Acura RDX: фото, огляд, технічні характеристики

Героєм цього огляду став автомобіль Acura RDX (фото буде представлено нижче). Даний кросовер в 2014 році з'явився у продажу в українських автосалонах. Його попередники - моделі TL і MDX - відмінно зарекомендували себе. Варто зауважити, що японські автомобілі дуже подобаються російським водіям. Давайте розглянемо, що цікавого є в кросовер RDX.

Особливості

Водії захопленими коментарями зустріли появу цього автомобіля на ринку. Перш за все він був укомплектований поліпшеними деталями. Оновлення торкнулися системи повного приводу. Також змінилися і інші характеристики Acura RDX, зокрема двигун. Про нього трішки пізніше. Для японських автомобілів основним ринком вважається Північна Америка. Однак після того, як компанія запустила лінійку в Росії, кросовер був максимально адаптований під вітчизняних водіїв. Автомобіль даної моделі вперше був випущений в 2006 році. Піддався рестайлінгу в 2009-м. Оновлена версія (друге покоління) була представлена публіці в 2012 році. Вона вже повністю замінила модель MDX. Перші автомобілі лінійки не дійшли до російського покупця. А ось друге покоління було офіційно представлено на вітчизняному ринку.

Зовнішній вид

Версія, яка призначена для російських доріг, відрізняється від першого покоління. Після рестайлінгу змінилася форма кузова. Друге покоління стало більше схоже на попередню модель MDX. Схожість проглядається в розташуванні фальшрешеток. Бампер отримав рельєфні форми. Тепер він виглядає масивно і мужньо. Зміни торкнулися і оптики головного світла. Завдяки витягнутій формі "морда" автомобіля трохи нагадує пращури хижака. Загальне враження доповнюють нові воздухосборники. Їх форма стала більш округлої. По краях виробник розмістив круглі противотуманки. Навіть при побіжному огляді автомобіль виглядає стильно і витончено. Такого результату вийшло досягти завдяки використанню плавних ліній на кузові. Задня частина автомобіля також змінилася. У другому поколінні дизайнери віддали перевагу округлим лініях, що виглядає досить оригінально.

Габарити

У відгуках про Acura RDX піднімається тема про його розмірах. На відміну від першого покоління, габарити автомобіля збільшилися. Тепер він виглядає дуже масивно і грубо. У загальному потоці не помітити його просто неможливо. Спряжена маса даної моделі становить 1761 кг. В довжину кросовер розтягнувся до 4685 мм. Збільшення габаритів відбилося і на ширині. У другому поколінні цей параметр дорівнює 1870 мм. Відповідно, змінилася і колісна база – 2885 мм. Що можна сказати про висоті кросовера? Вона також досить велика. Відстань між нижньою точкою колеса і вищою точкою даху склала 1680 мм Масивність і хороша прохідність кросовера підтверджуються чималим дорожнім просвітом. Кліренс в даному автомобілі досяг позначки в 200 мм.

Салон

Оформлення салону викликало інтерес у автоаматорів. Справа в тому, що розробник спробував об'єднати в ньому все те, що було представлено в попередніх моделях Acura. Чітко спостерігається певна схожість. Кросовер Acura RDX 5-місний, однак, на думку водіїв, він не настільки просторий, як хотілося б. Обробка в салоні шкіряна, що говорить про престиж. Зі стилем проблем не виникло. Передня панель виконана в спортивному стилі. Без применшення, розробники можуть нею пишатися. Всі елементи розташовані дуже зручно. По центру є два дисплея і мультимедійної навігаційної систем. Основні функціональні елементи гармонійно розташувалися біля керма. Водії в своїх відгуках помітили, що спочатку це викликає деякий дискомфорт, однак звикнути можна швидко.
На жаль, проблема вільного простору торкнулася і багажного відсіки. Хоч кросовер і досить габаритний, однак його об'єм складає лише 404 л. Це, звісно, мало, так як є малогабаритні седани з 500-літровими багажними відділеннями.

Acura RDX: технічні характеристики

Вибираючи двигун для автомобіля, розробники економити не стали. Вони встановили під капот Acura RDX шестициліндровий агрегат. Працює він на бензині. Силова установка тестування пройшла успішно. Раніше вона використовувалася на моделі Honda Odyssey. Від тих моторів, які встановлювалися в ранніх версіях, довелося відмовитися. Вони представляли собою двигуни з чотирма циліндрами об'ємом 23 л. В оновленій версії є нова технологія газорозподілу I-VTEC. Розташування циліндрів V-образне. Що важливо, даний двигун Acura RDX вважається менш витратним. Домогтися таких результатів вийшло завдяки використанню системи, яка при мінімальному навантаженні відключає частину циліндрів. Сам двигун не дуже важкий. Знизити його масу вийшло за рахунок алюмінієвого блоку і головки. Обсяг силового агрегату склав 32 л. Такої потужності цілком достатньо для того, щоб великий кросовер зміг розігнатися до 210 км/ч. Агрегат при максимальному навантаженні видає гарну потужність - 273 кінських сили.

На думку водіїв, такі результати гідні похвали. Що стосується інших характеристик двигуна, то в хвилину мотор робить 5000 оборотів. Крутний момент склав 340 Нм. Дивно, але цей важковаговик набрати з місця «сотку» може всього за 8 секунд.

Трансмісія

У минулому поколінні у парі з двигуном встановлювалася коробка автомат на 5 швидкостей. Що ж стосується нової версії Acura RDX, то тут була використана 6-ступінчаста АКПП. Любителі японських автомобілів звернули увагу, що саме такою трансмісією була оснащена модель MDX. Що важливо, в новій машині виробник зміг максимально знизити витрати палива. Тест-драйв показав, що в змішаному режимі автомобіль споживає всього 10 літрів. Якщо ж виїхати на трасу, то цей показник скоротиться приблизно на 3 л. В місті ж витрати будуть вищі. Вони складуть орієнтовно 14 л.

Підвіска

На жаль, із-за зниження вартості на машину виробникові довелося відмовитися від повного приводу. Зауважимо, що останній був використаний в першому поколінні. Для того щоб зробити автомобіль Acura RDX доступним для населення, було прийнято рішення встановити простий привід AWD. Він працює за наступним принципом: між задніми і передніми колесами розподіляється крутний момент. Для того щоб зробити авто маневреним і більш керованим, на нього була встановлена незалежна підвіска. Вона ж забезпечує пересування буквально по будь-якій місцевості. Від гідропідсилювача довелося відмовитися. Чи правильне це рішення? Сказати важко. Кросовер другого покоління оснащений електропідсилювачем. Він працює за принципом передавального числа. Тобто електропідсилювач спрацьовує в залежності від швидкості.
У передній частині машини виробник встановив стійки McPherson і стабілізатори стійкості. Позаду була використана інша система. Мова йде про багатоважільною зі стабілізаторами і гвинтовими пружинами.

Гальмівна система

За даним критерієм між другим і першим поколінням відмінностей не спостерігається. Гальмівна система використана Acura RDX та ж. Ззаду є 12-дюймові не вентильовані диски, а спереду – вентильовані (123?). Для екстреного гальмування виробник передбачив системи: ABS, Brake Assist, EBD.

Комплектація і вартість

На російському ринку автомобіль продається офіційно в збірці Techno. У комплектацію входять наступні опції: Підігрів водійського сидіння і пасажирського спереду. Ксенонові фари головного світла. Система антипробуксовки. Круїз-контроль. 18-дюймові легкосплавні диски. Якісна аудіосистема, здатна автоматично підвищувати гучність при збільшенні швидкості. Салон з шкіряною оббивкою. Шість подушок безпеки. Задній парктронік та інші. За такий автомобіль доведеться заплатити близько 2 млн рублів. В деяких відгуках кажуть, що це дорого. А адже треба врахувати ще й вартість обслуговування, що теж обійдеться в круглу суму. Однак японські автомобілі ніколи не належали до категорії дешевих, тому за можливість роз'їжджати на масивному кросовері доведеться розщедритися. Тим більше що, на думку більшості водіїв, недоліки (відносно маленький багажник, не особливо просторий салон) не настільки критичні, щоб відмовляти собі в задоволенні.