«Феррарі 458 Італія»: технічні характеристики та особливості іменитого суперкара

«Феррарі 458» - це суперкар, якого всі справжні автолюбителі чекали з нетерпінням. Він був представлений увазі публіки в 2009 році. Тоді ж почалося і виробництво. Цей автомобіль став наступником відомої моделі F430 і попит на нього існував аж до 2015 року, коли з конвеєра зійшов останній екземпляр. Причиною завершення виробництва став випуск новинки, якою стала Ferrari 488 GTB. Це, безумовно, теж хороший автомобіль, але зараз хотілося б докладніше розповісти про його легендарного попередника.

Загальна інформація

Цей динамічний автомобіль відрізняється компактними габаритами. У довжину він досягає 4527 мм, а в ширину – 1937 мм. Висота при цьому дорівнює 1213 мм Габарити дійсно невеликі, але за рахунок грамотно вивірених пропорцій машина виглядає динамічно. Колісна база, до речі, дорівнює 2650 мм Дорожній просвіт не перевищує 11.3 див.

Заглянувши всередину автомобіля, можна зайвий раз переконатися в тому, що італійські розробники продовжують робити упор на надійність і стиль. Інтер'єр у моделі має аналогово-цифровий характер, а використані в обробці матеріали хоч і не виглядають помітно, але своїм виглядом видають дорожнечу та безперечна якість.

Технічні характеристики

Варто відразу перейти до них, так як зовнішність «Феррарі 458» кожен може по достоїнству оцінити, глянувши на представлені фотографії. У технічному плані цей автомобіль дуже хороший. Він укомплектований V-образним 8-циліндровим бензиновим двигуном, який виробляє 570 кінських сил при обсязі 4.5 літра. Працює він в парі з 7-ступінчастою роботизованою КПП. Завдяки такій «начинці» автомобіль розганяється до сотні всього лише за 3.4 секунди. Максимальна швидкість обмежена відміткою в 325 км/год, Що з витратою? Він приємно дивує, адже в змішаному циклі двигун споживає всього 13.7 літра палива на 100 кілометрів. А це на порядок менше, ніж у попередниці (модель F430), хоча двигун новинки 2009 року могутніше.

Конструкція

В основу моделі «Феррарі 458 Італія» була покладена алюмінієва просторова рама. Її зробили з продуманої комбінації екструдованих профілів і штампованих елементів. Що сказати про ходову частину? Її виконали з того ж матеріалу. Спереду встановили 2-важільну конструкцію. Ззаду – багатоважеля. Важливо відзначити, що суперкар оснастили керованими електронікою амортизаторами Delphi. Вони вважаються кращими, і це не дивно. Адже компанія Delphi використовує при виробництві стійок передові технології, а ще свій багатий досвід, накопичений з моменту її входження до складу General Motors.

Ще варто відзначити увагою потужну гальмівну систему «Феррарі 458». Характеристики в цьому плані теж хороші – машина укомплектована дисковими вентильованими пристроями діаметром 398 і 360 міліметрів. Біля встановленої на них ABS, до речі, є два алгоритму роботи. Один звичайний, а інший спортивний.

Комплектація

«Феррарі 458» навіть в базі має все необхідне. До переліку обладнання, націленого на забезпечення безпеки, відносяться ABS, ESP і чотири подушки безпеки (передні та бічні). За невелику доплату встановлювався штатний парктроник і камера заднього виду.
Комфортабельність забезпечують клімат-контроль, бортовий комп'ютер, датчик світла і дощу, CD-аудіосистема з підтримкою МРЗ, підсилювач рульового управління, ЦЗ з ДУ, електрорегульовані дзеркала з обігрівом. Але і це ще не все. Також в перелік оснащення включені електросклопідйомники (як передні, так і задні), підігрів сидінь, а ще регулювання рульової колонки і сидінь. Крім переліченого, «Феррарі 458» укомплектована легкосплавними дисками, биксеноновой оптикою, шкіряним салоном, навігаційною системою, підготовкою для телефону, автоматичним стоянковим гальмом, ключ-картою і блокуванням заднього диференціала. За додаткову плату додавали ще датчик тиску шин, адаптивні фари, регульований кліренс, а також електропривод сидінь із запам'ятовуванням настройок і вентиляцією.

Версія з відкритим верхом

Торкнутися увагою варто і модифікацію обговорюваної моделі, відому як «Феррарі 458 Спайдер». Це версія з відкритим верхом. Вона була презентована публіці у Франкфурті у вересні 2011 року. Автолюбителі були захоплені родстером з елегантною і яскравою зовнішністю, виглядає навіть ефектніше, ніж у версії в кузові купе. Ця варіація «Феррарі 458», фото якої представлено нижче, відрізняється від своєї попередниці наявністю алюмінієвої даху і поліпшеною аеродинамікою. Вона опрацьована таким чином, що навіть на швидкості в 200 км/год всередину салону потрапляє мінімум зовнішнього шуму.

Також варто відзначити, що родстер менш практичний, на відміну від купе. Простір за сидіннями не вийде використовувати для розміщення там якихось речей, оскільки все воно займається складається туди дахом. Але цей нюанс власників родстера не особливо турбує.

Вартість

Що ж, наостанок варто сказати пару слів про ціну. Зараз виробництво припинено, але коли модель вийшла, перші примірники розійшлися за вартістю приблизно в 215-220 тисяч євро. За нинішнім курсом це десь 14500000 рублів. Потім, як уже було сказано вище, у світ вийшла версія в кузові родстер. На неї встановили більш високий цінник – 226000 євро, що в перекладі на рублі становить ~15250000 грн. Зараз таку модель купити представляється можливим. Не в Росії, правда, у нас в країні немає власників даної машини, які бажають з нею розпрощатися. Але якщо заради інтересу пошукати в європейських оголошеннях, то можна побачити, що закордонні автолюбителі продають цей суперкар з не такою вже й великою знижкою. І це не дивно. Стан у більшості моделей відмінне, а пробіг – мінімальний.