"Фольксваген Туран": відгуки власників

З появою сім'ї починаються зовсім інші проблеми і турботи. Багато, кому за 30 пересідають з компактних седанів на універсали, а то й зовсім на мінівени. Причина проста – практичність. Такі автомобіль нітрохи не гірше звичайних седанів, та ще й відрізняються просторим салоном і величезним багажником. І сьогодні ми приділимо увагу одному з таких авто - «Фольксвагену Туран». Відгуки власників, технічні характеристики і багато іншого - в нашій сьогоднішній статті.

Перше знайомство

«Фольксваген Туран» був створений як альтернатива більш крупному «Шарану». Цей автомобіль вже підходить не тільки для далеких подорожей, але і для поїздок по місту. Дизайн машини скромний і при цьому елегантний. Ще б – частина «морди» була практично скопійована з шостого «Пасату». Це хромована решітка радіатора і лінзовані фари хитромудрої форми. В профіль «Туран» нагадує «Кадді», тільки більш витягнутий. Що стосується реальних відгуків про «Фольксвагені Туран», машина відрізняється хорошою антикорозійним захистом. Кузов якісно оцинкований, і машина не боїться ні солей, ні піскоструменю. Але якщо «Туран» брав участь у ДТП, після неякісної фарбування можуть проступити "рудики". Тому на ремонті кузова економити не варто.

Габарити, кліренс

За габаритами ця машина нічим не відрізняється від класичного універсалу, за винятком висоти. Довжина кузова складає 44 метра, ширина – 18 висота – 164 метра. Величина колісної бази – 268 метра. Все б добре, але от кліренсу в 12 сантиметрів явно не вистачає – у всякому разі, так говорять відгуки. «Фольксваген Туран» насилу долає ями і засніжені дороги.

Салон

Посадка в автомобіль вельми зручна. Машина висока, а двері відкриваються на великий кут. Як відзначають відгуки, «Фольксваген Туран» має скромним, але зручним салоном. Тут немає елегантних вставок «під дерево» та інших «приблуд». Зате сидіти в цьому автомобілі дуже комфортно. У ньому не втомлюєшся на далеких відстанях. Дуже правильно сконструйовані сидіння. Вони ніби обволікають водія. Поперек не болить, ноги не затікають. Діапазону регулювань вистачає, щоб налаштувати кермо і сидіння «під себе». У салоні багато місця - причому як в ширину, так і в висоту. Стеля знаходиться далеко від голови і не тисне візуально. У базовій комплектації є фронтальні і бічні подушки безпеки, кондиціонер, електричні склопідйомники, магнітола (в топових версіях - з великим екраном). А ось сидіння регулюються вручну у всіх версіях. В якості опції пропонується двозонний клімат-контроль. Панель приладів – інформативна, з приємною нічним підсвічуванням. Всюди є різні кишеньки і ніші для дрібниць, що радує. Сидіння не брудняться, а пластик не дряпається. Серед інших плюсів власники виділяють відмінну шумоізоляцію. На ходу не чути ні гуркоту коліс, ні гуркоту двигуна. Підвіска відпрацьовує ями дуже тихо, без глухих ударів.

Багажник

Як відзначають відгуки, «Фольксваген Туран» має один з найбільш об'ємних багажників у своєму класі. Сюди поміщається до 695 літрів поклажі. Але і це ще не все. Задній ряд сидінь може трансформуватися, що дозволяє розширити обсяг майже до двох метрів кубічних. До речі, спинки заднього дивана складаються з окремо, що дозволяє перевозити з собою ще й пасажирів.

Технічні характеристики

Більшість «Туранов» укомплектовывалось турбованим дизельним двигуном TDI на 1.9 літра. Це 16-клапанний силовий агрегат на 100 кінських сил. Крутного моменту в 240 Нм вистачає, щоб робити впевнені обгони на трасі. Радує цей мотор і своїм витратою. Як відзначають відгуки, «Фольксваген Туран» (1.9 дизель) за містом споживає 6 літрів пального. В межах міста машина витрачає до 85 л на сотню.
Але не обійшлося і без «ложки дьогтю». Як відзначають відгуки, «Фольксваген Туран» з 19-літровим двигуном може зажадати ремонту форсунок, а саме відновлення посадочних місць. Ще одна проблема – знос розподільного валу. Він змінюється разом з гидрокомпенсаторами. Радує тільки те, що ці проблеми виникають тільки на серйозних пробігах – від 250 тисяч кілометрів. З 2010 року машина стала укомплектовуватися дволітровим мотором TDI. Цей двигун розвиває вже 110 кінських сил потужності і 250 моменту. Як кажуть відгуки, «Фольксваген Туран 2.0» – досить динамічний мінівен. Так, до сотні машина розганяється за 12 секунд, а максимальна швидкість обмежується 185 кілометрами на годину. Ще один плюс – висока паливна економічність. У змішаному режимі машина витрачає 55-57 літра. Як відзначають відгуки, «Фольксваген Туран» (дизель 2.0) – непоганий вибір в якості надійного сімейного авто.

КПП

В якості коробки передач для першого двигуна передбачалася звичайна механіка на шість швидкостей, для другого – семиступінчаста ДСГ. Остання більш витратна в обслуговуванні. Тут є двухмассовый маховик. Зчеплення ходить до 300 тисяч кілометрів. Але заміна може обійтися в 500-600 доларів. Також ця коробка може вибивати помилки по електроніці. Самостійно що-небудь з нею зробити неможливо – доводиться шукати спеціалізовані сервіси.

Ходова частина

На відміну від пасажирського «Кадді» (з яким іноді порівнюють «Туран»), ходова тут дуже м'яка і не «козлить» на ямах. «Кадді» має коріння вантажівки, а «Туран» створений для комфортних поїздок на далекі маршрути. Власники відзначають високу плавність ходу у німецького мінівена. Що примітно, підвіска була запозичена у «Гольфу» (щоправда, трохи допрацьована – багаторичажка ззаду стоїть). Тому у випадку ремонту вона не спустошить кишеню власника. Підвіска тільки пружинна, версій з пневмой немає. Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. На ранніх моделях вона починала стукати через 100 тисяч кілометрів. Виною тому було недовговічне зачеплення електромотора з рейкою. З 2006 року ця проблема усунена. А що стосується тяг і наконечників, вони без проблем служать по 150 тисяч кілометрів і більше. Гальмівна система – дискова. Доповнено датчиками АБС. Машина дуже чуйна на педаль гальма. Яких-небудь нарікань по даній системі немає. Єдине – передні колодки зношуються частіше задніх, але це вже вина законів фізики.

Підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Фольксваген Туран». Серед сильних сторін даного авто власники відзначають: Економічний і тяговітий двигун. Зручний і просторий салон з містким багажником. Непоганий рівень оснащення. Комфортну підвіску. Якісну шумоізоляцію. Серед недоліків варто відзначити: Малу ліквідність на ринку. Складний пристрій мотора (на рівні «Пасату»). Низький кліренс. Наявність коробки ДСГ на останніх моделях. Чи варто купувати такий автомобіль в особисте користування? Якщо ваша мета - здійснювати далекі поїздки з великою кількістю пасажирів, то однозначно варто розглянути варіант покупки «Турана». Машина дуже комфортна і економічна. І на відміну від «Шарана», ще і доступна в плані ціни.