Заміна сайлентблоків задньої балки (ВАЗ-2110 "Опель", "Тойота", "Рено-Меган")

Сайлентблоки істотно зменшують вібраційні й ударні навантаження на кузов автомобіля під час експлуатації. Також вони використовуються для жорсткого кріплення важелів, балки та інших елементів до підвіски машини. Давайте поговоримо про те, як виконується заміна сайлентблоків задньої балки різних марок авто. Так як на багатьох СТО за заміну декількох гумометалевих шарнірів просять іноді значних грошей, то ми постараємося справитися своїми силами, тим більше, що тут немає нічого надто складного.

Заміна сайлентблоків задньої балки ВАЗ-2110

ВАЗ десятого сімейства ремонтується в гаражі своїми руками досить просто. Тому якщо ви помітили рискання корми автомобіля, сторонні глухі, дзвінкі звуки та скрипи, то саме час зайнятися заміною втулок. Всі роботи бажано виконувати на рівній горизонтальній поверхні над оглядовою ямою у себе в гаражі. Багато примудряються міняти шарніри на домкраті у польових умовах, але це менш зручно і займає більше часу. Що стосується вибору сайлентблоків, тут є кілька варіантів:

гумові - мають невелику вартість, і їх можна купити практично в будь-якому автомагазині; поліуретанові - більш дорогі, але і термін служби у них на порядок вище. Краще віддати перевагу останнім, хоча незалежно від вибору технологічний процес не змінюється. Насамперед необхідно поставити і поддомкратити задню частину автомобіля - і можна спокійно приступати.

Найбільш доступний спосіб

Є кілька методів заміни, але ми візьмемо найбільш поширений і простий. Суть його полягає в тому, що відкручується "чаклун" і трохи відводиться в сторону. Далі ключем на 19 відвертається гайка. Нерідко потрібні значні зусилля, тому краще використовувати важіль як можна довше. Сьогодні продаються спеціальні універсальні подовжувачі. Якщо гайка не йде, то має сенс бризнути на неї ВД-40 і почекати кілька хвилин, після цього спробувати ще раз. З допомогою лома або іншого важкого і довгого інструменту балка приспускається. Знімати її повністю немає необхідності. Далі можна сміливо выпрессовывать сайлентблок і ставити на його місце новий. Для цього буде потрібно спеціальний знімач. Коштує він десь 200-300 рублів і точно стане в нагоді надалі. Посадочне місце шарніра очищаємо від іржі, змащуємо мильним розчином. Після цього виконуємо запресовування. На цьому заміна сайлентблоків задньої балки 2110 (ВАЗ) закінчена. При необхідності такі ж маніпуляції виконуємо і з іншого боку.

Заміна сайлентблоків задньої балки "Опель"

В якості прикладу візьмемо автомобіль моделі "Астра Н". Задня підвіска балочного типу з поперечними важелями. Вона надійна і проста в обслуговуванні. Балка кріпиться до кузова автомобіля через ті самі сайлентблоки, які ми будемо міняти. Складного тут нічого немає. Всього там два сайлентблока. Для їх заміни нам потрібно зняти задню балку. Для цього ставимо задню частину авто на домкрат, знімаємо колеса і підставляємо підпори. Від'єднуємо датчики АБС, супорта, шланги і все те, що може нам перешкодити. З кожного боку є по три болти, які кріплять балку до кузова. Відвертаємо їх і від'єднуємо кронштейни кріплення. Після цього ми можемо виконати заміну втулок. Як ми будемо їх выпрессовывать, особливого значення не має, так як в подальшому вони нам не потрібні. Можна скористатися молотком. А ось встановлювати їх бажано обережно за допомогою спеціального знімача. Після цього збираємо все в зворотному порядку.

Заміна на "Тойоті"

На японському автомобілі є кілька важливих нюансів. Кріплення балки до кузова частково реалізовано через амортизатори, тому їх бажано зняти. Далі відкручуємо болти, що фіксують балку. Примітно те, що гальмівний шланг проходить по задній балці і знаходиться в кільці. Тобто, щоб зняти шланг, необхідно виконати розгерметизацію гальмівної системи. Можна піти іншим шляхом і пропиляти невеликий отвір для того, щоб дістати гальмівний шланг. Знімати сайлентблоки найзручніше, попередньо вирізавши центральну гумову частину. Далі полотном по металу робимо надпілов на обоймі і вибиваємо втулки. Якщо немає спеціального інструменту для запресовування, то можна взяти довгий болт М12 пару шайб і гайок. Така саморобна конструкція відмінно підійде і вже відома багатьом автомобілістам. На цьому заміна сайлентблоків задньої балки («Тойота») завершена. Рекомендується поміняти відразу всі шарніри, щоб не знімати балку повторно.

Процес заміни на "Рено-Меган"

В даному випадку необов'язково знімати амортизатори і пружини. Відповідно, і балку повністю демонтувати не доведеться. Поддомкрачиваем автомобіль і ставимо упори для безпеки. Після цього послаблюємо болт кріплення сайлентблока і балки. Під балку бажано підкласти додатковий упор. При цьому домкрат залишаємо на своєму місці, так як з його допомогою досить зручно регулювати положення балки, що може знадобитися. Сайлентблок вибиваємо, очищаємо його посадочне місце і змащуємо. Виконуємо Установку з допомогою спецінструменту. Варто звернути увагу на те, що остаточно затягувати кріплення сайлентблока рекомендується вже тоді, коли автомобіль буде стояти на колесах. Якщо цього не зробити, то шарнір може вивернути, і термін її служби значно скоротиться.

Кілька важливих моментів

Як ви бачите, заміна сайлентблоків задньої балки «Рено-Меган» виконується дуже просто. Це стосується і багатьох інших автомобілів. Але незважаючи на це, в процесі виконання робіт можна зіткнутися з різними труднощами. Аж до того, що деякі болти відмовляться відкручуватися. Якщо ВД-40 і інші засоби не допомагають, то рекомендується їх просто спилювати болгаркою і встановлювати нові, попередньо обробивши їх графітовим мастилом. Якщо сам сайлентблок не хоче виходити з свого посадкового місця, то в хід можна пустити газовий пальник. З її допомогою випалюємо гуму, а металевим полотном распиливаем втулку. Так роблять дуже багато, адже це ефективно та економить час.

Підведемо підсумки

Оригінальні сайлентблоки витримують приблизно 100-200 тисяч кілометрів. Але якщо вам доводиться постійно їздити по вибоїстих дорогах, то рекомендується не економити на шарнірах і ставити оригінал. Аналоги - це, звичайно, добре, але вони практично ніколи не відпрацьовують стільки, скільки оригінальні, в чому і полягає їх недолік. Заміну втулок можна виконати навіть з мінімальним набором інструменту. Без сумніву, робота досить трудомістка, особливо якщо мова йде про задньої балки автомобіля, але воно того варто. На СТО за заміну одного шарніра в залежності від марки автомобіля можуть брати до 3-х тисяч рублів. Мова в даному випадку йде про машини бюджетного класу. Тому подібні ремонтні роботи краще виконувати самостійно.