Як налаштувати підсилювач: інструкції і рекомендації. Як підключити підсилювач в машині

Сабвуфер – незамінна річ для тих, хто хоче отримати повну насолоду від прослуховування музики. Але біда в тому, що потужності магнітоли не вистачає для його нормальної роботи. Доводиться підключати підсилювач. Та монтаж – це тільки половина справи. Треба знати, як налаштувати підсилювач правильно. Про це і не тільки ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

Як підключити?

Давайте подивимося, як підключити підсилювач в машині: Спочатку сабвуфер і динаміки акустичної системи з'єднують з відповідними роз'ємами на підсилювачі. Далі апарат підключають до магнітоли. Потім підсилювач автоматично розподілить сигнал. Частина піде на сабвуфер, а частина - на високо - і середньочастотні динаміки.

Розбираємося з конструкцією

На задній стороні будь-якого підсилювача є панель з роз'ємами. На ній є два роздільних блоку. Перший блок - «Фронт» - призначений для передніх каналів. Другий - «Реар» - служить для підключення задніх динаміків або сабвуфера. Саме цей блок ми будемо налаштовувати.

Регулятори акустичних підсилювачів

Процес установки автомобільного підсилювача полягає в зміні параметрів, кожен з яких має окрему функцію. Для налаштування навіть на найпростішому підсилювачі є органи управління: Так, Crossover Selector - це не що інше, як перемикач фільтрів. У положенні LP підсилювач працює в режимі ФНЧ (фільтр низьких частот). Коли регулятор встановлений в положення НР - робота йде в режимі ФВЧ. У положенні же АР фільтри відключені і не працюють. Крім того, на задній панелі є перемикач, який регулює частоту зрізу фільтрів. «Левел» - це регулятор для налаштування рівня потужності. А з допомогою «Басс Буста» можна підсилити низькі частоти, проте сильно старатися не варто.


Якщо це пристрій великої потужності, то перед тим як підключити підсилювач в машині, фахівці рекомендують встановлювати конденсатор.

Стартова точка настоянки акустики

На початковому рівні все, що виходить за рамки регулювання роботи кросоверів і рівня посилення, не має значення. Крім того, не важливо, яким чином реалізована підсилювальна частка. Базовий принцип завжди один і той же. Ось як налаштувати підсилювач: Для початку відключають будь-які схеми коригувань звучання. Якщо ж це неможливо, тоді корекцію виставляють в нуль. Варто пам'ятати, що це не одне і те ж – у першому варіанті сигнал не піде через ланцюги корекції. Значить, шлях його буде менше і нижче рівень спотворень. У пасивних кросоверах регулювання ВЧ-сигналів виставляється приблизно в середній рівень, навіть якщо вона відрізняється від нуля. Вибрати слід значення -3 Дб. У випадку з активними кросоверами частоту поділу ФНЧ і високих спочатку роблять однаковою. Рівень повинен складати близько 75-80 Герц. Рівень посилення на будь-яких каналах виставляють в положення самого мінімуму. Якщо виконати всі ці умови, то можна досягти оптимальних базових параметрів.

Налаштування коефіцієнта посилення

Налаштування вхідної чутливості підсилювача – важливий етап. У будь-якій інструкції до підсилювача зазначено, як налаштувати цей коефіцієнт. Але на практиці можна виявити, що рівень виставлений невірно. В найшкідливішому випадку дані помилки можуть призвести тільки до несогласованному звучанням. У гіршому – будуть значні викривлення (можливо, навіть вийдуть з ладу деякі компоненти системи).
Якщо в машині постійно горять високочастотні динаміки, виною всьому невірно виставлений коефіцієнт посилення. Також горять і сабвуфери, навіть якщо вони добре і правильно узгоджені по потужності з підсилювачем. Таке іноді трапляється у тих, хто не знає, як налаштувати підсилювач в машині, і намагається вичавити з апарату все. Але якісний звук - не обов'язково гучний. Основний параметр – це його чистота. Якщо не ставиться завдання досягнути максимальної гучності, то головне в регулюванні коефіцієнта підсилення – не скупитися. Не потрібно вичавлювати з приладу все, що він може. Він призначений для інших цілей. Колонка, підсилювач – все повинно звучати чисто. Краще трохи помилитися і знизити коефіцієнт. Це знизить запас гучності, але зате звук буде більш якісним. Враховуючи запас потужності, який є у більшості підсилювачів молодших моделей, втрати в граничній гучності не ведуть до тихого звучання. Налаштування коефіцієнта підсилення дуже міцно пов'язана з регулюванням кросовера. Є просте правило – чим вже діапазон кросовера для окремої акустичної системи і вище крутизна спаду, тим більшу потужність можна подавати на динамік. Звідси і коефіцієнт підсилення може бути вище. Це важливо знати перед тим, як налаштувати підсилювач під колонки в машині. Базові принципи регулювання названого коефіцієнта прості – в процесі прослуховування певних треків рівень плавно підвищують до появи спотворень. Коли з'явилася точка спотворень, знижують рівень. Перед тим як налаштувати підсилювач на високий коефіцієнт, варто вирішити, на який гучності з'являються спотворення на магнітолі. Найчастіше це приблизно половина звукового діапазону, а іноді і нижче. Тому регулювати коефіцієнт на підсилювачі потрібно в межах цього неискажаемого діапазону. Так, якщо шкала магнітоли має 60 одиниць, то діапазон від 30 до 60 не підходить, про нього краще забути. Ці втрати заповнять підсилювачем.
Першим ділом налаштовують описуваний коефіцієнт для фронтальних акустичних систем. У базовому випадку вони можуть працювати через пасивний кросовер. Потім переходять до сабвуферним каналах. Але тут необхідно стежити не за можливими спотвореннями, а за тональним рівним балансом. Потрібно, щоб звук не був «худим» або надмірно «жирним». Якщо між потужністю каналів є велика різниця, то отримати спотворення в каналі сабвуфера дуже складно.

Настроювання для роботи з сабвуфером

Давайте на простому прикладі подивимося, як налаштувати підсилювач під сабвуфер. Нехай він буде підключений до Rear на підсилювачі, а фронтальні колонки підключені відповідно до Front. Фахівці рекомендують наступні налаштування: Посилення низьких частот виставляють в нуль для обох каналів. Рівень або коефіцієнт підсилення так само виставляють в нуль. Кросовер для каналу Front встановлюють у положення НР. Для каналу Rear кросовер виставляють в положення LP. Далі залишається тільки налаштувати чутливість, за допомогою налаштування коефіцієнта посилення, щоб звучання було максимально гармонійним. Її для фронтальних і тилових каналів регулюють за бажанням. Ось як налаштувати підсилювач під сабвуфер на практиці. Як видно, нічого складного в цьому немає. Потрібен лише хороший слух, акустичні треки достатньо вільного часу.

Налаштування без сабвуфера своїми руками

У цьому випадку акустична система складається з чотирьох динаміків. У такому варіанті налаштування будуть простими. При подібній схемі фільтри підсилювача відключені. Всі параметри виставляють в нуль, а селектор кросовера – в положення «Флат». При таких налаштуваннях колонка, підсилювач і всі інші компоненти будуть формувати якісний звук без спотворень. Залишається тільки виставити головний пристрій. Це можна зробити вибором з готових налаштувань еквалайзера. Гучність виводять на 90 відсотків і запускають трек. У процесі звучання регулюють коефіцієнт посилення до тих пір, поки звук буде гучним і чистим, без спотворень. Так можна налаштувати простий підсилювач для звичайного любителя музики.

Налаштування побутових підсилювачів

Принципи регулювання домашніх підсилювачів практично нічим не відрізняються від вищеописаної методики. Але є виняток – якщо це підсилювач, а не ресивер, то найчастіше він має два канали і еквалайзер. Спочатку все виставляють в нуль, а потім на слух і на смак налаштовують на еквалайзері потрібну частотну характеристику. Також регулюють чутливість входу так, щоб на виході не було спотворень.

Висновок

Ось як налаштувати підсилювач в автомобілі або будинку своїми руками. Маючи якісні аудіозаписи, можна відрегулювати звук таким чином, щоб все було збалансовано, а звучання виявилося чистим і без спотворень.