Вернуться назад
Распечатать
Мотоцикл "Кавасакі-250 Ніндзя": опис, технічні характеристики та відгуки
Дизайн спортбайка «Кавасакі-250 Ніндзя» після 20 років виробництва зазнав значні зміни, пропонуючи більше функціональних можливостей за тією ж сверхдоступной ціною, що не перевищує 35 тис. доларів США. Що зробило модель самим продаваним мотоциклом виробника? Доступність. Він недорогий в обслуговуванні і страхуванні, і до того ж виключно економить паливо. «Ніндзя-250» ідеально підходить не тільки для початківців, але і для тих, кому подобаються спортбайки, так як це єдиний спортивний мотоцикл з робочим об'ємом 250 см 3 на ринку.
Тренажер для новачків?
Згідно з даними опитування власників «Кавасакі», «Ніндзя-250» популярний серед новачків, а 33 % продажів доводиться на частку жінок. Не дивно, що одним з головних міркувань покупців є ціна. Вона становить всього 3499 $. До зміни дизайну мотоцикл з задоволеним слабким двигуном робочим об'ємом 250 см 3 призначався суто для початківців. Але все змінилося після 2008 року, коли мотор був оновлений на 70 %, а стиль мотоцикла був запозичений у спортивних моделей Ninja ZX-10R і ZX-6R.
Ергономіка та дизайн
Користувачі рекомендують вертикальне положення при їзді, яке, на відміну від похилої, є більш щадним по відношенню до попереку і не надає додаткового тиску на зап'ястя. Рестайлінг привніс зручну ергономіку, завдяки якій позиція водія стала набагато природніше. При вазі всього 152 кг мотоцикл «Кавасакі Ніндзя-250» дуже легкий і його просто зняти з підставки, що є безсумнівним плюсом для початківців. Ступінчасте сидіння, складене з двох частин з нахилом вперед, допомагає водієві тримати правильне положення. Його пасажирська частина трохи вище, ніж передня. Висота сидіння становить усього 775 см – це мінімум для спортбайка. Заднє сидіння можна сховати під ефектною кришкою кольору корпусу мотоцикла. Водій низького зросту (1 м 67 см), взутий у чоботи на низькому каблуці, може твердо стояти на землі під час зупинки. Сидіння досить вузьке, щоб не обмежувати тих, хто одягнений у штани з коротким «кроком».
Більше потужності
Ранні модифікації 250R вимагали більш високих оборотів (т. е. більшої подачі пального), щоб просто перейти з першої передачі. Це було складно для початківців мотоциклістів, які тільки вчаться визначати, де знаходиться зона тертя. Новий «Кавасакі Ніндзя-250» володіє достатнім крутним моментом на низьких і середніх частотах обертання для швидкого прискорення і більш плавного старту, не вимагає від водія великого відкриття дросельної заслінки. Технічні характеристики мотоцикла говорять про те, що його максимальний обертовий момент дорівнює 184 Нм при 9750 об/хв. Можна навіть помилково стартувати з другої передачі замість першої. Більшість байків це дозволяють без яких-небудь наслідків. Можна провернути газ для швидкого набору обертів до рівня другої передачі без перебоїв двигуна. Однак 250R виявився не дуже поблажливий до такого старту.
Стабільність і надійність
Як двигун об'ємом 250 см 3 поводиться на високих обертах? Мотоцикл стабільний і надійний, рухаючись зі швидкістю 110-120 км/ч. Після перемикання на шосту передачу спідометр показав невимушені 120 км/год при близько 8000 об/хв. За відгуками користувачів, нове лобове скло забезпечує гідний рівень захисту від вітру, не дозволяючи занадто сильно охолоджувати водія. При русі по вибоїстій дорозі в місті відразу стає помітною поліпшена підвіска мотоцикла. Якщо раніше при виїзді на таку ділянку можна було очікувати відчутного удару, то тепер маленький «Кавасакі-250 Ніндзя» виявився на висоті. Нова передня вилка трохи товщі, ніж попередня, і забезпечує кращу стабільність і більшу стійкість. Задні амортизатори мають 5-позиційну регулювання натягу. Це означає, що можна послабити або затягнути заводські установки амортизаторів, щоб підготуватися до перевезення пасажира чи багажу.
Короткий виліт
Менший кут нахилу, рівний 26 °С, полегшує рульове управління і проходження поворотів. Чим коротше виліт, тим легше робити вузькі розвороти. За відгуками водіїв, які їздили по вузьких дорогах, розвертатися на них було легко, якщо дивитися в сторону передбачуваного руху і не опускати ноги вниз. Мотоцикл також отримав нові 6-спицеві 17-дюймові колеса (замість 16") з низькопрофільними покришками, що забезпечують його більшу стійкість. Крім того, такий розмір більше поширений і дозволяє знайти шини на свій смак.Збільшений гальмівний диск
Модель 2008 року отримала покращену гальмівну систему з підвищеною чутливістю важеля, що дозволяє гальмувати, докладаючи зусилля всього двох пальців. Спереду встановлений збільшений 290-мм пелюстковий диск (більший розмір означає більшу прикладене зусилля). Спереду і ззаду він стискається новими двухпоршневыми супортами. Гальмівний диск за формою нагадує квітку (звідси його назва), а не коло, як у більшості мотоциклів. Це підвищує ефективність його роботи.
Датчик палива
Повністю аналогова приладова панель містить великий, легко читається спідометр і окремий тахометр. Дивно бачити сьогодні нецифровые прилади (навіть одометр виконаний у вигляді обертових дисків з цифрами), але це один із способів утримання низької ціни на «Кавасакі-250 Ніндзя». У 2008 р. був доданий датчик палива – зручна функція, відсутня на більшості мотоциклів з малим робочим об'ємом мотора.Економічність
Паливний бак місткістю 18 л дозволить довше залишатися на ходу між заправками. У «Кавасакі Ніндзя-250» характеристики мотора забезпечують витрату палива на рівні 47 л на 100 км, але це залежить від стилю їзди (деякі власники стверджують, що їм вдається домогтися витрати 34 л на 100 км пробігу). Для того щоб втримати низьку ціну на 250R, компанія-виробник змушена використовувати карбюраторний двигун. Впорскування палива проводиться на моделях, що поставляються в Європу, але вони також мають більш високу вартість.
Незвичні дзеркала
Єдиною проблемою «Кавасакі Ніндзя-250» відгуки називають нові ромбоподібні дзеркала, розміри яких менше тих, до яких вони звикли. Вони вимагають декількох коригувань, перш ніж займуть положення, при якому все, що знаходиться позаду спортбайка, буде ясно видно.Коробка передач
Зчеплення трохи жорсткіше, ніж можна очікувати від мотоцикла початкового рівня, але це, звичайно, не має вирішального значення. Після початку руху оновлена 6-ступінчаста коробка передач перемикається плавно, і проблем з пошуком нейтралі ніколи не виникає. Всі мотоцикли «Кавасакі» оснащені фірмовою технологією виробника, яка дозволяє це робити без праці. Зелений індикатор на панелі приладів підтверджує, коли коробка передач знаходиться в нейтральному положенні.