Ауді 80 В4» оснащувалася як дизельними, так і бензиновими агрегатами. Вже тоді в німецьких моторах використовувалося по 4 клапани на циліндр.

Базовим є 4-циліндровий агрегат об'ємом 2 літри. Він розвиває потужність в 90 кінських сил. Мотор L5 прийшов на зміну застарілому 18-літровому двигуну, який раніше встановлювався на третє покоління «Бочки». Система вприскування палива у цієї «Ауді 80 В4» - інжектор (правда, поки ще механічний). Існує версія 2.0 Е. Цей мотор при однаковому обсязі розвивав вже 113 кінських сил потужності. Що стосується 6-циліндрових двигунів, їх два. На європейському ринку була доступна «Ауді 80 В4» з 26-літровим мотором. Його максимальна потужність – 150 кінських сил. В Америці продавалася «Ауді 2.8». Цей бензиновий мотор розвивав вже 174 кінських сили.

Дизель

Що стосується дизелів, тут доступний 19-літровий мотор TDI з турбонаддувом. Його потужність становить 90 кінських сил. Агрегат відрізнявся прямим уприскуванням, завдяки чому був найекономічнішим в лінійці. У міському циклі цей автомобіль споживав до 8 літрів палива. Хоча і 6-циліндрові бензинові версії відрізнялися економічністю. Так, флагманський 28-літровий мотор витрачав в місті 14 літрів. Для такого обсягу це цілком гідний показник.

Трансмісія

Вся лінійка двигунів могла укомплектовуватися як автоматичної, так і механічної коробкою передач на 4 і 5 ступенів відповідно. Причому в «Ауді» не було такого розмежування в КПП: мовляв, якщо максимальна комплектація, то тільки з автоматом. Покупець міг сам вибрати, яку трансмісію ставити. Нерідкі випадки, коли флагманський мотор 28 укомплектовували п'ятиступінчастою механікою. І навпаки, навіть дизельний 90-сильний мотор міг йти з АКПП. До речі, привід «Кватро» був доступний для всіх двигунів, навіть для базового 2-літрового L5.

Динаміка

Машину можна назвати однією з найбільш динамічних для тих років. Так, розгін до сотні на 28-літровому моторі займав всього 8 секунд на механіці. Максимальна швидкість – 220 кілометрів на годину. «Цивільні» дволітрові двигуни вкладалися в десятку. Якщо виставити на «Ауді 80 В4» раннє запалювання, то машина розженеться до ста за 95 секунди на дволітровому двигуні. Самим «овочевим» вважається дизельний мотор. Навіть при наявності турбонаддува до сотні він розганяється не раніше ніж за 16 секунд на автоматі і 14 - на механіці. Максимальна його швидкість – 168 кілометрів на годину.

Універсали

Через рік, у 92-му, на ринку з'явилися перші універсали в кузові В4. Модель позиціонувалася як сімейний автомобіль з містким багажником. І дійсно, його об'єм при складених сидіннях становив 1200 літрів. Але «Ауді» ніколи не випускали нудні автомобілі. Навіть універсал вони забезпечили 150-сильним 26-літровим мотором. Агрегат мав V-образне розташування циліндрів і розміщувався поперечно щодо кузова. У 93 році на ринку з'явилася «бочка Авант» з 28-літровим мотором на 174 сили. Навесні 94 року німці випустили п'ятимісний універсал RS2 оснащений 22-літровим бензиновим двигуном. Завдяки турбонаддуву його потужність склала 315 кінських сил. Крутний момент – 400 Нм. Машина буквально рвала навіть на холостих. Однак витрата палива у неї був досить високим – 15 літрів на сотню. Октанове число бензину – від 98 до 102.

Висновок

Отже, ми з'ясували, який у цієї машини дизайн і технічна характеристика. «Ауді 80 В4» - це надійний і комфортабельний німецький автомобіль. Сьогодні його можна придбати за 3-6 тисяч доларів в залежності від двигуна та наявності повного приводу. Що примітно, «Ауді бочка» в 4-му поколінні має оцинкований кузов. Тому можна знайти цілком не гнилий примірник. Головне, щоб він був не битий. Також дивіться на компресію двигуна і масляні патьоки. Незважаючи на вік, завжди можна знайти запчастини. «Ауді 80 В4» не приносить власнику проблем в плані обслуговування. Це досить ремонтопридатний автомобіль.