Мотоцикл "Кавасакі-250 Ніндзя": опис, технічні характеристики та відгуки

2-04-2017, 20:43

1 283

Дизайн спортбайка «Кавасакі-250 Ніндзя» після 20 років виробництва зазнав значні зміни, пропонуючи більше функціональних можливостей за тією ж сверхдоступной ціною, що не перевищує 35 тис. доларів США. Що зробило модель самим продаваним мотоциклом виробника? Доступність. Він недорогий в обслуговуванні і страхуванні, і до того ж виключно економить паливо. «Ніндзя-250» ідеально підходить не тільки для початківців, але і для тих, кому подобаються спортбайки, так як це єдиний спортивний мотоцикл з робочим об'ємом 250 см 3 на ринку.

Тренажер для новачків?

Згідно з даними опитування власників «Кавасакі», «Ніндзя-250» популярний серед новачків, а 33 % продажів доводиться на частку жінок. Не дивно, що одним з головних міркувань покупців є ціна. Вона становить всього 3499 $. До зміни дизайну мотоцикл з задоволеним слабким двигуном робочим об'ємом 250 см 3 призначався суто для початківців. Але все змінилося після 2008 року, коли мотор був оновлений на 70 %, а стиль мотоцикла був запозичений у спортивних моделей Ninja ZX-10R і ZX-6R.

Ергономіка та дизайн

Користувачі рекомендують вертикальне положення при їзді, яке, на відміну від похилої, є більш щадним по відношенню до попереку і не надає додаткового тиску на зап'ястя. Рестайлінг привніс зручну ергономіку, завдяки якій позиція водія стала набагато природніше. При вазі всього 152 кг мотоцикл «Кавасакі Ніндзя-250» дуже легкий і його просто зняти з підставки, що є безсумнівним плюсом для початківців. Ступінчасте сидіння, складене з двох частин з нахилом вперед, допомагає водієві тримати правильне положення. Його пасажирська частина трохи вище, ніж передня. Висота сидіння становить усього 775 см – це мінімум для спортбайка. Заднє сидіння можна сховати під ефектною кришкою кольору корпусу мотоцикла. Водій низького зросту (1 м 67 см), взутий у чоботи на низькому каблуці, може твердо стояти на землі під час зупинки. Сидіння досить вузьке, щоб не обмежувати тих, хто одягнений у штани з коротким «кроком».

Більше потужності

Ранні модифікації 250R вимагали більш високих оборотів (т. е. більшої подачі пального), щоб просто перейти з першої передачі. Це було складно для початківців мотоциклістів, які тільки вчаться визначати, де знаходиться зона тертя. Новий «Кавасакі Ніндзя-250» володіє достатнім крутним моментом на низьких і середніх частотах обертання для швидкого прискорення і більш плавного старту, не вимагає від водія великого відкриття дросельної заслінки. Технічні характеристики мотоцикла говорять про те, що його максимальний обертовий момент дорівнює 184 Нм при 9750 об/хв. Можна навіть помилково стартувати з другої передачі замість першої. Більшість байків це дозволяють без яких-небудь наслідків. Можна провернути газ для швидкого набору обертів до рівня другої передачі без перебоїв двигуна. Однак 250R виявився не дуже поблажливий до такого старту.

Стабільність і надійність

Як двигун об'ємом 250 см 3 поводиться на високих обертах? Мотоцикл стабільний і надійний, рухаючись зі швидкістю 110-120 км/ч. Після перемикання на шосту передачу спідометр показав невимушені 120 км/год при близько 8000 об/хв. За відгуками користувачів, нове лобове скло забезпечує гідний рівень захисту від вітру, не дозволяючи занадто сильно охолоджувати водія. При русі по вибоїстій дорозі в місті відразу стає помітною поліпшена підвіска мотоцикла. Якщо раніше при виїзді на таку ділянку можна було очікувати відчутного удару, то тепер маленький «Кавасакі-250 Ніндзя» виявився на висоті. Нова передня вилка трохи товщі, ніж попередня, і забезпечує кращу стабільність і більшу стійкість. Задні амортизатори мають 5-позиційну регулювання натягу. Це означає, що можна послабити або затягнути заводські установки амортизаторів, щоб підготуватися до перевезення пасажира чи багажу.

Короткий виліт

Менший кут нахилу, рівний 26 °С, полегшує рульове управління і проходження поворотів. Чим коротше виліт, тим легше робити вузькі розвороти. За відгуками водіїв, які їздили по вузьких дорогах, розвертатися на них було легко, якщо дивитися в сторону передбачуваного руху і не опускати ноги вниз. Мотоцикл також отримав нові 6-спицеві 17-дюймові колеса (замість 16") з низькопрофільними покришками, що забезпечують його більшу стійкість. Крім того, такий розмір більше поширений і дозволяє знайти шини на свій смак.

Збільшений гальмівний диск

Модель 2008 року отримала покращену гальмівну систему з підвищеною чутливістю важеля, що дозволяє гальмувати, докладаючи зусилля всього двох пальців. Спереду встановлений збільшений 290-мм пелюстковий диск (більший розмір означає більшу прикладене зусилля). Спереду і ззаду він стискається новими двухпоршневыми супортами. Гальмівний диск за формою нагадує квітку (звідси його назва), а не коло, як у більшості мотоциклів. Це підвищує ефективність його роботи.

Датчик палива

Повністю аналогова приладова панель містить великий, легко читається спідометр і окремий тахометр. Дивно бачити сьогодні нецифровые прилади (навіть одометр виконаний у вигляді обертових дисків з цифрами), але це один із способів утримання низької ціни на «Кавасакі-250 Ніндзя». У 2008 р. був доданий датчик палива – зручна функція, відсутня на більшості мотоциклів з малим робочим об'ємом мотора.

Економічність

Паливний бак місткістю 18 л дозволить довше залишатися на ходу між заправками. У «Кавасакі Ніндзя-250» характеристики мотора забезпечують витрату палива на рівні 47 л на 100 км, але це залежить від стилю їзди (деякі власники стверджують, що їм вдається домогтися витрати 34 л на 100 км пробігу). Для того щоб втримати низьку ціну на 250R, компанія-виробник змушена використовувати карбюраторний двигун. Впорскування палива проводиться на моделях, що поставляються в Європу, але вони також мають більш високу вартість.

Незвичні дзеркала

Єдиною проблемою «Кавасакі Ніндзя-250» відгуки називають нові ромбоподібні дзеркала, розміри яких менше тих, до яких вони звикли. Вони вимагають декількох коригувань, перш ніж займуть положення, при якому все, що знаходиться позаду спортбайка, буде ясно видно.

Коробка передач

Зчеплення трохи жорсткіше, ніж можна очікувати від мотоцикла початкового рівня, але це, звичайно, не має вирішального значення. Після початку руху оновлена 6-ступінчаста коробка передач перемикається плавно, і проблем з пошуком нейтралі ніколи не виникає. Всі мотоцикли «Кавасакі» оснащені фірмовою технологією виробника, яка дозволяє це робити без праці. Зелений індикатор на панелі приладів підтверджує, коли коробка передач знаходиться в нейтральному положенні.

Досвід їзди

За відгуками власників, двоциліндровий мотор мотоцикла трохи пихкає, і його присадкуватість трохи лінива, якщо водій звик до агресивного стилю їзди. Проте він дозволяє легко регулювати прискорення і швидкість. Якщо потягнути зчеплення і включити передачу, то можна помітити, що важіль має великий хід. Двигун поступово набирає обертів і стає шумним десь на півдорозі до максимальних 13000 об/хв. Прискорення може бути досить жвавим, щоб встигати за рухом або виїхати на шосе, але слід тримати двигун на максимальному рівні потужності. Якщо перемкнути передачу занадто рано, то можна пропустити оптимальні обороти, щоб забезпечити гарне прискорення. Низький вага мотоцикла дозволяє легко маневрувати, а зміна напрямку руху проводиться з мінімальними зусиллями. Якщо зберігати частоту обертання високою, то водіння мотоцикла «Ніндзя-250» на звивистих дорогах буде приємним. КПП веде себе добре і велику частину часу перемикає передачі з позитивним зворотним зв'язком, хоча часом потрапляє в помилкову нейтраль між ними. Зелений індикатор нейтрального положення іноді не загоряється. Гальма стали набагато краще і отримують досить хороші відгуки. Завдяки невеликій вазі і маневреності їзда на спортбайке «Кавасакі-250 Ніндзя» дає задоволення і корисний досвід, який дозволить новачкам без праці освоїти техніку водіння, а більш досвідченим водіям відшліфувати свої основні навички.

Висновки

Так що ж всі ці поліпшення означають для тих, хто цікавиться цим мотоциклом? Їх результатом є більш комфортна їзда і поліпшена ергономіка. Підвищена чутливість ручки газу дуже важлива, особливо для новачків, які тільки звикають до поводження з дросельної заслінкою. Збільшення крутного моменту на низьких і середніх обертах дозволяє відчути міць швидкого старту. Удосконалена гальмівна система і більш плавне перемикання передач – це завжди добре. Крім того, спрощено проходження поворотів, оновлена панель приладів з додаванням датчика рівня палива, і був повністю замінений кузов, що забезпечило мотоциклу сучасний і стильний вигляд. Але найголовніше, що, незважаючи на всі ці значні поліпшення, ціна виросла всього на 500 доларів.

«Кавасакі Ніндзя-250»: технічні характеристики

Основні специфікації мотоцикла наступні: Робочий обсяг мотора 249 см 3 . Рідинне охолодження двигуна. Висота сидіння 775 мм. Колісна база 1400 мм. Дорожній просвіт: 146 мм 6-швидкісна коробка передач. Система пошуку нейтралі. 17-дюймові колеса. Лепесткообразные дискові гальма діаметром 290 мм (передній) і 220 мм (задній). Максимальна швидкість 154 км/ч. Час розгону до 100 км/год - 772 с. Планове техобслуговування кожні 12 тис. км пробігу. Ємність паливного бака 182 л. Вага 152 кг. Кольори: зелений, синій, чорний, червоний.