Автомобільний підсилювач для сабвуфера: огляд, особливості, види та відгуки

Підсилювач – це один з головних вузлів в системі автозвуку. За допомогою його можна змусити динаміки працювати набагато продуктивніше. Для всіх небайдужих до якісного звуку до підбору підсилювачів варто поставитися дуже відповідально. Не менш важлива система, яка формує якісний звук – автомобільний підсилювач для сабвуфера. Існують різні види цих пристроїв. Також можна зібрати підсилювач своїми руками. Давайте дізнаємося, як вибрати прилад так, щоб він дійсно тішив слух.

Навіщо підсилювач, адже є магнітола?

У більшості автомобільних магнітол вже є вбудований багатоканальний підсилювач. І для багатьох водіїв ця система є повністю придатною. Деякі роками не змінюють штатний звук в авто. Але є і ті, хто любить, щоб музика в машині звучала якісно і голосно. Без підсилювача в даному випадку ніяк не обійтися. Автомобільний сабвуфер без підсилювача не дасть потрібного ефекту. Подібне обладнання зможе поліпшити роботу акустики незалежно від якості головного пристрою. Відмінна риса зовнішнього підсилювача у відсутності строгих обмежень по налаштуванню. Улюблені музичні треки завжди будуть звучати добре – на мінімальних рівнях гучності і навіть на максимальних. Автомобільний підсилювач для сабвуфера, включений у акустичну систему, дає кілька серйозних переваг. З ним можна підвищити не тільки потужність звуку, але і його якість. Дуже часто автоакустику набувають після установки головного пристрою. Якщо вибрані колонки, а також сабвуфер відрізняються високою якістю, то їм знадобиться більше енергії в піку продуктивності. Стандартна магнітола не може цього забезпечити. Тому і набувають окремий автомобільний підсилювач для сабвуфера. Це рішення дає хороший результат.

Типи акустичних підсилювачів

Існує кілька типів даної апаратури. Так, моноусилители, чи моноблоки, призначені тільки для низькочастотних звуків. Також можна виділити два рішення. Вони використовуються при відсутності тилової акустики, коли є тільки фронтальна. Триканальні підсилювачі дозволяють підключати ще й сабвуфер. Ну і найдорожчі рішення – чотириканальні. Ці моделі дозволяють підсилювати звук на всю акустику. Сабвуфер – найбільш складний динамік для штучного посилення. Тому професіонали рекомендують в якості автомобільного підсилювача для сабвуфера вибрати моноблок. Ці види пристроїв можуть працювати з різними опорами. У конструкції є темброблок для спеціальних налаштувань і фільтри. Останні допомагають гучним басам звучати на всю потужність. Багатоканальні пристрої також здатні відтворювати низькі частоти, але їм важко справлятися з малим імпедансом. Підсилювачі швидко перегріваються, коли сабвуфер виходить на повну потужність.

Відмінності моноблоків від підсилювача

Моноблок технічно – такий прилад, як і багатоканальні апарати. Однак одноканальні моделі мають певні характеристики, яких немає у аналогів. Що це означає? Моноблок має тільки один канал і призначений для підсилення низькочастотних басів. Навантаження, на яку розраховані ці пристрої, найчастіше має опір 1 Ом. Якщо дотримати цю умову, на виході можна отримати високу потужність. При цьому навантаження на бортову мережу буде мінімальною. Для опорів 2 Му та 4 Ом набувати моноблок немає сенсу. За класифікацією электроусилителей сучасні моноблоки мають клас «D». Вони відрізняються великою потужністю, але при цьому якість звуку досить низька. Якість для сабвуфера – характеристика вторинна. Також є і підсилювачі та іншого класу «АВ». Це показники середнього рівня. Існують і інші класи.

Як підібрати підсилювач до підсилювача по потужності?

Якщо для посилення звуку все увагу звертають на якість звучання, то у випадку з сабвуферами основна характеристика – це потужність. Вона може бути двох різних видів. Це максимальна можлива (або PMPO) і номінальна. Напис "PMPO моно" побачити на корпусі. Цей параметр позначає загальну потужність для всіх каналів включно. На PMPO не варто орієнтуватися – цифри служать лише для того, щоб пристрої краще купували. На практиці дана цифра не має значення. Інший вид потужності - номінальний. Вона зафіксована в технічному паспорті. Відгуки кажуть, що саме цією характеристикою слід керуватися при виборі. Даний параметр повинен зазначатися при КНС менше 01 відсотка і напрузі в 144 вольта. Деякі вважають, що вибирати апарат потрібно так, щоб потужність підсилювача була менше. Це помилкове думка – слабкі прилади призведуть до виходу з ладу котушки. Потрібно підбирати підсилювач, потужність якого відповідала сабвуфера. Але тут є невелика каверза – номінальну потужність вважають при напрузі 144 вольта. Дане напруга ніколи не втримається на виведенні підсилювача. Це може призвести до перегріву котушки. Відгуки кажуть, що правильний підсилювач - той, потужність якого вище, ніж у сабвуфера. Це оптимальний варіант. Ризик є тільки в механічному пошкодженню котушки.

Інші характеристики

Відгуки кажуть, що, крім потужності, варто звертати увагу і на частотний діапазон. Розбір не повинен бути занадто великим. Серйозні виробники роблять значення від 15 до 350 герц. Клас підсилювача може бути «АВ» або «D». Перші – аналогові підсилювачі з хорошим звучанням, але невеликим ККД і невисокою потужністю. Другі – потужні, з високою продуктивністю. Але судячи з відгуків, такі пристрої мають низьку якість звуку. Ще один критерій – кількість каналів. Моноблоки - дуже дорогі і зустрічаються рідко. Їх можна побачити тільки в професійних аудіосистемах. Клас таких моноблоків – «D». Двоканальні моделі підійдуть для сабвуфера, розрахованого на опір в 4-8 Ом. Схема підключення автомобільного підсилювача і сабвуфера в даному випадку – за типом «Міст». Триканальні моделі не зустрічаються. Їх повністю витіснили чотириканальні аналоги.

Робимо підсилювач для автомобіля своїми руками

Щоб спорудити систему, знадобиться вихідний підсилювач потужності, а також перетворювач напруги. Їх можна зробити самостійно, але це дуже довго. Можна просто придбати готові елементи в магазині. Потім можна перейти безпосередньо до виготовлення підсилювача для автомобільного сабвуфера своїми руками. Для пристрою потрібні два канали, а підсилювач - одноканальний. Як це виправляється? Коригується це з'єднанням двох каналів магнітоли за допомогою суматора. Потім звуковий сигнал буде фільтруватися – з нього зникнуть частоти, які виходять за діапазон від 16 до 300 гц. Далі сигнал йде в фільтр. Останній прибирає частоти від 35 до 150 Герц. Коли двигун працює на холостому ходу, за схемою автомобільного підсилювача для сабвуфера йому належить споживати 15 ампера. Щоб акумулятор не розрядився, встановлюють реле з окремою клемою REM і напругою 12 вольт, а також струмом вище 20 ампер. Цей REM підключається до виходу магнітоли + 12 вольт. Сабвуфер буде включатися разом з головним пристроєм.

Підключення підсилювача будинку

Нерідко виходить так, що є сабвуфер з підсилювачем, а в машині їх експлуатувати неможливо. Є вихід – поставити апаратуру додому. Як підключити автомобільний сабвуфер з підсилювачем будинку? На підсилювачі є роз'єми для вхідного сигналу та вихідні для підключення акустичної системи і сабвуфера. Вони з'єднуються «тюльпанами». Вони показані на фото нижче. Підсилювач живиться від комп'ютерного блоку живлення. Сабвуфер краще підключати за принципом «Міст» (так само, як і автомобільний).

На закінчення

Отже, ми з'ясували, як підключити автомобільний сабвуфер до підсилювача. Тип підключення залежить від кількості каналів підсилювача. Найчастіше монтаж виконують за мостовою схемою, яка вказана на фото в статті. У випадку з двоканальним підсилювачем, сабвуфер підключають до обох каналах. Установка конденсатора не обов'язкова.