Карбюратор ВАЗ-2106: регулювання і налагодження

В основі роботи паливної системи на автомобілях ВАЗ-2106 лежить карбюратор. Це спеціальний агрегат, головне завдання якого – готувати правильну паливну суміш. На одну частину бензину повинно припадати 147 повітря. Щоб добитися такої стехіометрії, необхідно відрегулювати карбюратор на ВАЗ-2106. Лякатися цієї процедури не варто. Карбюратор влаштований порівняно просто, і розібратися з ним зможе кожен автовласник. Цей навик регулювання в подальшому дозволить економити на послугах професіоналів. На даний автомобіль завод-виготовлювач встановлював карбюратори «Озон». Такий карбюратор мав багато недоліків. Власники класичних моделей ВАЗ вирішували проблему заміною «Озону» на більш сучасний тоді «Солекс». Серед автолюбителів існувала думка, що таким чином можна було поліпшити технічні характеристики авто, збільшити прийомистість автомобіля і знизити витрату палива. Інші вважали, що заміна недоцільна.


З карбюратором «Озон» автомобіль отримував хорошу прийомистість, проте також були і провали при різкому натисканні на педаль газу. Щоб вирішити цю та інші проблеми в роботі карбюратора ВАЗ-2106 зовсім не потрібно купувати і ставити невідповідний «Солекс» на «Жигулі». Досить грамотною регулювання. Але як це зробити правильно? Розглянемо далі.

Пристрій

Карбюратор складається з кількох життєво важливих систем. Це система холостого ходу, ускорительный насос карбюратора, система еконостата, головна дозуюча система, фільтри, шарніри і механізм управління дросельними заслінками, а також механізм управління «підсос» або повітряною заслінкою, яка збагачує суміш.

Як це працює

В корпусі карбюратора (під його верхньою кришкою) є поплавкова камера, куди нагнітається паливо. Її функція – постійна підтримка рівня пального. У камері є поплавок, який з'єднаний з голчастим клапаном. Коли рівень палива в камері знижується, поплавець буде опускатися вниз, тим самим відкриваючи голчастий клапан. За рахунок цього паливо зможе знову потрапляти в поплавцеву камеру. Далі бензин через розпилювач подається в змішувальні камери, де здійснюється його змішування з повітрям, що поступає з патрубка через повітряний фільтр, розташований над агрегатом. Щоб пальне надходило в змішувальну камеру в строго певних пропорціях, бензин йде через жиклери – це пробки з маленькими отворами різних діаметрів. За рахунок підбору жиклерів можна змінювати характеристики роботи двигуна. При роботі двигуна виникає розрідження. Щоб воно було досить високим, а також, щоб підвищити швидкість повітряного потоку, у пристрої карбюратора є дифузор. За допомогою системи дросельних заслінок водій може регулювати кількість паливної суміші.

Ознаки погано настроєного пристрою

Автовласники звертаються до фахівців з обслуговування карбюраторів буквально за кожне «апчхи». Але існує кілька ознак або симптомів, за якими можна визначити необхідність регулювання карбюратора ВАЗ-2106.
Якщо двигун часто перегрівається, споживає багато палива, не видає повну потужність, а з вихлопної труби чути хлопки і виходить чорний дим, то це говорить про те, що карбюратор готує надмірно багату суміш. У ній мало повітря і багато бензину. Така суміш горить дуже погано. Буває, що суміш надмірно бідна. Це можна визначити по тому ж перегріву, втрати потужності двигуна, оплесків в карбюратор. Але не варто відразу братися за інструмент і велику книгу за карбюраторам. Цілком можливо, що карбюратор тут ні при чому. Ці ж симптоми, а саме стрілянина в глушник або карбюратор, пов'язані з запалюванням. Стріляє в глушник – пізнє запалювання на ВАЗ-2106. Карбюратор тут не винен. І навпаки, якщо з карбюратора виривається полум'я, чути хлопки, то раннє запалювання. Потрібно виставити правильний УОЗ. Нерідко власники скаржаться на поганий холостий хід. Якщо двигун на холостому ходу працювати відмовляється, то однозначно справа в карбюраторі. Якщо мотор працює, але при цьому холостий хід нерівний, можливо, пробита діафрагма вакуумного підсилювача гальм або є підсмоктування повітря через прокладку впускного колектора. Тут слід працювати комплексно – дуже часто рівною роботи двигуна можна досягти тільки серією заходів.

Що перед регулюванням перевірити?

Перед налаштуванням карбюратора ВАЗ-2106 варто ретельно перевірити всі системи і вузли, які управляють роботою даного пристрою або як-то впливають на неї. Це допоможе виявити різні несправності і чіпати нормально працюючий карбюратор не доведеться. Так нерідко в нерівному холостому ході, винен трамблер.

Перевіряти насамперед слід зовнішні компоненти. Оглядають дросельні заслінки та їх механізм, потім оглядають повітряну заслінку. Далі потрібно переконатися в тому, надійно фіксує заслінки поворотна пружина. Також перевіряють тяги приводів і з'єднання. Якщо при розгоні відчувається провал, то варто перевірити правильність роботи прискорювального насоса. Для цього натискають на важіль – з носиків повинні бити дві сильні струмені палива. Це говорить про те, що з насосом все в порядку, і справа тут в іншому. Потім перевіряють цілісність діафрагми пневматичного приводу – це хворе місце карбюратора ВАЗ-2106. Коли зовнішній огляд не дав результатів, очищають всі жиклери і розпилювачі. Для цього знімають верхню кришку і далі насосом або компресором продувають канали карбюратора стисненим повітрям.

Регулювальні гвинти

Ті, хто не злякався цього складного агрегату, напевно бачили на корпусі кілька гвинтів. Це регулювальні гвинти. Вони служать для налаштування. Перший з трьох гвинтів відповідає за кількість суміші. Цим гвинтом можна відрегулювати число оборотів двигуна в режимі холостого ходу. Другий регулює якість суміші, а точніше, співвідношення палива і повітря в ній. Третій гвинт на «Озоні» служить для налаштування положення дросельної заслінки.

Налаштування карбюратора ВАЗ-2106

Майстри рекомендують починати роботу з регулювання поплавця. Від рівня палива багато залежить. Якщо він буде підвищений, то суміш буде багатшим, і робота двигуна не буде задовільною.
Поплавок регулюють подгибанием його. Рівень вимірюють лінійкою. Чим вище після регулювання буде поплавок, тим краще. Але рекомендується після кожної регулювання перевіряти роботу мотора. Якщо рівень надмірно високий, це буде відчуватися. В довідниках зазначено, що поплавок потрібно виставляти так, щоб хід його становив приблизно 8 міліметрів.

Налаштування суміші

Незалежно від того, який карбюратор на ВАЗ-2106 встановлено, принцип тут однаковий. Ця настройка дозволяє відрегулювати хороший стабільний холостий хід. Але потрібно пам'ятати, що настройка впливає тільки на роботу на полотном ходу і в перехідних режимах, коли головна дозуюча система ще не задіяна. Першим ділом потрібно запустити двигун і прогріти його. На холодному моторі налаштовувати не рекомендується. Потім гвинтом кількості палива встановлюють такі обороти, на яких двигун буде стабільно працювати. Потім обертаючи гвинт якості, знаходять його положення, в якому обороти самі максимальні і більше не ростуть. Це і буде те, що потрібно. Потім просто гвинтом кількості зменшують обороти до нормальних на холостому ходу. У такому положенні гвинта якості і кількості двигун буде працювати в оптимальних режимах і на оптимальної суміші.

Карбюратор не реагує на гвинт якості

Часто автовласники, які вирішили самостійно відрегулювати карбюратор, стикаються з проблемою, коли карбюраторний двигун ВАЗ-2106 ніяк не реагує на обертання гвинтів. Це справді поширене явище. Можливо, засмічений жиклер холостого ходу. Його слід викрутити і продути. Це можна зрозуміти з того, як мотор реагує на обертання гвинтів. Якщо в процесі викручування гвинта обороти ростуть, але не падають, ймовірно, в жиклере є смітинка. Також реакції на гвинт якості може не бути, якщо засмічений канал, куди він вкручується.

«Солекс» на «Класиці»

Вважається, що карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 дає значне зниження витрати палива і велику потужність. Практика показує, що правда в цьому є, хоча фахівці такий тюнінг не рекомендують. Що стосується налаштування, то порядок робіт аналогічний налаштування «Озон». Тут так само потрібно прогріти двигун. Потім перевіряють поплавцеві камери і рівень палива. По довідниках, а також на практиці, кращий рівень – це 25 міліметрів між краєм камери і бензином. При цьому рівні свічки не будуть залиті, і машина не глохне на ХХ. Регулюють рівень шляхом подгибания язичка поплавців. Далі всі дії зводяться до налаштування холостого ходу. Як налаштувати карбюратор на ВАЗ-2106? Це робиться просто. Гвинтом кількості встановлюють стабільні обороти, далі гвинтом якості досягають максимальних обертів. При цьому, якщо обертати його далі, двигун повинен стихнути. Це означає, що суміш була надмірно збагачена. Якщо обороти після обертання більше не ростуть, гвинтом кількості виставляють 850-900 обертів. Ось як налаштувати карбюратор на ВАЗ-2106. Далі слід перевірити машину на дорозі. Якщо з'являються провали, їх слід усунути.