"Мазда-323F": опис автомобіля, технічні характеристики

Ось вже з 1920 року компанія "Мазда" випускає автомобілі по всьому світу. Тільки за даними за 2007 рік складальні підприємства концерну були присутні на території 21 держави, а експорт здійснювався в більш ніж 120 країн світу.

Mazda-323F

В нинішній час в модельному ряду вже не присутня 323-я серія. Її змінила нова модифікація - "Мазда 3". Вперше їх побачив світ ще в далекому 1963 році. На ринку second-hand ще досить часто зустрічаються ці "трехсотки". Найчастіше це автомобілі, випущені з 1994 по 1998 роки. Найбільшою популярністю в Європі 323-я модель стала користуватися ще в 1980-х роках. Тоді німецькі автожурналом виставляли її на найвищі рядки своїх рейтингів, суть яких полягала в головному критерії для потенційних покупців - качествоцена. Не треба дивуватися тому факту, що багато автомобілів компанії часто піддавалися модернізації і випускалися лише кілька років. Причина не в поганій якості, а в тому, що японці давно вже звикли модернізувати і змінювати свої машини. Приміром, "Мазда-323F BG" змінювалася за 4 роки всі три рази. Кожен раз машина випускалася в новому кузові, що досить незвично.

У 1996 році з'явилися ще дві нові версії від модернізації старої P і F. Друга зовні нагадувала купе, що дуже високо цінувалося автолюбителями. Через фарбування більшості моделей в червоний колір і його відтінки, багато асоціювали "Мазду-323F" в кузові хетчбек з Ferrari. Тільки в цьому випадку з Ferrari для бідних.

Зовнішній вид Mazda-323F

Екстер'єр авто висловлює витонченість, що підкреслюється поєднанням плавних і різких ліній. Вдавлені всередину решітка радіатора і округлений капот підкреслює світлотехніка. Можна сказати, що екстер'єр перебільшує динаміку автомобіля. Але в цілому машина виглядає органічно і дуже відмінно. Обідок, покритий хромом, надає велику виразність заднього бампера. Протитуманні фари і повітрозабірник надають моделі агресивний зовнішній вигляд.

Салон

В порівнянні з попередніми моделями, салон "Мазди" зазнав істотні зміни. Виробник поліпшив оздоблювальні матеріали. Крісла візуально хоч і не мають бічною підтримкою, але досить зручні. Коли входиш в поворот на високій швидкості, твоє тіло не відчуває потреби в опорі силам інерції. Сидіння обладнані всіма необхідними регулюваннями. Присутня навіть регулювання нижньої частини, що надає додаткову зручність. Єдиною проблемою може стати ширина регулювання по вертикалі. Але це компенсується переміщенням рульової колонки.

Приладова панель виділяється із загального ряду моделей. На ній є білі стрілки, які раніше могли встановити тільки за окрему плату, а в моделі 323F вони стали частиною базової комплектації. Кермо і важіль КПП оброблені шкірою, що дуже приємно. Встановлено також безліч різних додаткових опцій: підігрів дзеркал і передніх сидінь, електропривод всіх стекол, омивачі фар. Все перераховане вище додає якісь нотки спортивного стилю в цей автомобіль, що дуже подобається власникам. Зустрічаються авто, де всі, скажімо так, скромно, і ті, де є просто все, аж до шкіряної обробки салону.

Технічні характеристики Mazda 323F

У цій версії не використовувалася широка лінійка двигунів: два дизельних і чотири бензинових. На трехдверных седанах найчастіше зустрічається найслабший з бензинових моторів - всього 14 літра об'ємом і потужністю 73 кінські сили. Для хетчбеків призначалися інші двигуни потужністю 73 к. с. Але не варто так нагнітати на 14-літровий мотор. Він чудово відчуває себе в міському потоці, а динаміка порівнянна з російськими 16-клапанними "десятками".
З більшою симпатією ставляться до 15-літровому двигуну, який видає потужність 88 кінських сил. Існує і 18-літровий двигун, що розвиває потужність 114 "конячок", але багато недолюблюють його з-за проблем після пробігу 100000 км. вся справа в тому, що мотор активно починає споживати олію з-за залягання маслозйомних кілець. Зовсім екзотичним вважався 2-літровий двигун, який витискав всі 144 к. с., хоча вважалося, що його потужність була штучно перервана. Всьому виною екологічні норми, що існують в Японії. На даний момент дуже важко відшукати таку модель, адже вона була орієнтована на швидку їзду, а з прошествием такої кількості часу мотори встигли зноситися. Якщо ви захочете змінити старий мотор на абсолютно новий, вам доведеться віддати близько 1000 доларів, замовляючи його із самої Японії.

Повна таблиця технічних характеристик представлена в таблиці нижче ("Мазда-323F 1.5 i GLX")

Загальні характеристики



Кузов



П'ятидверний хетчбек



КПП



5-ступінчаста механічна



Гарантія від корозії



6 років



Паливо



Бензин



Двигун



Обсяг



1489 см 2



Кількість циліндрів



4



Потужність



88 к. с. 5500 обхв



Тип упорскування



Розподілений



Ступінь стиснення



94



Максимальна швидкість



175 кмч



Розгін до 100 кмч



119 з



Турбонаддув



Відсутній



Маса



Споряджена



1115 кг



Повна



1580 кг



Вантажопідйомність



465 кг

Переходячи до дизельних двигунів "Мазди-323F", слід згадати, що на них не зекономиш. Власникам був представлений 2-літровий потужністю 71 к. с. і 17-літровий потужністю 82 к. с. Кожні 5000 км вони вимагають обслуговування, при цьому використовувати необхідно тільки фірмові розхідники.

Mazda 323F: експлуатаційні характеристики

Хоча з випуску останньої моделі минуло вже майже 20 років, дуже часто на дорогах можна зустріти представників цієї японської легенди. Перелік експлуатаційних характеристик "Мазди-323F":

Габарити



Довжина



4240 мм



Ширина



1695 мм



Висота



-



Колія



1460 мм



Колісна база



2605 мм



Експлуатаційні показники



Обсяг багажника



346 л



Обсяг паливного бака



55 л



Змішаний цикл витрати палива



75 л100 км



Витрата палива по місту



97л100 км



Витрата палива на трасі



63 л100 км



Причіп і дах



Максимальна маса причепа, не обладнаного гальмівною системою



400 кг



Максимальна маса причепа, обладнаного гальмівною системою



1200 кг



Максимальне навантаження на дах



75 кг

Експлуатація

"Мазда-323F" заслужила звання надійної машини. Автолюбителі часто хвалять її за неубиваемую підвіску. Хоча багато хто скаржаться на неї з-за зайвої жорстокості. Незважаючи на спортивний вигляд авто, кліренсу вистачає для комфортної їзди навіть у зимовий час року. Якщо коротко описувати підвіску, то можна згадати автомобілі, де пробіг становить 100000-150000 км, а жодна деталь підвіски не замінена. У міському режимі тряска від нерівностей і ям залишається десь між колесами і кузовом. А на крутих поворотах крени мінімальні, що дарує спокійну посадку в кріслі.
У салоні "Мазди" зустрічається як механічна, так і автоматична КПП. Хоча більшість автомобілів оснащені механікою. Власники цілком задоволені і відзначають, що коробки досить надійні. Але ось вже на 100000 км можна відчути неточність у перемиканні передач. Не підводить і гальмівна система. Багато часто хвалять гальмівні колодки за їх довговічність. Служать вони 50000-70000 км, але за умови, що вони заводські. Неоригінальні часто відрізняються розміром і формою. Та й до всього іншого, вони можуть підводити при гальмуванні на великій швидкості.

Ціна

Ціна підтриманої машини на сучасному ринку досить сильно варіюється. За машину 1995 року ви віддасте приблизно 1000-1500 доларів США. Більш нові моделі 2000-х років обійдуться в 2000-3000 доларів. Звичайно, тут на першу роль виходить технічний стан автомобіля, рік випуску - це лише другорядний критерій.

Запчастини

Часто вживаних авто страждають із-за витоку олії, тому знадобиться заміна сальників клапанів або маслос'емниє ковпачки. Зазвичай такі деталі обходяться дорожче, ніж 100-200 доларів. Підвіска хоч і заслуговує довіри, але не кожен б/у автомобіль залишився перед так званим порогом, коли доводиться перебирати всю підвіску. Все залежить від попереднього власника. Якщо не звернути на це належної уваги, це може влетіти в чималу копієчку. А якщо точніше, то 1000 доларів це у вас забере. Якщо все в пристойному стані, тоді дивіться за амортизаторами. Зазвичай вони служать до 200000 км. Їх ціна на ринку не перевищує 100 доларів. Гальмівна система за якістю не відстала від підвіски, але і тут при нагоді потрібні заміни, а саме доводиться міняти гальмівні колодки. Залежно від модифікації комплекту ви віддасте від 40 до 90 американських доларів.