Дизельний двигун на УАЗ: який підходить і як поставити

Дуже часто перед автовласниками стоїть питання: варто на автомобілі міняти двигун з бензинового на дизельний? Відповідаючи на нього "так", відразу ж постає безліч інших питань: починаючи від того, який дизельний двигун краще, закінчуючи тим, де взяти запасні деталі. Постараємося розібратися в цих моментах.

Дизель: переваги

Мабуть, головна перевага даного типу двигунів - це, звичайно ж, економія. В умовах сучасного світу, коли ціни зростають у тому числі і на бензин, змінити двигун - значить, виграти на паливі. По-перше, дизель завжди витрачає палива менше, ніж двигун, що працює на бензині. В середньому цей показник - близько тридцяти відсотків. Та й саме паливо майже на десять відсотків дешевше бензину - знову ж таки, це середній показник по країні. ККД дизельного двигуна становить близько сорока відсотків - це якщо мотор не новий. А більш потужні агрегати, в яких є проміжне охолодження та турбонаддув, взагалі, видають ККД більше, ніж п'ятдесят відсотків.

Ресурс у дизеля майже в півтора рази більше, ніж у бензинових побратимів. Це основні позитивні сторони двигунів такого типу. Тепер до мінусів.

Дизель: недоліки

Природно, дизельний двигун не ідеальний. При всіх його позитивних якостях, можна знайти стільки ж (якщо не більше) мінусів: По-перше, вага двигуна такого плану набагато більше, ніж працює на бензині. У разі ремонту доведеться повозитися з установкою, перенесенням та іншими малоприємними речами. По-друге, автомобіль з уже встановленим дизелем буде дорожче, ніж точно такий же, але катається на бензині. Навіть якщо ви вирішите купувати двигун окремо, щоб встановити його на вже наявний автомобіль, це обійдеться вам у копієчку. Пункт третій, до речі, дуже актуальний в умовах нашої країни, особливо для автовласників сибірських просторів: дизельне паливо дуже чутливо до низьких температур. Існує навіть спеціальне зимове паливо, щоб ризик замерзання палива звести до мінімуму. Власне, це, мабуть, основні мінуси даного палива. А тепер, конкретно обговоримо дизельний двигун на УАЗ різних типажів.

Навіщо?

Встановлюючи дизельний двигун на УАЗ, звичайно ж, автовласник переслідує не тільки мету заощадити витрати на паливо. Дизель - це потужність, солідність, якщо так можна виразитися. Адже, перше, що приходить в голову, коли називають марку УАЗ - це прохідність. Дійсно, яку машину ми найчастіше уявляємо, коли розмова заходить про переміщення по пересіченій місцевості, серед боліт, лісів, річок? Який же двигун штовхає автомобіль, дозволяючи йому долати будь-які перешкоди? Що з агрегатів користується популярністю, а що вже застаріло? Перш ніж автовласник буде задаватися питанням, як поставити дизельний двигун на УАЗ, він спочатку подумає про те, який двигун потрібен.

Дизель для "буханця"

Розберемося з тим, який встановлюють зазвичай дизельний двигун на УАЗ-452 ("буханець" - в народі). Інша назва такого автомобіля - "таблетка". Нижче будуть представлені ті двигуни, які, за оцінками спеціалістів і автолюбителів, найбільш підходять для такого автомобіля. Дуже цінується водіями движок "Пежо Инденор" - його ставили на "Форд Сієрра" вже в далеких вісімдесятих роках. Але незважаючи на вік, саме цей двигун вважають найбільш придатним і надійним для "буханки". Об'єм двигуна - 23 літра. Якщо цього мало, то можна поставити такий же, але з автомобілів "Форд Скорпіо" і "Форд Транзит" тих же років - там обсяг більше на 02 літра, а якщо постаратися, то можна знайти навіть движки, що мають турбонаддув. По вазі вони трохи більше, ніж їх "колеги", що працюють на бензині, і встановлювати їх знає людині теж зовсім нескладно.
Ще одним популярним двигуном для "буханця" називають "дизелі" від "Мерседеса", чий об'єм: 2224 і 3 літри. Радять звертати увагу на движки, які випускали в кінці сімдесятих років. Ось тільки встановлювати їх складніше - більше з-за того, що масляний фільтр сконструйований дуже невдало і знаходиться попереду і в самому низу. Якщо автомобіль рухається по пересіченій місцевості, всі купини і пні "втикатись" у фільтр. Тому необхідно ставити додатковий захист, щоб зберегти двигун в цілості й схоронності. Дуже радять дизельний двигун на УАЗ від фірми "Ісузу", моделі "4-ДжейДжи-2". Його обсяг становить 31 літра, до того ж - має турбонаддув. Головна проблема такого двигуна в тому, що дістати його, особливо в Росії, практично неможливо.

І останнім у цьому списку буде "Тойота Хиат", 2 л. На думку багатьох - самий надійний, якісний, абсолютно не вимагає клопоту. Його досить легко купити, можна без проблем встановити і не напружуючись - обслуговувати, бо запасних деталей до нього теж вистачає. Тільки радять купувати ті механізми, які були випущені до кінця вісімдесятих років, бо там - всі деталі з чавуну, а на двигунах більш пізніх - частина деталей з алюмінію.

УАЗ "Патріот" з дизельним двигуном

Поговорили про "таблетці", тепер про "Патріоті". Спочатку автомобілі оснащували двигуном італійського походження фірми "Івеко". Показники їх такі: 23 літра - обсяг, 19-13 літрів на сто кілометрів - витрата по трасі. Але ставили його недовго: мабуть вирішили, що якщо "Патріот", то і всі складові повинні бути вітчизняними. Перейшли на дизель ЗМЗ. Дизельний двигун ЗМЗ на УАЗ "Патріот" явно ставилось не до місця, як вважають багато автовласників. Движок для такої великої машини явно слабкий, місцями відверто "не тягнув" на бездоріжжі, як кажуть водії Уазиків. Безумовно, дизельний двигун, наприклад, ЗМЗ 51432 куди краще, ніж його "бензиновий побратим", але все одно не те.
Вихід знайшли в непростій виконанні, але надійний: ставити той самий движок від "Івеко", який колись був заводським для даного автомобіля. Знову ж, найбільше хвалять Ф1А, чий обсяг - 23 літри, а потужність - 116 к. с. Якщо у пару до нього ще й ставлять корейську коробку передач "Даймос", то виходить просто чудово. Такі ж двигуни спокійно ставлять на УАЗ "Хантер". Єдине, що доведеться повозитися і грошей це коштує теж чимало.

Які дизельні двигуни ставлять на УАЗ "козлик"?

Для УАЗика "носатого" радять навпаки - саме дизельний двигун з серії ЗМЗ. Наприклад, ЗМЗ-406 ЗМЗ-405 або ЗМЗ-409. Звичайно, доведеться копатися практично у всьому: кріпленнях, випускний і паливної системи, необхідно буде переробити картер зчеплення і поміняти схему проводки. Зате це найдешевший і найбільш практичний варіант. Якщо движок ставити від компанії "Мерседес", то найбільш придатні до такої перестановки - це ОМ616 і ОМ617. Їх називають дуже надійними, вже перевіреними часом і досить економічними. Якщо ставити двигун від фірми "Тойота", то найкраще на цю роль підходить агрегат 1КЗ-ТІ. Коли будете його встановлювати в автомобіль, безумовно, доведеться повозитися. Зате не потрібно чіпати кузов. А ось дизель 2 ЛТ від цієї ж компанії називають самим простим для установки. Необхідно тільки виточити проставку під передній кардан приблизно два сантиметри і висунути зовсім трохи вперед радіатор.

Особливості

Встановлюючи дизельний двигун на УАЗ, можна зіткнутися з деякими нюансами. По-перше, коли кріпиться дизель, майже завжди необхідно переробити точки кріплення, піддон, потрібно переварити кронштейни або ж, взагалі, додати нові. По-друге, ніяк не обійти увагою системи подачі палива і охолодження двигуна автомобіля. Все це також доведеться доопрацьовувати. Ще зміни торкнуться електрообладнання, яке доведеться підганяти вже під новий движок. Обсяг завдань буде залежати від того, який тип дизельного двигуна ви вирішите поставити на автомобіль. Ще одна проблема, з якою стикаються, коли переробляють машини, - це шум. Дизель досить гучний в роботі, тому слід подбати про звукоізоляції, інакше будете змушені їздити під не дуже приємну музику. Також в автомобілі необхідна віброізоляція - порівняно з бензиновими двигунами, "дизель" виробляє дуже велику вібрацію. Це стосується навіть нових, без сумніву, доопрацьованих моделей.

Конкретніше про ЗМЗ

Про двигунах такого плану вже говорилося вище. Дуже багато автовласників головним недоліком такого двигуна називають маломощность. Дійсно, для машин марки УАЗ, з досить великою вагою і високими вимогами до прохідності, движок вважається тягарем. Та й ресурс його, в середньому 100000-150000 кілометрів, що небагато. Незважаючи на те що запасних деталей для нього можна знайти в надлишку в будь-якому магазині запчастин, всі вони - не дуже хорошої якості. Що теж не робить хорошої реклами двигуну. Але є і плюси: відзначають, що він дуже просто встановлюється і ремонтується в разі поломки, буквально в польових умовах. Не примхливий до погоди. Простий роботяга, без піжонства, який підходить до будь-якого автомобіля марки УАЗ.

Висновок: плюси і мінуси УАЗика на дизелі

Обзавівшись дизельними двигунами, автомобілі УАЗ з ще більшою енергією стали борознити простори Росії. А якщо серйозно, то якісно перероблений УАЗ просто не має конкуренції у всьому світі як позашляховик. Під словами "якісно перероблений", природно, мається на увазі не заводська збірка, а вже прокачаний автомобіль - з новим двигуном, надійно закрученими болтами, перевіреної електронікою. Благо, що автовласники зазвичай - люди вмілі. Тому узагальнимо: це хороша ідея - ставити на УАЗ дизель. Відгуки, у всякому разі, на будь-якому форумі автомобілістів в основному позитивні. Звичайно, виникають суперечки, який двигун краще на машину ставити, але це справа практики. Будь то УАЗ "Хантер" або "козлик" - якщо машина в умілих руках, то вона гірша від доопрацювань явно не стане. Мінуси теж є, знову ж таки, за відгуками власників. Став більше вага машини - нехай зовсім трохи, але все ж важкий двигун дає про себе знати. А ще - ціна. Все ж поміняти двигун, тим більше при нашій економічній ситуації, непросто.