Стійка переднього стабілізатора. Причини зносу та самостійна заміна

Стійки стабілізатора - це необхідний зв'язок між підвіскою і кузовом. Вони утримують автомобіль від сильного крену при поворотах, різкому розгоні і гальмуванні. Необхідність удосконалювати цей елемент підвіски з'явилася зі збільшенням швидкостей авто. Чим швидше їде машина, тим з більшою силою на неї діє інерція. На сьогоднішній день найпростішим пристроєм є підвіска "МакФерсон". Вона встановлюється на бюджетні моделі, наприклад "Форд-Фокус", проста в обслуговуванні. Частиною цієї конструкції і є стійки стабілізатора.

Конструктивні особливості

Стійка стабілізатора - це металевий прут з кріпленнями на кінцях. Всі передні стійки мають однакову форму, але є деякі відмінності в матеріалі виготовлення, довжині і спосіб кріплення. Наприклад, в "Форд-Фокус" передні стійки стабілізатора виготовлені з алюмінію довжиною 25 див. На їх кінцях є різноспрямовані кульові шарніри: один розгорнутий відносно другого на 180 градусів. На амортизаційної стійки є посадочний майданчик для кріплення стійки стабілізатора.

Чому стійка переднього стабілізатора виходить з ладу?

Найстрашніший ворог підвіски - це бездоріжжя і вибоїни. Чим частіше і сильніше змінюється рельєф поверхні, тим активніше реагують вузли механізмів, тим більше доводиться працювати стабілізаторів. Приховану небезпеку таїть стоянка машини, а точніше, різниця в рівні лівого і правого коліс. Власник автомобіля, який постійно залишає машину припаркованої одним колесом на бордюрі, частіше змінює стійку переднього стабілізатора. Причина перша Коли автомобіль знаходиться під нахилом без руху довгий час, розтягуються пильовики кульових опор (кріплень стійки), на них з'являються тріщини, а потім і розриви. Під пильник потрапляє бруд і вода. Кульова опора виходить з ладу. Частіше страждає кріплення зі стабілізатором, так як воно знаходиться ближче до землі. П річіна друга На нерівній поверхні кульова опора знаходиться постійно в робочому положенні, тобто кулька у втулці розташовується під нахилом до однієї частини її стінки. В результаті олія з боку прилягання до стінки втулки видавлюється. Нерівномірний розподіл мастила призводить до деформації цієї стінки і тріщинам на ній. Стійка переднього стабілізатора виходить з ладу.

Самостійна діагностика

Коли в передній частині підвіски під час руху по нерівній дорозі щось починає стукати, можна самостійно провести діагностику поломки: Ставимо машину на рівне місце. З силою розкачуємо його з боку в бік. Якщо чути стукіт - то це дійсно стійка переднього стабілізатора. Вивертаємо колеса до упору. Помічник продовжує з силою розхитувати автомобіль. Просовуємо руку за колесо і прощупуємо кульові опори. Під час гойдання не повинно бути люфту між опорою і стабілізатором. Якщо є і стук, люфт, чи можна самостійно вирішити проблему, а не звертатися на СТО? Заміна передніх стійок стабілізатора на "Форді" - процес нескладний. Достатньо мати ключ - "17" та шестигранник - 5 мм.

Самостійна заміна передніх стійок стабілізатора

Техніка безпеки: автомобіль повинен стояти на ручному гальмі і з противідкотними упорами. Крім домкрата необхідно мати додаткову опору. Поддомкрачиваем автомобіль і знімаємо колесо. З допомогою шестикутника фіксуємо палець так, щоб він не почав провертатися. Ключем відкручуємо гайку, звільняємо верхнє, а потім і нижнє кріплення. Для того щоб зняти стійку, потрібно підкласти упор під кульову опору і трохи опустити домкрат до рівня, поки стійка не вирівняється. Установка нової стійки стабілізатора передньої підвіски відбувається в зворотному порядку. Буває, що кріплення нової деталі не стикуються з кріпленнями на стабілізаторі та амортизаційної стійки. У цьому випадку можна скористатися невеликою монтажку. Пропустивши її між рульовим наконечником і стабілізатором, злегка відігнути стабілізатор вниз, не докладаючи зусиль, щоб не пошкодити його.

"Народна медицина"

Стійка стабілізатора - це витратна запчастину, і коштує вона недорого. Однак реанімувати кульову опору і подарувати їй ще одне життя цілком можливо: Знімаємо стійку стабілізатора. Видаляємо пильовик. Затискаємо палець шарніра в лещатах, а другий кінець стійки тягнемо вгору. Щоб дістати палець, багато зусиль не знадобиться. З пластикової пляшки вирізаємо ущільнювач у формі хреста так, щоб кожна його смуга закривала чверть кульової частини пальця. Стираємо стару і наносимо свіжу мастило на кульову і закриваємо її вирізаним ущільнювачем, рівномірно розподіляючи його боку по всій площі. Пресуємо конструкцію у лещата, щоб палець встав назад в опору стійки. Встановлюємо новий пильовик. Після такого ремонту стійки стабілізатора прослужать приблизно півроку. Буде достатньо часу для вибору і покупки нової запчастини.

Заміна задньої стійки стабілізатора

Задні стійки стабілізатора "Форд-Фокус" являють собою болти, на які надіті демпферні втулки (вони потрібні для гасіння вібрації між стійкою і важелем). На обох кінцях болти - гайки. Задні стійки кріпляться в задній нижній важіль через вушко. Для заміни задніх стійок потрібно оглядова яма. Ключем "на 15" або "17" відкручуємо гайки. Виймаємо стару стійку і на її місце вставляємо нову. Задні стійки змінюються в рази швидше і простіше, ніж передні, - заднє колесо не потрібно знімати. Якщо гайки приржавела, слід скористатися проникаючої мастилом WD-40. Вже через 5 хвилин після нанесення з гайки зійде іржа, і вона легко відкрутиться.