Электроподогреватели двигуна: опис та характеристики

Запуск двигуна у великий мороз істотно скорочує термін його служби. Обумовлено це тим, що при низьких температурах загусає мастило і розноситься по системі не так швидко. В результаті цього мотор деякий час працює на суху, що прискорює зношування тертьових деталей. Щоб уникнути передчасного виходу з ладу, рекомендується використовувати электроподогреватели двигуна. З їх особливостями і ми розберемося в цій статті.

Електропідігрів і все про нього

Особливо актуальне застосування передпускових підігрівачів ДВС для північних регіонів, де температура опускається нижче тридцяти градусів за Цельсієм. Однак він не буде зайвим і в центральній частині Росії, де зима теж може бути досить лютої. Раніше єдиним доступним методом підтримання оптимальної температури двигуна був його запуск і робота на холостих обертах. Але такий метод не позбавлений недоліків, тому з часом з'явилися электроподогреватели двигуна. Такий пристрій здійснює підігрів двигуна через охолоджуючу систему. По суті, антифриз нагрівається. Але є й тут свої недоліки. Головний з них - необхідна розетка 220 вольт. Знайти її, як ви розумієте, не завжди можливо. Але в деяких країнах Європи, скажімо, у Швеції, вони є на кожному дорожньому стовпі. У Росії це поки що не реалізовано.

Блокові электроподогреватели двигуна

Пристрої такого плану належать до бюджетних. Вони встановлюються безпосередньо в блок циліндрів. Але так як потужність зазвичай невелика, максимум 750W, то для підігріву системи буде потрібно більше часу. Але проста конструкція пристрою, що містить тільки нагрівальний елемент, робить блоковий підігрівач більш доступним за ціною.

Так як потужність невелика, то зовсім не обов'язково контролювати роботу пристрою. Але якщо це все ж потрібно зробити, то можна придбати механічний таймер. Він дозволить відключати підігрівач через певний час. Але такі таймери далеко не завжди справно працюють в сильний мороз, що є їх недоліком. Вітчизняні виробники пропонують такі моделі, як "Калікс" і "Дефа", які коштують близько 4-5 тисяч рублів.

Патрубочные электроподогреватели двигуна автомобіля

Подібні пристрої призначені для монтажу в розріз товстих патрубків системи охолодження автомобіля. Їх ключова особливість в тому, що передбачений корпус-перехідник. Коли через нього проходить антифриз, він його підігріває. Але відразу хотілося б відзначити, що подібні электроподогреватели двигуна підходять тільки для ВАЗ, УАЗ і т. п. Перехідник стандартизований під штатні розміри патрубків, тому на іномарки часто поставити таку систему не представляється можливим.

Компанії "Калікс" і "Дефа" роблять не тільки блочні, але і патрубочные підігрівачі. Це відмінне рішення для північної частини Росії. Обумовлено це тим, що встановлення гранично проста і не займає багато часу. Крім того, патрубочные підігрівачі досить потужні, до 2-3 kW. Тому нагрів здійснюється досить швидко.

Пристрої виносного типу

Багато вітчизняні виробники випускають підігрівачі, які більш складні за конструкцією, ніж розглянуті раніше. Вони складаються з фіксаторів, патрубків, терморегуляторів і іншого додатково обладнання. Приміром, електропідігрівачем двигуна "Северс" від вітчизняного виробника має досить непогані відгуки. Але вартість такого обладнання складає понад 7 тисяч рублів, та й знайти його можна далеко не завжди. Зазвичай необхідно замовляти і довго чекати. Але всі ці моделі працюють за принципом природної циркуляції охолоджуючої рідини.
Але є і ще одна різновид з примусовою циркуляцією. Це електропідігрівачем двигуна з помпою, здебільшого використовується в Америці і називається "Хотстарт". Цінник на таке обладнання - близько 25 тисяч рублів. Є китайські і вітчизняні аналоги за 2-5 тисяч, але через свою ненадійність широкого розповсюдження вони не отримали.

Коротко про недоліки

Перший і основний мінус полягає в тому, що вам знадобиться звичайна побутова розетка. Одна справа, якщо автомобіль стоїть в неопалюваному гаражі і там є звідки запитаться. Ну а як бути тим, чиї машини ночують на вулиці під вікном квартири? Доводиться тягнути перенесення. Крім того, ще і капот автомобіля потрібно залишати відкритим, так як через нього проходить провід. Більш сучасні моделі оснащуються бамперными роз'ємами. Дуже часто споживачі скаржаться на низьку якість виробу в цілому. Приміром, підігрівачі патрубочного типу постійно підтікають, так як не мають нормального ущільнювача. Зустрічається також негерметичність корпусу і інші проблеми. Здебільшого це відноситься до дешевим китайським пристроїв і деяким російським.

Які варто виділити переваги?

По-перше, установка электроподогревателя двигуна не займає багато часу і сил. Цілком можливо впоратися самому при наявності хоча б якихось знань про пристрій автомобіля. Якщо ж відвідати сервіс, то установка в середньому обійдеться 1-2 тисячі рублів. По-друге, великий вибір підігрівачів. Починаючи від недорогих китайських і закінчуючи американськими або європейськими моделями. Та й у цілому варто сказати, що підігрівачі двигуна, якщо вони справні, продовжують життя силового агрегату. Так як один холодний запуск дорівнює 10 звичайним. Ну і не можна не виділити невелику вартість обладнання. Купити вельми корисний пристрій можна всього за кілька тисяч рублів.

Автономні підігрівачі

Найбільш дорогий і складний в установці варіант. Самостійно поставити такий агрегат досить важко, але можливо. Суть його роботи полягає в тому, що є резервуар з дизельним паливом або бензином. З нього пальне з допомогою насоса перекачується в камеру згоряння, де запалюється від керамічного штифта. Нагріта рідина циркулює по всій системі, віддаючи тепло двигуна і радіаторів. При досягненні температури 70 градусів за Цельсієм, підігрівач переходить в режим очікування і працює на неповну потужність. Коли температура опускається до 20 градусів, то цикл нагріву повторюється. Вартість такого обладнання складає приблизно від 20 до 30 тисяч рублів. Найбільш популярні виробники Eberspacher HYDRONIC, а також вітчизняний "Бінар" і "Теплостар". Так як встановити електропідігрівачем двигуна автономного типу самостійно досить складно, то це краще довірити фахівцям. Обійдеться це дорожче, ніж монтаж патрубочного або блочного підігрівача, але воно того варто. В цілому ж вибір необхідно робити виходячи з власних уподобань, але залишати двигун без підігріву, коли на вулиці 40 градусний мороз, не рекомендується, так як це призводить до скорочення його ресурсу.