Діагностика кондиціонера автомобіля

Комфорт їзди багато в чому залежить не тільки від якості роботи підвіски і шумоізоляції, але і від температури повітря в салоні. У літні спекотні дні просто неможливо обійтися без кондиціонера. Зараз він настільки поширений, що встановлюється чи не в штатній комплектації. Здавалося б, ця система дуже примітивна і просто не повинна ламатися. Але довгі роки експлуатації все-таки позначаються на її стан і працездатності. Діагностика кондиціонера – та операція, з якою рано чи пізно стикається будь-який автовласник. Що ж, давайте докладно заглибимося в це питання.

Ознаки

Які приводи для діагностики кондиціонера автомобіля? Їх кілька. В першу чергу, це характер його роботи. Якщо виникають сторонні або підвищені шуми, це перший привід для поглибленої діагностики. Також ознакою несправності системи буде її мала ефективність роботи. Так, кондиціонер буде погано або недостатньо охолоджувати повітря. Зазвичай виною всьому є конденсор, який постійно забруднюється «ззовні». Ще одна ознака, після виявлення якого слід провести діагностику кондиціонера авто - це неприємний запах у салоні. Він може виникати з різних причин, але їздити з такою проблемою і далі не варто (хоча б тому, що таке повітря сильно насичене шкідливими бактеріями).

Зовнішній огляд

Отже, ознаки несправності підтвердилися. Що ж робити далі? Не обов'язково мчати на СТО за професійною діагностикою кондиціонера. Спершу огляньте його самостійно, зовні. Основна складова цієї системи – це холодоагент. Уважно огляньте трубки з ним і місця з'єднання. Явних слідів бути не повинно. Якщо це не так, значить, в системі сталася розгерметизація. Нижче ми ще розглянемо, як перевірити рівень фреону. А поки перейдемо до огляду інших елементів.

Компресор

Діагностика автомобільного кондиціонера неможлива без перевірки компресора. Це найдорожчий елемент в системі. Нам потрібно перевірити продуктивність його роботи. Отже, включаємо кондиціонер і прислухаємося до його роботи. З включеним кондиціонером він не повинен видавати неприродний шум. Можливо, причиною тому стали проблеми в електроніці (наприклад, вийшов з ладу датчик) або в электромуфте.

Ультрафіолетова діагностика

Зазвичай, така операція проводиться у фахових майстерень. В чому її суть? У систему кондиціонування закачується фреон. Але не простий, а попередньо змішаний з ультрафіолетовою присадкою. Через пару днів експлуатації, машину заганяють на повторну перевірку. У разі протікання сліди розгерметизації буде видно відразу. Цей метод дозволяє швидко і нешкідливо визначити точне місце поломки. Але проблема в тому, що ультрафіолетове фреон своїми руками неможливо завантажити в автомобіль. Тому ультрафіолетова діагностика та заправка кондиціонера автомобіля робиться тільки на спеціалізованих стендах.

Перевіряємо рівень фреону

Цю операцію потрібно періодично робити незалежно від того, є приводи для діагностики чи ні. Як дізнатися, наскільки система заповнена холодоагентом? Для цього в області осушувача передбачено спеціальне віконце. По ньому можна визначити і стан самої робочої рідини. Якщо вона має білий колір і наповнена повітрям, значить, її необхідно замінити. В нормальному стані холодоагент не має забарвлення і являє собою однорідну масу, без бульбашок.

Як відновити рівень фреону?

Робиться ця процедура на спеціальному стенді, в майстернях. Робити заправку своїми руками не рекомендується. Це дуже складно, та й визначити витік у вас не вийде. При заправці фреону на СТО, вам попередньо перевірять систему на герметичність. І тільки після цього майстер прийме рішення - доливати чи холодоагент чи ні. У разі витоків їх потрібно терміново локалізувати. В іншому випадку вам доведеться доливати фреон кожні два-три тижні. Як часто потрібно проводити подібну процедуру? Дозаправка фреону проводиться раз у три роки незалежно від пробігу автомобіля.

Кондиціонер працює нестабільно

Буває так, що система може самостійно відключатися і несподівано включатися. Найчастіше виною тому є несправність датчика тиску хладагента. Він є певним запобіжником. У випадку перевищення тиску він примусово відключає систему в цілях безпеки. Також датчик може не працювати через проблеми з подачею живлення. Варто перевірити цілісність контактів і реле. У деяких авто на конденсорі встановлюється вентилятор. Він служить як додатковий охолоджувач фреону. У разі виходу з ладу виникають характерні шуми. Це гуде підшипник вентилятора. Також порушення роботи системи виникає через пошкодження електричних з'єднань вентилятора.

Проводимо дезінфекцію

Що робити, якщо рівень фреону в нормі, компресор не видає сторонніх шумів, але з повітропроводів йде неприємний запах? Вихід тільки один - антибактеріальна обробка системи. Полягає вона в заміни салонного фільтра повітря (він паперовий і є витратним матеріалом) і випарника. Останній рекомендується промивати раз на два роки. Вартість даної послуги на СТО - близько півтора-двох тисяч рублів.

Дезінфекція своїми руками

Цю процедуру можна виконати і самостійно. Потрібен балончик пінного очисника кондиціонера і трубка-подовжувач. На останній потрібно зробити зріз на кінці під 45 градусів. Далі направляємо трубку на випарник і фіксуємо її скотчем. Виймаємо салонний фільтр. Видавлюємо вміст балончика і вмикаємо обдув на 10-15 хвилин. За цей час піна перетвориться на брудну рідину і витече через дренаж на вулицю. Після цих операцій треба завести двигун і ввімкнути режим рециркуляції (вентилятор ставимо на максимальну потужність). Закриваємо вікна і виходимо з машини на 5-10 хвилин. Після цього можна прибирати всі пристосування і ставити новий салонний фільтр. Неприємного запаху всередині більше не буде.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як здійснюється обслуговування і діагностика кондиціонера. Якщо ви помітили підвищену шумність роботи або неприємний запах, не варто відкладати проблему на потім. Своєчасна очищення системи і заміна холодоагенту істотно продовжать роботу кондиціонера.