Опора переднього амортизатора: фото, інструкція по заміні

Амортизатор - це елемент підвіски, призначений для повного або часткового гасіння коливань кузова і ударів від руху коліс по нерівностях. Іншими словами, при наїзді на вибоїну колесо спочатку різко йде вниз (при цьому шток виходить з амортизатора), а потім так само різко повертається у вихідне положення. Тут амортизатор і спрацьовує, роблячи це повернення більше плавним.

Кріплення переднього амортизатора

Амортизаційні стійки знаходяться над кожним з чотирьох коліс автомобіля. Нижньої частини вони кріпляться до поворотного кулака, а верхній - до кузова. Верхнє кріплення можна побачити, відкривши кришку капота. По обидва боки підкапотного простору знаходяться дві великі опуклості, іменовані "склянками". В центрі кожного є металеві тарілочки з гайкою в центрі. Місце кріплення опори амортизатора переднього на фото, представленому нижче, можна детально розглянути. Головний елемент верхнього кріплення - це гумова прокладка. Вона дуже товста і призначена для гасіння ударів. Пластмасове кільце (воно ж - підшипник опори переднього амортизатора) знижує тертя при поворотах амортизаційного штока.

Детальніше про підшипниках

Підшипник верхньої опори переднього амортизатора є різновидом підшипників кочення. Його основна відмінність в тому, що його зовнішнє кільце значно товщі. Щоб приймати навантаження з різних напрямків, в ньому є ролики циліндричної форми, які розташовані перпендикулярно один до одного, або кульки. Кожен відокремлений сепаратором.

Сепаратор - це відмітна деталь підшипників кочення. Він представляє собою металеве кільце з дірками круглої форми. Завдяки йому збільшується швидкість обертання підшипника, надходить більша кількість мастила до роликів. Функція сепаратора полягає лише в утриманні тих самих роликів (або кульок), і більше ніяку навантаження він не несе. В автомобілях застосовують чотири види підшипників: підшипник з вбудованим кільцем, з виділенням внутрішнім, з виділенням зовнішніх та підшипник опори переднього амортизатора поодиноко-розділеного типу.

Ознаки несправності опори

Чим у більш екстремальних умовах експлуатують авто (ралі перетнутими місцевостям, перепади температури, бруд), тим менше термін служби опори переднього амортизатора. Головним сигналом про його несправності є характерний стукіт під час їзди, особливо по нерівностях. Перевіряти цілісність і справність опори слід кожні 20000 км пробігу. Максимальний термін її служби - не більше 100000 км. Запобігти поломку з усіма витікаючими наслідками обійдеться дешевше. Візуально можна оцінити стан прокладки. Вона повинна бути рівною, без тріщин. Якщо з'явився стукіт, спочатку варто перевірити кріплення амортизатора до опори. Є ймовірність, що поки ремонтувати нічого. Але якщо кріплення в порядку, зайнятися ремонтом самостійно, або відправитися на СТО просто необхідно.

Наслідки запізнілого ремонту

Зношена опора амортизатора призводить до зменшення терміну служби амортизаторів, пружин, сполучних і рульових тяг. Порушується робота системи ABS, збивається кут розвал-сходження і, як наслідок, з'являється биття рульового колеса і нерівномірний знос протектора шин. Варто відзначити, що заміна опори передніх амортизаторів повинна проводитися парно. Цієї думки дотримуються на переважній числі СТО. Якщо прийшов час міняти праву опору, то і ліву теж, навіть якщо вона ще й придатна до експлуатації. В іншому випадку може з'явитися крен кузова при поворотах, машину почне вести в бік. У разі заміни амортизаторів також рекомендують замінити і опори.

Як замінити опори самостійно

Для демонтажу та встановлення опори не потрібно яма або естакада. Всі роботи можна виконати за допомогою домкрата і напарника. Послідовність їх описано нижче: Відкручуємо верхній шток з допомогою двох ключів. Поддомкрачиваем авто. Нижня частина опори виводиться з чаші, потім знімається. Після зняття посадочне місце опори добре очищаємо від бруду та корозії, обробляємо перетворювачем іржі і підкрашуемо. Збираємо стійку і встановлюємо на місце. Кріпимо стійку на нижньому важелі. Піднімаємо кузов на домкраті так, щоб колесо залишилося на землі. Встановлюємо опору. Помічник повільно опускає домкрат. Поступово вирівнюємо положення штока в опорі. Після установки штока закручуємо гайки опори, враховуючи значення моменту обертання, зазначеного в інструкції (використовуємо динамометричний ключ). Завершенням ремонту служить пробна поїздка по порожній дорозі (не варто виїжджати на міські вулиці, поки немає впевненості у справність рульового управління). Якщо сама опора не має нарікань, але підшипник відпрацював своє, можна зайнятися виключно його заміною. Для цього проводимо демонтаж стійки і опори. Витягаємо підшипник. Явні ознаки для заміни:
нерівномірний знос кульок; задирки на обоймі; зруйновані сальники. Сам підшипник легко розбирається на складові, але міняти його треба цілком. Ця запчастина коштує недорого, а відповідальність на ній занадто велика, щоб ремонтувати її кустарно.

Продовження терміну служби опор і амортизаторів

Головний ворог опори переднього амортизатора - це ями і вибоїни. Об'їхати кожну не представляється можливим, а ось знизити швидкість і плавно подолати її цілком по силам. Опора, як і амортизатор, боїться різких рухів і ударів. Чим сильніше віддача від "стрибка" колеса з ями, тим сильніша реакція штока і опори.

Очищення і миття підкапотного простору від опалого листя та бруду не дасть засмітитися водовідведення, тим самим вбереже опори від забруднення ззовні, а стакани від додаткового джерела корозії. Періодична промивка амортизаторів, особливо взимку, від налиплого снігу упереміш з сіллю і реагентами, також сприяє збереженню металевих і гумових елементів від передчасного руйнування.

Як вибрати нову запчастину

В автомагазинах є величезний вибір запчастин від виробників практично зі всього світу різної якості та з різними цінами. Автоконцерни рекомендують купувати запчастини або власного виробництва, або тих фірм, які встановлюють самі. Деталь повинна продаватися в індивідуальній упаковці, на якій обов'язково зазначено виробник, номер за каталогом, заводський номер і знак відповідності. Ця інформація дублюється і на запчастини.